认证：ZEEKR 007GT车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
发呆的北极熊吖
一、选车理由与价格 我一直对猎装车情有独钟。极氪007GT的亮相让我眼前一亮，它延续了极氪猎装理念——“猎装即全能”，集猎装美学、超跑性能、SUV的通过性以及旅行车的大空间于一身。最终我选择了2025款 后驱智驾版 100kWh版本，官方指导价22.29万元，在2025年4月底前提车，还享受了5000元抵8000元尾款的限时权益，落地价相当有竞争力。 二、外观与设计：颜值即正义 车身尺寸为4864mm×1900mm×1460mm，轴距2925mm，选装空气悬架后车身高度可降至1445mm，接近角和离去角也得到提升，增强了通过性能。 我特别喜欢它的猎装造型，流畅的侧面线条和无框车门设计，让整车看起来既优雅又运动。隐藏式门把手不仅降低了风阻，也提升了侧面的整体感。 三、内饰与空间：科技与实用兼备 坐进车内，最吸引人的是15.05英寸2.5K OLED中控大屏（或15.4英寸2.5K OLED中控屏，不同来源略有差异）和35.5英寸的AR-HUD抬头显示。车机系统搭载高通8295芯片，操作流畅，语音助手识别准确迅速。 内饰我选择了黑灰配色，低调耐看。座椅的包裹性和支撑性都不错，长时间驾驶也不易疲劳。 空间是猎装车的强项。007GT的后备厢容积在常规状态下为645升，放倒后排座椅后可扩展至1737升，非常能装。我曾轻松塞进几件婴儿床这样的小家具。不过，对于身高160cm的我来说，掀背式后备箱开口较高，垫脚够着开关稍显吃力。 四、动力与续航：性能猛兽，续航实在 我选择的单电机后驱版最大功率为310kW（约422马力），相当于3.0T V6发动机的水平，动力储备充足。双电机四驱版本综合功率更是高达475kW（约646马力），零百加速最快仅需2.95秒，性能堪比百万级燃油跑车。 我的100kWh电池版本CLTC综合工况续航里程最长可达825km。实际驾驶中，在晚高峰拥堵的环路，电耗大约在13kWh/100km左右；高速行驶则在16-17kWh/100km，续航表现扎实可靠。 全系800V高压平台的支持下，充电速度非常快。在高功率极充站，快充从10%充至80%仅需约10.5分钟（0.175小时），喝杯咖啡的功夫就能补充数百公里续航，有效缓解了续航焦虑。 五、驾驶体验：舒适与运动兼得 驾驶体验是007GT的一大亮点。舒适模式下，底盘滤震柔和，细碎颠簸处理得很好，开着轻松省力。切换到运动模式后，底盘明显紧绷，动力响应更加迅猛，有强烈的推背感，很容易激发驾驶欲望。 转向手感偏轻，即使女性驾驶者也能轻松掌控。不过，在雨天时，后驱配上低滚阻轮胎，感觉抓地力略有不足，需要小心驾驶。 六、智能驾驶：高速好用，城区有提升空间 极氪007GT全系标配激光雷达和双NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，算力高达508TOPS，搭载浩瀚智驾2.0系统。 高速NZP（智能领航辅助）非常好用。我从武汉回重庆800多公里的路程，NZP开了大约三分之二，全程10小时没休息也不觉得累。系统能够较好地完成车道保持、自动跟车、拨杆变道等操作。不过，有时系统的决策可能偏保守，显得“墨迹”，需要驾驶员保持注意力。 城区智驾目前体验相对一般，但基础的ACC自适应巡航和车道保持功能在堵车时也能减轻驾驶负担。期待后续OTA升级能提升城区表现。 AVP代客泊车辅助功能在体验时，能自己识别闸机、绕开障碍物，甚至会礼让行人，泊车效率较高。 七、优缺点总结 优点： 1. 猎装造型设计：颜值高，兼具美感与实用性，储物空间巨大。 2. 性能强劲：后驱版动力已非常充沛，四驱版更是性能猛兽。 3. 续航扎实，充电迅速：800V平台有效缓解续航焦虑。 4. 智能驾驶辅助系统（高速NZP）：能显著降低长途驾驶疲劳。 5. 整体配置高：无论是舒适性配置还是科技配置，都较为丰富。 可优化点： 1. 胎噪：在部分路况下，胎噪较为明显，考虑后期更换静音轮胎。 2. 后备箱开口高度：对于身材娇小者，关闭尾门稍显不便。 3. 城区智能驾驶：相比高速，城区智能驾驶体验有提升空间。 4. NZP功能记忆：遇到过NZP设置每次上车需重新开启的问题，虽经系统升级缓解，但偶有复发。 八、总结 经过2000公里的深度体验，我对极氪007GT非常满意。它不仅完美融合了猎装车的优雅设计、卓越性能和实用空间，还在智能化和续航方面表现出色。虽然存在一些如胎噪等细节上的不足，但整体而言，它无疑是一款产品力极强的车型。
#2025我的用车感受我是25年4月20日，提了我的第一辆新能源汽车极氪007GT，我选择了冰川银外观、紫白内饰，100度后驱长续航版。没有空悬，没有四驱，没有灯幕等等。 二、 理性之选： 为什么是选择它？ 我的购车需求非常明确：喜欢轿车的驾驶体...查看全文
自游自载才是车的真谛
车子开了近三个月，智驾功能在新车半个月后即彻底关闭，本来买车就不指望智驾，体验下就够了，所以不评论。但车是用来开的，不得不评。 先说说选择这款车的因素：原油车撞废了，本想再购入油车，当初备选是GLA与A5，开了这么多年大车，实在不喜太大的车车，当然电车也纳入考虑范围，只不过比重略轻，讲真：电车从备选的油车中走到台前还是因为两点：油价割韮菜的吃相实在太难看了，当年的开CBT时油价1.68元/升，11年换油车时6元多，且当初原油桶价100美刀起，高峰时135美刀，如今原油桶价60~70美刀，但国内成品油啥价？虽然我并不心疼原油车油耗基本是1.0~1.2元/公里，但也不是你们这帮子想怎么割就怎么割的理由。 偶然间谈换车时小孩钟意粗粮的SU7，然后预约了五一试驾，趁五一假期试驾完SU7，随后干脆把差不多入围的纯电车：问界M5，阿维塔06，海豹、海狮、宋L，小鹏P7+，腾势N9，蔚来eT5，7Ⅹt全试驾了个遍，最终在试驾7X时007GT抢了眼。 跑题了，回归正题，007GT从众竞品中入眼并入手，外观的独特是很重要一点，个人不太喜欢满大街都是套娃街车型，上述备选车型中仅阿维塔06，蔚来eT5t与007GT能满足个性化需求，但阿维塔06无后窗对于我来讲接受度太低。eT5t，哎，这销售套路恶心到我了，别拿低价来忽悠我，实实在在一点不好么？去年版本库存，换电的选项是一个价，新款买断电池的另一价，直白明了的告知不行吗？可惜了，我对所谓的情绪价值并不感冒，两车一Pass，007GT已然脱颖而出，从试驾多次体验来讲，确实最接近油车的驾驶体感，不足的是四条轮胎挑路面扯了后腿，这一点极氪着实缺乏对车主的友好，也可以说007GT对我来说算是矮子中拔出的长子。 两个多月的开车体验，以第三视角论：007GT的内饰设计真心吸引不了年轻人，我不算年轻人啊。 1、欠缺精髓的点：方向盘6点方向缺GT标、12点方向那一指宽的拼色换金属质感不香吗？坐椅改运动坐椅造型、椅背加GT标有难度吗？好好的主题，愣是被你们玩成了平面化的买菜车。 2、足够吐嘈的槽点：氛围灯设计，实在不敢恭维，这都赶不上我老油车啊，在此想问下当初负责设计的人，你是啥审美毕业，这么自信？先不说夜间两门上的灯条投射在外后视镜上影响行车安全，就氛围灯这仨字你真的懂吗？只能说明若这设计人是中国本土人士的话，你上学时的国语铁定不及格，氛围灯，故名思义，烘托气氛，围绕车内，007GT的你设计成啥鸟样？围绕了吗？怎么烘托气氛？ 3、音箱及音箱外观设计，先不论音质优劣(真论音响效果其实比我原油车的哈曼差很多)，就你们设计的车门音箱外观质感，实在是Low中王者。 4、车内储物空间，呵呵，实在无力，车门上连把折叠雨伞都勉强能放入，无线充下方小空间连个眼镜盒都放不利索，真想不明白，你们咋想的？ 5、空调出风居然没上下扫风功能？我的天，这真是2025年的时代？还有更离谱的，前天雨刮不喷水了？不论是摁两下还是长摁都无效。 6、2025年8月22日，晨，开车约3km后发现路上车道线没了，如图。今天首次到店来检查，在售后添加了玻璃水后，雨刮一切正常，结合电话咨询，原来交付中心在给车时玻璃水没加注满，且该车型没有玻璃水不足的提示，也就是说减配了玻璃水传感器。，真服，电话售后居然让我打开前盖查看，我了个逗，你当发动机有机油尺的啊。 7、场景工坊里设置的几种自动运行场景，无法精准运行，希望之后的OTA能解决。 8、其它通病如手套箱莫明自己打开，后挡除雾，前挡除雾风莫明开启就不扯了，车友们自有体会。 暂且就聊这些，刚售后技师来信，车道线不识别可能是硬件问题，。你说我就想换辆外观尽量不成为街车的，开起来机械素质也相对过硬，底盘扎实的国货，为何又非得在其它方面影响我体验呢？极氪，你真是极致的氪销量啊。
用车体验: 今年4月份决定购买新车，在阿维塔06，小鹏g9，极氪7X，极氪001，极氪007gt中远选择，其中试驾了极氪的三款车型，感觉车型太大，操控不是那么精准，再加上本人更喜欢轿车操控。但是对空间要求又比较高，有露营之类的需求，因此在极氪007gt和001之间做选择。个人感觉001在空间上，以及座舱环绕要优于极氪007gt，驾驶员被包裹的很好。但由于预算吃紧，又喜欢猎装形态，所以最终选择了预算较低的007gt。 本人是首批007gt车主，发布后的两天后我就提车了，通过一个月来的驾驶体验，有如下总结: 价格方面:后驱100度大电池，价格21.99，然后置换补贴优惠15000，区补优惠4000，保险6500，落地20.7万。 操控方面:无可厚非的极氪调教，运动模式底盘紧致，操控感很好，舒适模式，感受特别爽。因为自己不太喜欢激烈驾驶，所以说更喜欢舒适模式。方向盘也特别轻，家人乘坐感受也特别好。 空间方面:相比于极氪001虽然说小一点，但是相比于很多轿车空间十分优秀。后排放倒可以睡觉这对我来说很重要，出去露营后排可以当床睡觉，平时装东西也可以装的特别多，后排放倒了以后。 动力方面:动力我选择的是单电机后驱，对于我来说特别足够，我以前是1.8L的现在400多匹马力，动力随踩随有，百公里加速5s多，超车也特别丝滑。 续航方面:我选的是100度的电池，然后城区大概700公里左右，电耗大概在14度每百公里。高速120km/h，续航大概在600左右，电耗18度每100公里，续航还是特别扎实。 智驾方面:自驾这一方面只能说是够用，不能说太好，在城区自驾还是处理得不够，高速智驾已经完全ok了，目前的版本已经更新到6.5了，相比于之前的6.3版本，改进挺大的，尤其是转弯的丝滑程度，就目前的更新频率追上第一梯队应该也是指日可待。 香氛方面:尤其喜欢极氪的香氛系统，特别是赫尔辛基的雪，让人上车就非常的愉悦。就是价格有点小贵，贵还是有贵的道理的。 其他方面:目前也没有其他的毛病，典型的六边形战士没有什么短板，也没有什么异响之类的。该有的配置全都有。 总结:总体来说，极氪007gt也是一个六边形战士，非常实用，适合很多类型的人。能够满足既要又要。在20万价位的话也是无敌的存在。主要是喜欢猎装形态的是爱不释手，看过后其他车感觉都不那么入眼了，满意。
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