奥迪quattro全解——我为何说ultra quattro依然是四驱顶流（上）

同意变速箱类型需要和四驱系统匹配的观点，但奥迪现如今的匹配又是十分诡异的逻辑。最新一代4K的A6（包含allroad）有很多不同的匹配组合，40TDI（204马力，400扭矩）是双离合+Ultra的组合，45TFSI（265马力，370扭矩）用的双离合+Ultra的组合，45TDI（245马力，500扭矩）用了双离合+机械中差的组合，而55TFSI（340马力，500马力）用的是双离合+Ultra的组合，如果从马力考量出发，马力大的双离合应该用Ultra这个结论不成立，如果从扭矩出发，扭矩大的双离合用Ultra，也不成立，如果从柴油机汽油机出发，依然不成立。这样的匹配背后的逻辑或原因究竟是什么，至今一头雾水，不知波波能否解惑？[作揖]

确实不如机械的，不然a8和q7不用？

讴歌超级四驱了解下，多说无用，实地比试就明白

一直疑惑的是：为什么明明是纵置，却要弄成前驱？就算是没阉割的Quattro，为什么日常行驶不是纯后驱或者后驱占大部分动力，而是基本纯前驱？

另，看过不少机械中差和Ultra的对比视频，滑轮组测试中两者表现差不多，机械中差略胜一筹。实地（沙地坡地交叉轴）测试中Ultra和机械中差都不弱，不同年代版本的a4 allroad 和a6 allroad在交叉轴通过性测试上还胜过了一众SUV。