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首卖10万人疯抢 特斯拉Model Y对决蔚来ES6谁更香？| 不服来怼
发布于2021.1.10 14:05次播放
对于电动车领域到底谁才是老大这个问题，我相信很多人争执不休已经很久了。究竟是自主企业里的蔚来、小鹏，还是已经成为汽车界里首富的马斯克的特斯拉。诚然自主造车新势力的势头非常猛，他们也确实拿出了不少值得称赞的产品，但终归财力、经历和实力都和起跑很久的特斯拉相差一定的距离。
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- 蔚来对标的BBA不是吗，同价位是Q7，GLE ，X5了。2021-01-11
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3人 点赞 - 慰来是马化腾公司的车？2021-01-10回复3条回复举报0人 点赞
- 最低配车型为例。特斯拉选装fsd六万四，蔚来3万9。特斯拉33.9，蔚来36.8。蔚来EC6还有一万四补贴。所以哪个香呢？或者说，不选自动辅助驾驶的特斯拉，还香吗？2021-02-03回复3条回复举报2人 点赞
- EC6想赶上Y，必须选100度电池，再选几个中等选配价格要上47万，就算Y选上FSD，也有6，7万差价，不选FSD就有10万差价，从价格上来说没什么竞争力。蔚来内饰还是一辆中规中矩的油车形态，高起的驾驶台把前窗挤压得狭窄，视野很差。车顶大玻璃周围一圈边太粗，但又不能开天窗，坐后排像坐井观天一样异常闷，在视觉心理上也是个失败的设计。屏幕菜单繁琐复杂，还以为是给工程师专用，光一个屏幕就拖了整车一大截后腿。可以容忍它风阻高续航短一点，但蔚来如果系统视觉化做得好一点，能拉回很大一块分。当然了Y最大的缺陷就是动能回收设置取消，油门脚感被蔚来秒杀，蔚来设置更丰富可以更接近油车，升级之后语音识别直接跟残废差不多，好在这些可以用软改来修正。特斯拉的产品更新非常不稳定，会出现一些莫名其妙的倒退设计。互相学习吧。但蔚来的成本价格是阻碍它发展的一个重要原因2021-02-06回复举报2人 点赞
- 没销量说啥情怀，蔚来没有未来2021-01-12回复举报6人 点赞
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