简介：这个人很懒，什么都没写~
勇敢的阿林
初晓璐走天下
咚咚锵C
一 车的选择 1 我算是哈弗车的老用户了，2007年购入哈弗CUV2.8T柴油手动两驱。怎么说呢，皮实，可靠，耐用，就是这个老柴油车的特征，也给了我对长城汽车很大的信任感。 2 选车的过程。随着国家标准的迅速提高，到国六标准后可选的乘用柴油车可就太少了。一直关注BJ40柴油版，也就是这个车可以看看，要不是新H5的出现，可能就选BJ40了。 新哈弗H5的出现，包括配置表出来后，都契合了自己的心意。大空间，就带来了很大的便利；三大件，就给予了更高的信心；柴油车，这年代能选到它就是幸运。 二 车的费用 1 柴油+四驱+自动挡+差速锁。虽然说这么多年的行程，后两驱车没有带来多大麻烦，但也遇到过几次，尤其下雪天，所以四驱要选。差速锁，就是个后备万一。自动挡，为了老伴也能开开，选吧，要是自己开还是手动好。柴油的经济性和可靠性太好了，非他莫属。 2 没有什么大的优惠，置换后按15.18W，其他就是国家规定的费用，没买车损险，大概落地不到17W。 三 车的感受 1 驾驶感受：D或R行驶时，它是自动解除驻车后再行驶，因为已经加油了，所以解除后车有点窜动（尤其倒车），要适应一下。转弯半径小，还是很灵活的。从启动到平稳驾驶阶段，柴油自动挡的设定，是迅速提高转速到2000附近，然后再回落到1500附近，这可能比较费油。平稳行驶后，提速迅猛，超车不像原来的柴油车（要悠着车速才能超车），这么重的车提速很快，挺意外。 2 振动与噪音不大，刚启动有一些发动机的声音，正常行驶就很小了，路躁不大。底盘偏硬，小路上颠簸感比较清晰。 3 车內功能，正好，我不需要的它也没有，需要的正好够用也方便，座椅舒适性很好。 4 油耗方面，柴油车高速超过110以后是比较耗油的，100以内省油（载重或拥堵路段油耗并不敏感）。车开的不多，高速8.6，估计综合下来9附近，不会超过10。速度100时，转速1900，速度120时，转速大概2100，挺好的。 四 几点看法 1 关于柴油车的后处理（颗粒捕捉 尿素），大家参考一下柴油的长城炮和BJ40即可，好像没有出现规模性的问题，我是不担心的。 2 长城工程师对这个车的设定（功能特征），思想上还是很清晰的。要是随大流，什么都配，什么都上，那这个车就难了。要舍，才能得。 3 车，价格弹性大的是辅助类的电子类的东西，价格（透明）弹性小的是三大件。在新H5上，什么给了，什么没给，大家很清楚。如果觉得它给的值这个价格，也适合自己使用，买就是了，否则就看别的，就别在这里恋着了。
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