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    38号车评中心 详细测评日产轩逸e-POWER

    发布于2022.2.21 09:30万次播放
    在丰田本田之后,日产也把双电机高效混动技术正式引进,这次测评的轩逸e-POWER就是第一款采用这种技术路线的产品。敬请观看
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    • ● 测试车型:日产e-POWER(双电机混合动力、纯串联结构) ■ 油耗 城市L/100km 3.8(不开暖风、10°C) 高速L/100km 5.7(不开暖风、0°C)总体来讲,在双电机混合动力里算是省油的。 ■ 动力 0-100km/h 8.9(s) 别指望有多强劲,日常驾驶够用 ■ 刹车 100km/h-0 38.4(m) 以2021年的水平就不怎么好了 ■ 驾驶感受,车身的跟随性还行,不会拖泥带水 ■ 刹车脚感,相对比较均匀。 ■ 油门驾驶性,总体平顺性可以维系的,而且在不同工况下,前后过度比较短暂和平滑,提出好评。 ■ 三缸机,日常在没有很大动力请求比较舒服挺好的。激烈驾驶时实际平顺性也还行,但是在踩到70-80%功率值时,会表现出一些共振。 ■ 隔音静谧性,总体来讲,日常驾驶噪音处理的比较好,在这个级别可以给个中好评。 ■ 滤震,擅长中等速度或冲击,高速时就加硬,连续小震动表现不好。 ■ 静态,整体内饰风格比较温馨感,车机系统表现比较好,但仪表系统混乱。 ■ 冬天暖风出的比较快,感觉比较好。 ■ 前排,车座明显比汽油版要高一些,手在扶手和车门上是有垂坠感的。 ■ 后排,脚无法伸到前座下面,影响一定空间,头部也比较拥挤,1米8左右就会顶头。 ★ 总体来讲,各方面产品力满足日用家用合格是没问题的。推荐大家去试一试。
      2022-02-21回复84条回复举报752人 点赞
    • 几年换个电池要3到4万吧?省那点油还不够换电池钱
      2022-03-04回复5条回复举报3人 点赞
    • 这应该是当今世界上结构最简单的混动了,比本田还简单,没有发动机直驱和CRBS,就用一个43%热效率的发动机和一块比两田要大的电机扛着,16年本来和雷凌一起来的,但在日本上市了五年才开来中国,这是第二代,想进这个混动车友群的私我。
      2022-02-21回复43条回复举报47人 点赞
    • 我家上个星期刚刚换了这台车
      2022-03-22回复9条回复举报17人 点赞
    • 一直对日产的变速箱不放心,所以买了雷凌混动
      2022-07-17回复3条回复举报3人 点赞
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