房车底盘是后双轮好，还是后单轮更合理？听听老玩家怎么说

同一车型单轮与双轮的后桥强度不一样，单轮为轻载式，双轮为载重式属加强型。轮距计算为胎面中心点，单轮数据可大于双轮。是因为双轮计算点在两胎的空位中心点所以轮距更小。双轮钢圈是一正一反并装由中心点向两边扩展胎面。同型轮胎的话抓地力、接触面积比单轮大一倍。湿滑路面行驶稳定性，刹车循迹性，承载性能，泥泞路面防陷车能力，抗死亡摇摆都要强于单轮，当然价钱也更贵。至于碎石路面路感传递某一时间单轮可能会强于双轮，单轮可避开的碎石双轮可能一个轮胎避开另一轮胎压上就会传至车身。过减速带单轮受挤压变型大所以感觉要优于双轮。同等负载同路况的情况下双轮的使用寿命是单轮2.5部以上，两个轮胎分担了负重。车身重心在后轮上，但两前轮外侧磨损大于后轮。因为拐弯时轮胎侧倾造成部分偏磨。 个人愚见，海涵！

耗油量单台胜，舒适性单台胜，载重双胎胜，湿滑路面双胎胜，刹车距离双胎胜，陷车几率双胎胜，脱困几率双胎胜，爆胎翻车几率双胎胜，翻车死亡几率双胎胜，谨代表我个人观点，不喜勿喷。

依维柯厂家已经声明：严禁后改加装气囊减震！

双胎车型要增加1升油耗！

理论上后单胎舒适性好，但至命的缺点是承载能力差。依维柯就是一辆货车底盘，就不要提什么舒适性了，除非是原厂的空气悬挂。板璜想要舒适性好，就在胎压上做文章和一套好的减震器，但有利也有弊，鱼和熊掌不可兼得。我自己要选，就选后双胎，拉得重，安全系数高。