最后一台甲壳虫开下了生产线，为什么宁可停产也不便宜卖？

德国人的生意经和中国人不一样，中国人觉得前期有市场就会大量生产，然后卖不动了，降价降价再降价，而德国人，按市场需求生产，出现饱和后，就算停产也不会降价卖，他们的超市经营理念就可以看出。

以后想买甲壳虫就看众泰的了

因为太丑了所以没人买

上汽赶快把生产线买过来，不要配置，只要能开就行，10万块一辆保证销量很好

原版大黄蜂停产了？ 时间问题，自从大黄蜂选中雪佛兰后，也就预示着塞伯坦人看待甲壳虫的前景还是具有前瞻性的。 作为首个由德意志第三帝国元首亲自批准量产的车型，其停产后留给后人们的回忆，起码并不像批准其量产者那样，充满着愤怒、鄙视及大彻大悟的教育意义； 遗憾的是，为这辆车的停产感到惋惜的人群中，并非有几人知晓这些复杂历史背景，其中也不乏甚至是根本不清楚希特勒所作所为究竟，反而当其偶像膜拜的无知者。 讽刺的是，甲壳虫停产了，可其具有标志性的流线外形，似乎却是未来概念汽车统一追求的外表形状。 破车，早该停了，从未入眼。