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    《从夏观底盘》模块的威力——大众途锐

    发布于2020.6.26 10:35万次播放
    大众汽车集团近年来最具影响力也最为成功的战略性技术莫过于“模块化架构”,这种理念在十几年前,曾是业界共识,得到当时多家大型汽车集团CEO的提倡。然而,碍于财力和人力的能力限制,只有大众汽车第一时间把这种技术理念彻底地开发和应用了。模块化架构之于汽车,所带来的变革,就像ARM架构之于芯片一样。看似一种纯工程上的设计,却将改变整个系统,作为应用的前提。时至今日,在汽车行业纷纷转向模块化之际,大众汽车的模块化架构就成了技术典范。它在高级车型上的应用主力,就是纵置发动机模块,途锐,无疑是个典型案例。
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    • 德国是汽车制造的鼻祖,我始终认为不管是日本车也好,美系车也罢,都是最开始从模仿到自己研发的,但俗话说得好,你大爷始终是你大爷,纵使你百万公里不漏油,又能奈我何!我就是敢漏,越漏买的人越多,就问你敢不敢漏!
      2020-06-26回复16条回复举报31人 点赞
    • 模块化架构是典型的三密集,规模化案例。它的前提是企业不以短期的股东利益最大化为目的,且要有一个强势的管理核心。否则是下不了这种重注的。
      2020-06-27回复5条回复举报44人 点赞
    • 发动机的进气介绍有误,EA839单涡轮和双涡轮位置在V型气缸中间,所以排气在中间,进气在下面两侧。
      2020-06-26回复举报11人 点赞
    • 途锐悬架用料和结构比宝马和雷克萨斯SUV高档的多。
      2020-06-26回复6条回复举报78人 点赞
    • 这才是大众。跟雷克萨斯rx一个级别,但是对比一下用料,途锐好太多了。
      2020-06-26回复12条回复举报48人 点赞
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