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#爱车的换季保养时间过得真快啊，不知不觉又到了给我的凡尔赛C5X保养的时间了，距离上次保养已经过了半年的时间了，整好行驶了8000公里左右，上次保养公里数是24000公里左右，到现在我的总里程是32000公里了。我的爱车基本上都是8000公里左右保养的，厂...查看全文
#用车感受🚗基本概况： 我的老粉丝/老车友们都知道，我是跨城上班的，买车就是为了通勤更加方便，地铁转公交，来回通勤4个小时，浪费了我太多宝贵生命，大把青葱岁月都浪费在通勤路上。凡尔赛开了两千多公里，基本上来回通勤，因为公司在上海郊区，所以我外牌开过去也不限行，公司也有免费的停车位提供，这就给我买车扫清了几个心坎。来回通勤，基本没有高速，都是城市快速路，混杂着拥堵的分岔路，来回2个小时，缩短了一半时间。听我慢慢和你们说说我的王炸开车体验。 🚗开车感受： 凡尔赛属于稍微慢热一点的‘选手’，起步不算肉，延迟1-2秒，速度上来了，涡轮介入了，只要舍得给油，基本上可以崩马路上大部分的车子是没问题的。红绿灯我都是选在第一位，和并排车道的其他车子，基本上我第一个冲出去，都崩过很多车型，如果选择运动模式，性能可以发挥最大化，会更强一点，动力介入会更加直接和纯粹。 🚗乘坐感受： 雪铁龙的‘魔毯’悬挂不用说，很软很舒适，不用诟病扭力梁后悬架，也不用神话多连杆后悬架，物理特性不同，驾驶侧重点不同而已，各有优劣。凡尔赛的扭力梁的驾驶和乘坐体验，要好于市面上很多多连杆的车型【不用打嘴炮，自己多去试驾】。凡尔赛的底盘减震是非常出色的，对于路面的颠簸过滤，有着柔和的过度，没有直接硬传导给身体，配合柔软的仿皮座椅，人体力学的支撑性，乘坐舒适性在20W的合资车里，都是很耐打的，何况我的车现在落地只要15.5W左右，性价比优势明显。 🚗装载能力： 周末去一个人给小姨子搬家去了，女人的东西多是出了名的，这个大家有目共睹🤫。原本电话沟通，预计要搬两次。奈何那天上海38度高温，2个人搬家，实在是太热了，又累又热。没想到凡尔赛不负所望，一次装完，无需跑2趟。后备箱20寸和26寸的行李箱各装了一个，30*40cm的收纳箱装了五六个。后排装了十几个大大小小的袋子，还有置物架和按摩桶。各种数不清的小东西，车前车后，里里外外塞满了。自重1.5吨的凡尔赛，此时估计装了五六百斤人和物。满载跨越半个上海，轻松无压力。可见凡尔赛动力/装载能力/空间，都是一般轿车比不了的。这就是跨界车的优势。家用足够！在小姨子面前，也是赚足了面子😊 🚗外形设计： 四米八的车长，科学设计的流线型车身，分体式大灯，X型尾灯，20多公分的离地间隙，拥有SUV一样的通过性，这是跨界车在取长补短。昨天吃饭老婆临时把车停到绿化带旁边，因为太靠近绿化带了，以为车门打开会蹭到路肩，小心翼翼的打开车门才发现，十几公分的路肩，根本够不着凡尔赛的车门。如此高的离地间隙，下雨天也不用怕，过减震带，坑洼路段，都无需担心，等你真正了解它，凡尔赛是越开越顺心的。 🚗我来找茬： 蹭裤腿到没有，但是因为凡尔赛前排座位比较深，坐姿低，加上我腿长，所以鞋底经常擦到门板和边缘框架，如图所示。所以我贴了胶条，车里也备了两块布，我对车子很爱惜，准备开10年应该没问题。 🚗经验分享： 长时间不开车，凡尔赛处在冷保护状态，启动车辆转速1400左右，等10秒转速降到800左右再起步，车子就很平稳，不会有动力很强的蹿感。临时关闭启动不会有这个感受，仅仅是长时间未开才会有。 🙏感谢 糖圈圈EA 推荐
疫情过后，带动最火的运动就是骑行了，每到周末，就拖着车尝试各种骑行路线。环山，环湖，郊区绿道，外环绿道类的。 凡尔赛底盘高，一般烂路没关系，比SUV车高又低一点，轻松可以举车上架。 适合的就是最好的。
#车友圈汽车问题反馈月🚘 车辆信息 雪铁龙凡尔赛C5X 📅使用 购车与1月5日，行驶3档抖动 💬 故障描述 车辆3档抖动，爬坡抖动。厂家更换了减震弹簧，问题未能完全解决，前减震效果变差，接受不了。 📍我要投诉 希望厂家退车...查看全文
