38号车评中心 测评赛力斯SF5

上个月试驾过，一句话总结:日常开或者猛点开，不下赛道那种，这车就是80万底盘＋70万的动力＋60万的隔音＋10万的内饰！

课代表来啦！！！ 增程式 1.5T 四缸 四驱 弹射起步4.7秒（温度20度） 刹车34.6米，但刹车脚感不太好 赛道圈速1:04.5 （没撑满一圈系统各种报警凉黄灯），两个电机协同配合不太好，急刹容易有刹车粘连，入弯出弯晚一拍，极限不太低（对于SUV来讲） 日常大方面好评 日程驾驶，增程机震动噪音NVH特别好（特别特别好） 几点不好：动能回收强或者特别强时，过度平缓，但时间稍微长了一些。机械制动和电制动衔接匹配不好，刹车力度不均匀，轻踩容易溜坡（因为机械制动没介入） 转向手感绝对好评，最轻那档8哥体验最好 隔音滤震和行驶品质好评，特别安静，风噪路噪控制得很好。滤震极好，又高级又柔韧（8哥负责了），车身跟随性比较好 能耗： 三个维度（视频10分钟那里，这里我看不太懂，建议大家去看）：我记录纯电（SOC 100%-30%）130KM，馈电城市油耗7.1，馈电高速油10.5（一般） 静态：菜单逻辑和相应速度都比较快，很像早期特斯拉，开关按钮之类有年代感，严格意义上来讲不具备L2级自动驾驶（落后），后排偏硬，后备箱还行 总评：顶配不到25万，免购置税，这个价位这个性能机械素质配置有竞争力。推荐大家去试一试，或许会打破你的固有认知，给你一定的惊喜。插电混动市场，双电机PHEV或者增程式还是有一定市场，许多厂家都有推出相关产品，比以往旧的增程式车有很大改善（这里比较专业，我听不太懂哈哈）

为什么你们叫这货叫大佐

这个不就是问界么

已经停产了，车主在维权。