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#标致408X提车作业今天去4S店试驾，看到厂家放到店里的一个切割展示车，车身不同的颜色代表不同强度的钢材。前防撞梁为铝合金，后防撞梁则是钢，材质上比共线生产的凡尔赛要弱一些，凡尔赛可是前后铝合金防撞梁，不知道欧洲的408是不是这样。其余像A柱、B柱、车门内的加强梁应该都是超高强度钢成者热成型钢。海绵、发泡材料等也都是环保阻燃的。 其实法系车的做工用料还是不错的，特别是在很多看不到的地方依然坚守着一定的原则，成本摆在那里，但是消费者看不到，或者压根也不关注，很多人还是只在乎表面的东西和配置，真心希望法系车不要走上日系那种在看不到的地方拼命减配来抠利润的循环，不过在如今的消费环境下，不知道法系车还能在国内坚持多久。我的订单还没核销，408X也试驾体验了，我认为在同价位里其产品力并不弱，只能说很多人欣赏不来，或者并不太了解车。神龙的408X在尊崇欧洲原版车型的基础上，也在想办法降低成本来给出一个有竞争力的价格，很多人不是骂他贵，就是骂他减配，真的是两头堵。总之甘蔗没有两头甜，原汁原味引进，价格必然不低，想压低价格，必然就得减配，总不能既要又要吧。我试驾完确实有些心动，作为308sw的车主，要不要再买一台法系车，日前还在纠结中...
#标致408X提车作业今天去4S店试驾，看到厂家放到店里的一个切割展示车，车身不同的颜色代表不同强度的钢材。前防撞梁为铝合金，后防撞梁则是钢，材质上比共线生产的凡尔赛要弱一些，凡尔赛可是前后铝合金防撞梁，不知道欧洲的408是不是这样。其余像A柱、B柱、车门内的加强梁应该都是超高强度钢成者热成型钢。海绵、发泡材料等也都是环保阻燃的。 其实法系车的做工用料还是不错的，特别是在很多看不到的地方依然坚守着一定的原则，成本摆在那里，但是消费者看不到，或者压根也不关注，很多人还是只在乎表面的东西和配置，真心希望法系车不要走上日系那种在看不到的地方拼命减配来抠利润的循环，不过在如今的消费环境下，不知道法系车还能在国内坚持多久。我的订单还没核销，408X也试驾体验了，我认为在同价位里其产品力并不弱，只能说很多人欣赏不来，或者并不太了解车。神龙的408X在尊崇欧洲原版车型的基础上，也在想办法降低成本来给出一个有竞争力的价格，很多人不是骂他贵，就是骂他减配，真的是两头堵。总之甘蔗没有两头甜，原汁原味引进，价格必然不低，想压低价格，必然就得减配，总不能既要又要吧。我试驾完确实有些心动，作为308sw的车主，要不要再买一台法系车，日前还在纠结中...
