开涡轮增压发动机的车牢记这3点！发动机多用10万公里不会坏！

居然还有人买燃油车，我都买雅迪

有种说法是涡轮发动机的车，开长途后，不要马上熄火，要空转一下冷却再熄火，是吗？

涡轮增压只有高转速才能介入吧？

还有一点被你忽虑了，没清楚的告诉大家。就是开涡轮增压发动机的车型，跑高速或者爬坡久了的情况下，停车的时候一定要怠速三分钟以上。因为那时候涡轮增压长时间工作温度没有那么快降下来。需要发动机的机油和冷却系统循环才可以降温。

涡轮增压的理论依据是“最佳混燃比”，即满足1:7.4的燃油与空气的比例。1升油配7.4升压缩空气，这样获得的动力最大，性价比最高。换句话说，就是油高了，空气不足会欠燃烧，冒黑烟；油少了空气多了叫过燃烧，动力很弱。1升油的标准提供可以很好解决，但是标准的7.4升压缩空气不好解决，因为靠传统的进气装置只能是粗放的，不准确，无法保证最佳混燃比。如是，瑞典绅宝汽车的工程师在解决进气的装置上很下了一番功夫，引申飞机涡轮发动机的原理到汽车系统来，就有了汽车涡轮增压发动机的创造。其实，涡轮进气装置非常简单，只要在进气排气口上装一个同轴叶轮就可以了。利用排气管内的气流搅动叶片转动带动进气口的叶片旋转，让叶片压进很大量的空气，提供过汽缸充分燃烧，形成足够的混燃比。以前是通过空气流量计获得标准重量的空气，现在是通过电子空气传感器计量空气质量，得到更标准的配比（待续）。