铜教授刨车丨看懂中国混动①长城柠檬比DM-i多了什么？

拿铁用起来是真香

作者辛苦啦，有没有兴趣做一期馈电 插混传动效率pk，我认为在低速时增加档位只能提高加速性能，并不能提高传动效率降低油耗，理由如下，权当抛砖引玉，别见笑。 自动变速箱传动最高效率基本在90%左右，在低速情况下低于80%（可查看世界顶级变速箱采埃孚的数据），先发电再电机驱动，表面看起来两级转换浪费能源，实际数据并非这样：采用永磁高效电机，效率最高97%，我取95%，两极转换效率算的0.95×0.95=0.9025，也就是说两极转换获得了完美的无极变速效果（真正实现发动机可以一直运转在最佳热效区间，也是为什么CVT虽然传动效率低，但反而更省油的原因），可以一直保持在90%以上的传动效率，这明显高于自动机械变速箱的传动效率； 另外我猜测某些车厂增加档位可能是： 1.专利限制（实际现在很多厂商都放开专利保护，不太可能）；2.没有插混的专用功率型电池（馈电状态下情况下，不能提供大倍率充放电放，我认为这个很有可能）；3.缺少插电专用高转速、高性能电机，在某些工况必须要发动机配合发力（这个我认为也很有可能）

HEV是燃油的升级版，多了个小电池，，就是油车。 没有HEV的PHEV，其实是纯电的补丁版(降级版)，多了个小发动机，，实际是电车。

长城的混动销量可怜到几十台，天天请水军刷屏长城最好！笑死我了！有那钱多搞搞技术学学比亚迪吧

长城的车还是很不错，有技术，用料足