体验神秘的SH-AWD四驱和ELS音响 大伟试驾讴歌RDX

样子比不上冠道，舒适性比不上冠道，价格比冠道高，销量比冠道小的多，非专业驾驶人高端的操作驾驶感一般驾驶人员感受不到，没有任何用途，现在优惠6万多都卖不动

讴歌的四驱偏向驾驶极限领域 弯道 我记得以前有个广告 讴歌也是拐弯 外侧的减震器升高 让重心向内侧转移 离心力减小 车辆稳定的高速过弯 忘记是哪年了 估计九几年吧 日系这几个品牌的四驱侧重点都不同 三菱是超选全时 机械差速器硬锁 耐用 效率高 山猫 evo为代表 一个低速一个高速 斯巴鲁全时四驱低速脱困 高速稳定性强 介入及时 效率高 傲虎 森林人和翼豹 讴歌是偏向驾驶弯道极限能力 四驱协助快速过弯 增加极限速度 日产四驱侧重点和三菱类似 机械全时四驱 途乐和gtr ets动力平均分配系统 协助四驱工作 扭矩分配内外侧不同的推动力 更快的过弯 马自达的四驱是适时四驱 公路取向 性能一般 丰田四驱侧重点脱困 机械差速器 硬锁 lc系列 品质非常好 耐用

轮毂丑 ，隔音差 ，油耗高，外观不咋地，倒车影像清晰度比山寨货还不如，没有液晶仪表盘，大灯亮度不好 ，价格偏高 是我不买这个车的原因，后来买了A6L

大伟老师好。喜欢rdx无奈囊中羞涩。想买两驱的。觉得怎么样。对比奥迪40tfsi时尚

如果不是四驱过不了三滑轮，底盘高度只有175，当时就买了。