不输本田i-MMD？全网首拆，东风马赫动力MHD混动系统解析（上）

目前看，还是比亚迪dmi和这个马赫MHD比较实用，奇瑞那玩意太复杂了搞那么多档位，长安的一个电机架构不科学过于简单，长城的那套成本高集成度差些。

东风这位技术解说哥哥是真材实料，不是派个领导过来抢功劳

原来，除了比亚迪，长城之外还有这个专用的混动，太低调了吧？不看这个视频我都不知道

怎么有脸说的，12的压缩比叫国内量产最高？比亚迪的15.5是假的？长城的混动专用发动机13的压缩比是假的？

上月买车去试驾了这款混动版本，说下优缺点吧尾箱下不好吗？3，尾箱电池包凸起大，影响空间，和燃油版比起来空间小了好多，建议学学本田的电池包置放优化一下;4，外观见仁见智，我是觉得一般，特别不喜欢前面那两边对称的两排镀铬片，尾部线条勾棱倒角，线条太复杂，不大气，甚至有点沙马特感觉。5，东风这套MHD混动依我个人见解是魔改版的IMMD，工作原理基本一致，参数堪比本田20万左右混动车，有低速纯电，中低速提速发动机发电+电驱协同，高速发动机作功三大模式;在高速再加速工况时，发动机不是与驱动电机共同发力，是单靠电池+发现动机发电提升电流电压电机为驱动电动供能，让驱动电机超速运转来带动车辆，所以个人不是很理解为嘛不直接驱动电机+发动机来共同作工，这样存在多一次能量转换，效率低了一些吗？估计是受限于没有档位切换，完完全全的本田老款混动啊如果东风继续“研发”，建议学学奇瑞DHT，让发动机在高速工况时支持档位切换，还就是增加可插电功能