212F尾门和长城一排半皮卡：为啥不改？产品成本和市场需求的矛盾

别跟大家说成本说什么技术难度，如果现在市售车型的百分之九十都是212的尾门结构，我们要求你用整体侧开尾门，那是难为你，可现在恰恰相反，这个既落后又不合理的尾门谁还在用？在皮卡的尾门都可以下翻加侧开的今天，在212的售价已经到了12万的前提下，大家要个可以侧开的尾门过分吗？把勇士现成的发动机底盘仪表台都搬过来就算一款新车型了？再怎么洗，也洗不掉不思进取的帽子。

从软顶改成硬顶，从底盘到发变，再到内饰，甚至轮胎规格都更高了，还加了锁，几乎可以说从里到外来了个脱胎换骨，难道这些不是成本？改个现成且实用的尾门成本就大到不可逾越?【图片评论，在最新版懂车帝app中可查看】

这要啥成本啊？本来就有侧开门的，甚至都有向上开启的方式……【图片评论，在最新版懂车帝app中可查看】

蒋老师，关注您很久了，耐用不爱坏的话是气锁还是电锁好？比如ARB气锁…

勇士赶快用新212底盘。厂家功能要细分，攀爬212，长穿勇士，定位一目了然，才能引导购车选择。 勇士5门4.5米长度，用上新212的限滑差速器底盘，和三菱2.4t,要有前后雷达和倒影，定速巡航，装双油箱和绞盘，卖15万，厂家有钱赚。 总之，配置要能看得到才能让消费者掏钱。 现在这啥电气配置也没有，只能玩短途攀爬，也卖不上价。