简介:这个人很懒,什么都没写~
38号星系性能控
蔚来小鹏虽然在抖音上也是被各种喷大怨种,但被喷的声量远小于理想。 蔚来小鹏很完美吗?找不出10条秘密类似的问题吗?还是找出来流量不大呀。 那个10条秘密的确描述了一些事实,也描述了一些理想的所谓文字游戏,但那个秘密里也参杂着一些暗示,比...查看全文
用户8788429555976
新ES6,冲到95%,全市区使用,63%的电只跑了190公里,算下来应该24度百公里的 不是喷它续航问题,是喷它能耗表和实际不符,不管是最近10km还是100km(100km是18)都比实际低很多,这车续航没问题,能跑300
ksilon
蔚来和别的品牌对续航焦虑不太一样,续航焦虑背后是补能的方便程度。其他纯电品牌都是充电的,我开es8两年多,每年接近3万公里,几乎不充电,只换电,哪怕自己有家充桩。就蔚来单独续航来说,应该也只有中等水平,110公里匀速要打个6-7折。如果你经常的使用场景、路径没有换电站,充电次数又比较多,你就要考虑续航的因素,否则必要性不大。
顶级海风0k4:尊敬的各位蔚来车主们, 准备入坑了,有没有已经提了新ES6的老板们,想请教一下。 全新的ES6的75度电池高速续航大概多久(平均速度110) 新ES6的100度电池高速续航大概多久(平均速度110)。 欢迎认证过的蔚来车主大哥赐教!
大飙车
这辆蔚来ET7的防撞梁相比之前的ES8有较大进步,不仅用料扎实,而且关键位置厚度达了史无前例的5.82毫米,成为我们拆过车型当中最厚的一辆,而且在结构设计上也更为规范,增加了副防撞梁。这种一步一个脚印,一代更比一代好的造车理念,在目前浮躁的...查看全文
雷神Maxwell
关于蔚来雨天刹车的几点改进建议 最近刚提车,遇上雨天,倒车入库的时候刹车发出吹口哨似的异响,看过了用户大当家@用户大当家 推荐的《你的刹车为什么会异响》,目前刹车的异响是由于刹车片和刹车盘磨损不均匀,因此建议切换能量回收模式,尽量先使用刹车,让刹车片先磨损均匀。还建议在运动模式下先提速再急刹使刹车片磨损均匀一些。 根据电动车的制动工作原理:制动踏板的制动力会通过iboost制动力分配系统把制动扭矩分别分配给电机的负扭矩和刹车系统的负扭矩,电机的负扭矩用来做能量回收,刹车系统的负扭矩用来驱动刹车片和刹车盘摩擦,负扭矩越大,摩擦力越大。 目前的刹车异响主要出现在雨后或者洗车后,说明制动力分配在刹车盘被雨水打湿后摩擦系数发生了改变,原来可以抱死的力在雨天使刹车出现了滑移,导致在低速刹车时,分配到制动系统的负扭矩出现了类似离合器半离合的状态,从而产生异响。我觉得有两个方面可以优化: 1. 通过雨刮器的自动雨刮或者目前天气情况(nomin应该知道)对雨天的刹车制动力分配进行修正。 2. 低速刹车可以尽量去用电机能量回收,制动力分配负扭矩尽量给电机,可以通过试验检测出制动系统在雨天会产生异响时的刹车系统负扭矩,从而把小于该扭矩的负扭矩都使用电机制动,不使用刹车那肯定不会异响。需要停车时再抱死刹车。需要注意的是电机的扭矩精度问题,可能小于2N的扭矩很难控制精准,在功能安全上会可能出现非预期反向,因此可以在小于2N以下考虑使用刹车直接抱死,避免刹车出行半离合状态。 3. 在新车前2000~3000公里,调整制动能量回收的策略,高速刹车时尽量先分配负扭矩给刹车系统,让刹车片和刹车盘先磨均匀,在调整回正常的制动能量回收策略。 这三个个方法的好处是可以通过OTA升级控制策略或者标定数据来解决,不需要硬件更换。