简介：这个人很懒，什么都没写~
大黄蜂说车灯
汽车上最令人崩溃的功能，语音交互 #汽车人共创计划
良子
越野摩托 神清气爽#运动
五号车论
从来没跟大家说清楚过，CT5到底操控和支撑好到什么程度？ 这样说吧，我自己那个老C63的底盘支撑性是明显不如CT5的。是的，明显不如。 另外一台选了碳陶瓷刹车的F82底盘M4，刹车踏板初段响应已经是所有道路用车里面几乎最靠前列的车型，但是CT5的刹车踏板比碳陶瓷的M4更灵敏更硬。在我印象中只有迈凯伦这类超跑能比CT5的刹车踏板更硬，且初段同样灵敏。 如果你还没概念？ 车速130km/h以内你随便用各种堪称“鲁莽”或者“粗鲁”的动作来打方向快速变道，CT5永远都是快速完成动作。不会有让人缺乏安全感和信心的侧倾和姿态。而这些动作放在别的车身上或许已经失控或者至少失态。 然后各种重刹车的姿态，只有人往前倾，很少会感觉到车子往前点头。 所以开CT5的感觉就是，你尽管完全放开按照你的想法来。 反正车的姿态永远平稳如初，车里面的人都因为强大的离心力而出现各种前俯后仰或者左右晃动了，车的姿态都还是稳稳当当。 这在任何普通四门轿车当中(除去AMG/M-Power这种高性能车)，你都不可能找到第二台车能具备这样的表现。
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