Name: 花10万改装，10代思域教高尔夫GTI“做车”
Uploaded: 2022-05-27T04:42:54.000Z
Duration: 16 min 48 s
Description: 全新系列节目《疾速进化论》上线！一起感受改装的魅力和激情吧。

这个一点都不公平啊。高尔夫选1.4t和。思域1.5t才是一个档次。

懂车帝越来越懂车，也懂我们了

是弯心最低速度慢了，因为升级后esp介入更频繁了，导致出弯动力损失，但是整体圈速还是快了的[我想静静]

由于升级前提是兼顾街道和赛道，所以刹车片的参数肯定不会专门往赛道属性上靠的那么狠，不然温度是上去了，日常驾驶冬天没刹车岂不是很危险？再说，这款刹车片的性能也不会比原厂差的，后续节目中也会有综合升级状态下的100-0制动距离的提升效果体现；视频说的弯心最低速度变慢是因为升级后进弯速度更快ESP管的更多了，所以出弯就慢了。但总体圈速成绩还是更快的。希望继续关注节目，感谢多提宝贵意见。

哈哈哈哈 改完还没有gti原厂快 笑死我了[我想静静]

一个1.5T一个2.0T没有什么比较性[黑线]

思域还是搞不过GTI吧。坐等后续

高尔夫工程师内心独白“我几十年造车经验不如你？[看]

一般玩大众的理解一阶二阶是不换涡轮的，这样的话二阶确实达不到400匹，但节目中说的二阶是直接换涡轮，三阶直接发动机内部强化锻造。升级方式和阶段界定各有不同吧，毕竟有些程序还在一阶二阶后面再来个二阶plus更换涡轮呢。节目也是希望后续有更激进的改法，当然也希望跟大家一起交流，改出新鲜的不一样的玩法来跟大家分享看实际的效果

嗯嗯，确实，有些地方在二阶理解上确实存在不同，但是在国内二阶确实还没到换涡轮的地步，所以二阶400马力确实有些夸大了，不否认EA888实力，但是就这个描述只是自己观点，另外腹内强化和大涡轮一般也都是一起，每个车玩的乐趣不同，自己也参加懂车帝赛道日，所以对于志同道合的朋友也很乐意分享，对于这个叫法也是怕有些人引起误解而已[笑哭]

花10万改装，10代思域教高尔夫GTI“做车”

全新系列节目《疾速进化论》上线！一起感受改装的魅力和激情吧。

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