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#Model Y车主分享焕新Model Y体验 本人是老Y车主，发小新提了焕新Y，开了两天时间，谈谈体会： 1. 前脸的变化只能说仁者见仁智者见智，谈不上喜欢或者不喜欢，但是总有一种泯然众人的感觉。和国产新势力的前脸长得差不多。尾部的辨识度还挺高，不像现在烂大街的灯带设计。高情商说法就是新款似乎更符合当下主流审美hhhh 2. 进入车内的第一个感觉就是更安静了，升级了全新的隔音胶条果然不一样，路噪的过滤果然好了很多 3. 内饰依旧是毛坯房风格，高情商说法是简约设计，低情商说法就是啥都没有。后排加了个娱乐屏幕，用处不大，但是好过没有hh 4. 对比老Y来说变成了屏幕换挡，个人来说有点不习惯。好的地方是增加了座椅通风和后排电动调节和放倒，老Y车主羡慕哭了。 5. 依然没有360全景，停车有点不方便。 6. 车机导航系统，可以把数据设置为共享。这样开几次后，路线规划就精准很多，但是总的来说还是不如手机导航。 7. 坐起来没老款那么颠了，但是减震效果与国产新能源比起来还是不太行，过减速带还是会明显颠簸，夯屁股 8. 提速更快了，但是超车有点软塌塌的感觉，不够老款那么有信心 9. 标续电池大了2.5KWH，续航电耗都在持续进化，这是不错的。 10. 音响感觉没老Y那么得劲了。 最重要的一点就是 不上牌的颜值真的高很多！！！！！！
#分享我的续航选择是否选择特斯拉长续航版，关键看你的使用场景和需求，建议从以下角度考虑： ✅ 推荐长续航版的情况： 1. 长途或北方用户：长续航版搭载78.4kWh三元锂电池，低温性能更好，配合热泵系统，冬季续航损失比标准版少15%-20%。若常跑高速或北方严寒地区（-5℃时续航仅321公里），长续航能缓解焦虑。 2. 充电不便地区：若周边超充覆盖少（如二三线城市），长续航的719km CLTC续航（实际约420-500km）能减少充电频率。 ⚠️ 标准续航版足够的情况： 1. 城市通勤为主：日常代步短途（日均≤30km），标准版554km CLTC续航（实际约400km）完全够用，且成本更低。 2. 家充方便/预算有限：配合家充谷电（0.2元/度），标准版每年电费仅千元左右，差价够充10年电。 ⚡️ 折中建议： 特斯拉超充10分钟补能230公里，若你偶尔长途且充电便利，标准版+超充组合可能比长续航更划算。 👉 结论： 非严寒地区、城市通勤为主→选标准版；北方/长途高频→长续航更安心
#触底反弹的蔚来，你看好吗3月的蔚来没人在意，4月的蔚来高攀不起。 同样的时点，同样的剧本，又来一遍，蔚来降价了。 毫无疑问，订单爆了。之前说蔚来这不行那不行各种技术分析的，现在看，只有价格不行才是真的。 连mona03的用户也来看et5了，蔚来对自己真的那么狠吗？ 个人观感，这次营销做得确实比较好，放一个最低价交个朋友，实际成交价格会比较高一些。其实这次多给2万现金优惠，是来自削减的2年NOP，48次换电，租电8折（8736），把优惠放在了看得见的地方，解释成本一下子就低了。 便宜点又怎样，销量上去了大家都开心！
