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    牧游侠这台车到底能不能自驾西藏?你的广告明显欺骗消费者了

    发布于2020.6.22 07:03万次播放
    如果你看了我的视频,帮我转发一下
    带着媳妇去野头像带着媳妇去野头像
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    • 我估计是你最早的一批粉丝,我是搜牧游侠因为我之前也一直在考虑买不买,18年到19年看了你的视频混了一顿车友群,和4s店员工私聊了半年多,最终放弃了。但是也正是因为这台车,我看到了你,你的成长做视频的进步,各种进步我一直看着,牧游侠不是一款合格的车,但是是个好的桥梁,正如我的第一台cc。七万公里之后,我认识了各种传感器,知道了哪个修理厂专修啥,哪个师傅修哪块好。所以有的时候,成也牧游侠,败也牧游侠。而且牧游侠这个名字厂家应该珍惜,多好听。可惜了。
      2020-06-24回复12条回复举报20人 点赞
    • 2018年2.5T牧游侠自驾西藏,全程几乎毫无压力,说几乎的原因是有两次不正常,一次在玉树从地下车库上不去,坡度也不是很陡,就是转速上不去,每次上到一半就停住了,给油门没反应,转速不上速度不上,踩住刹车,车才不会往后溜
      2020-06-22回复12条回复举报16人 点赞
    • 我们单位有台3.0的,是青海格尔木这车经常跑青藏线,也出现过这种问题,是什么情况呢?有次去了兰州,车子回来后第二天上五道梁时候就遇到这问题了,后来发现只要去了西宁兰州海拔稍低的地方,再突然回到高海拔地区就会出现这问题,我的感觉就是行车电脑适应不了突然间的高海拔气候,到了格尔木缓两天市区跑跑,让他自己调整过来后,再跑风火山垭口5000多海拔就没出现过故障了
      2020-06-22回复1条回复举报2人 点赞
    • 给你一个最专业的答复吧。 国四之前是经典,国五dpf四千三海拔以上不工作,现在的国六虽然多了一个尿素罐子,但是dpf问题厂家始终无法解决。导致dpf堵塞限扭,甚至完全丧失动力,最主要的两个原因,一是加了劣质柴油,杂质过多,二是加的机油不是低灰分,或者灰分度不达标。因此,日喀则甚至有车友拖车到拉萨,非用七千。高海拔注意两点,一是机油灰分度必须符合要求。二是加石油石化的负号柴油,油品更好一些。 坚决不能加小油站,和私人的柴油。所以这车3.0T还好一些,1.9T的确实不适合4300海拔以上使用。但是偶尔上高海拔也不至于不行。 现在有一个完美解决办法。上lu挂,加装直排管,最好加一个doc。直接排放达到国六标准。再也不用担心高海拔的问题了。全套费用应该六千多。比原车dpf便宜一半。
      2020-07-01回复6条回复举报8人 点赞
    • 从国4开始越野柴油车除EGR阀外,又在排气筒上加装DPF。在正常情况下,地海拔氧气充足,DPF会定时燃烧,把污染物充分燃烧干净,达到环保要求。在高原因海拔高缺氧,造成DPF不能定时燃烧,使得排气筒中的污染物越聚越多无法清除,发动机会自动锁死。一般商家是不会告诉车主的。2015年9月我们两台车国三柴油双龙爱腾一辆,国四雷斯特一辆,走新藏线,在海拔4900米雷斯特发动机锁死。后在离日喀则300公里的大板海拔5000米的地方再次趴窝,自救无果的情况下,叫救援把雷斯特背到了拉萨。建议:凡够国四柴油车无论国产还是进口,如果要进藏,提前一定要了解清楚是否能进藏,如果没搞清楚的情况下进藏,趴窝、救援麻烦不断,那么你的进藏之旅只能是非常痛苦的旅行。
      2020-06-22回复5条回复举报10人 点赞
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