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#真实续航大公开坐标成都，2024年11月1日提车，至今年五一刚刚完成第二次保养，总共行驶距离1.5万。日常上下班通勤加接送孩子上下学，工作日常规里程大约80+km，平均每两周跑一次小长途，大约来回200km。日常智驾已经占总行驶里程的60%以上。成都冬季最低基本也是零度以上，一般温度稳定可以10°左右驾驶，不开暖风情况下，可以达到70以上达成率。进入夏季，堪称电车最佳驾驶时段，能跑出100%左右的达成率。 顺便吐个槽：宝骏全车型没本次充电后累积行驶里程信息，只有靠每次充电清零小计里程来记录这箱电的总行驶里程。 当然，说了厂家也不会改。
#辣评新车🚗昨天问界M8正式上市，起售价35.98万，客观讲这个价格确实谈不上便宜，包括预售权益也没有太大优惠。但是我认为从性价比谈国产新能源只是目前市场初期的现状，往后发展国产新能源还是会像手机市场一样，豪华车型（旗舰手机）社会属性才是首要的，同时价格也会不断往上突破的。 ⁻ ✅以问界M8来讲，我认为这款车很典型地佐证我上述的观点。以五座版中配和顶配举例，难道说后排激光投影加个智能化大灯就真的值5万吗？我认为肯定是不值的，但是旗舰的车型，顶配的配置，必然有些功能是只有顶配才独有的。进一步解释一下，现在旗舰手机和2000-3000元的中端手机产品体验上真就天差地别吗？显然不是，目前很多中端手机都有最先进的骁龙处理器。但是你要看中端手机有没有豪华的影像配置？有没有无线充电？我想绝大多数中端手机都没有上述两款配置吧？ ⁻ ⭕另外也可以对比问界M8低配和中配的区别，我们就会发现，中低配的价格差距很小，仅有两万，而且相应的配置都很实用，比如电池容量、舒适性的座椅配置。反而中高配的差距更多的是一种个性化的舒适体验，实用属性并不强，但中高配的差价却高达5万，这到底是为什么呢？ ⁻ 🎈同样的道理，很多车友都在跟领克900做对比，认为领克900的功能配置属性更强，性价比更高。但是我认为对于一辆40万的车型来说，品牌价值、社会属性才是第一考虑因素。问界M8的产品形象就是华为授权，给人的第一感觉就是豪华高端，难道这些就不会带来问界M8的产品溢价吗？你评判一辆车的时候，总不能只去谈一辆车的产品功能配置这些硬条件吧？同时一辆车的社会价值你就要忽视，我认为这样肯定是不合适的。 ⁻ 🚗简单想想，为什么普拉多要卖50多万，奥迪A6L要卖小40万，难道它们的乘坐驾控体验真的就要远远优于20万的国产新能源吗？ ⁻ ✅总结而言我的观点，我认为问界M8作为理想L8、领克900等同级别车型，价格肯定是相对偏高的。但是华为ADAS智驾的功能体验、包括华为授权所带来的品牌社会价值，这同样是造车成本，买车时我们肯定要考虑在内的，这么来看，问界M8真谈不上贵，毕竟相对于尺寸差不多的问界M9，M8最起码便宜十万上下呢。 ⁻ ⭕最后我个人认为，如果你在乎华为高端智驾，以及众多华为授权品牌中比较成熟的问界，那确实M8值得购买。毕竟M7的车身机械素质太差、M9又太贵。但如果说追求性价比，那我就不很不建议你买M8了，领克900、魏牌蓝山未尝不是一个好的选择。
