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    用户3847158126146

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    17年端午节买的七座2.5T柴油自动版MU-X,人生第二辆车。买之初,考虑的是当工具车使用,皮糙肉厚能吃粗粮耐用,看中的是三大件。无任何越野经历,正常半家用半工地用。目前行驶里程37万公里左右,全程在南昌厂家这里4S店保养,次次都是用他们店里美孚一号全合成机油。谈谈用车感受,基本符合我当初购买的要求,省油,耐用,皮糙肉厚。 目前为止,更换过空调前嘴那的水箱(空调漏液)一次,发动机外面马达皮带2次,十几条AT胎,几次四轮定位,后座窗户玻璃(小偷砸的),前挡风玻璃(高速上石子砸的),两前轮的上摆臂(胶套松动吃内胎),更换过好几次刹车片,除了这些,就没有维修过其他地方。 开在路上,除了声音大一点,动力杠杠的。市区超车,动力随叫随到。经常打倒后排两排座椅装货用,动不动拉一吨材料,毫无压力。 这辆车陪我走过多少座城市,多少次在夜晚里的高速上飞驰,带我安全到达,工地上扎过多少次轮胎,从来没有半路撂挑子。 这些年,出过两次追尾,最严重一次四车连着,我是最后那辆,我前车的两箱车差点干成一箱车,还好,没有人受伤,这车只是前保险杠弯了点,目前都没有修过那根保险杠。一次被追尾,我后保险杠基本没事,追尾车换了个他自己的前保险杠。 目前4S店里还有7次保养套餐未用,感觉刚过磨合期,这车开到50万公里应该没有问题,比较耐用。满分100分的话,我打90分,比较满意。

    老司机开MU-X图1老司机开MU-X图1
    老司机开MU-X图2老司机开MU-X图2
    LC76 硬汉到底哪里好?图1LC76 硬汉到底哪里好?图1
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    LC76 硬汉到底哪里好?图5LC76 硬汉到底哪里好?图5

    图片就不多上了,大伙儿论坛里、资讯媒体里、实体店体验更直观 车主年龄:中年大叔 车主驾龄:28年 用车需求:备用车+日常通勤+偶尔长途 21年选车:车价不超50,SUV或者MPV,无7坐刚需,自驾空间要够大,新能源当时不能接受,擦除。开过途昂,行驶质感和双离合,擦除。同时剔除途然。三排座椅同开,后备箱空间剔除XT6和昂科旗,以上两款车三排只能算凑数,且后备箱在第三排打开时目测只能放下20寸箱,还得会收纳大法。价格上又擦除了部分,买车避坑指南:别问为啥不加点儿预算上啥啥啥,建议理智且清醒,买车出行是增加幸福指数的,而不是以日后降低生活质量为代价换来的,不值当。啥一车开10年,那是老油车思维,现在功能更新上来说,6年后基本停得多,当时踮着脚加那点儿预算足够你换车了。这不,22款探险者同价位,升级了抬显、拖车资质、托森差速……都是我想要的,手里的运动版瞬间就不香了……还是那句话,严格卡预算,包括现款或者能承受贷款的预算,在预算里买品质最好的,至少你认为最好的。 订车:一时兴起,约上家人,到车市看车,一直喜欢凯迪拉克品牌,质量、装配工艺,都算上乘,所以直奔主题,也再次感谢英茂的别克销售,“优质”的服务才能让我和大探结缘。XT6在车市普遍优惠6-8万元的基础上,给我报出了优惠2万的“巨额”诱惑,转身直奔福特4S店……接下来就是同样的流程,看车,试驾……动力参数挺好看,试驾时没觉出比2.0T好太多。唯一惊艳的点在于底盘质感,个人感受是不输X5的。底盘这东西吧,不能只看用料,只刷论坛,还得亲身体验调教,前提是你得有较丰富的驾乘经验,或者多看,多过滤出真实车主的体验……得,就你吧 4年综合用车 优点:空间,绝对够用,但比不了塞纳。毕竟定位不同。底盘,是我最满意的点,也是探险者较为抬得上桌面的亮点,车评人那里有太多报告,就不赘述,油耗,对的,你没看错,较满意的点还有油耗,发动机技术较新,且经过市场检验的发动机技术,是我买车的硬性参考指标实际体验下来,市区大概11-12升,高速9-11。这排量个人觉得有点尴尬,至少在这车上,只能算够用。好在日常用油支出上做出了平衡,和绝大多数2.0T相差不大。操控,对的,你也没看错,中大型SUV上还能谈点操控,也是我购买时心动的点,后驱加适时四驱,以及100内的发变响应速度,还能兼顾油耗,还50内的SUV,你还图啥呢…… 缺点:新车异味是真的…挺大,现在第四年了,停个三天左右,打开车门还能闻到。长安的装配工艺是真垫底,方向盘背面皮鼓包,手按上去能感觉有胶粘,也能粘好,过几天又鼓起来……副驾前气囊处包裹肉眼可见凹凸不平,这个应该22款联屏款不会遇到了。第三排座椅电控有8-9次失灵,得重置以后才能恢复。刚出保,车顶行李架前右装饰盖板翘起……无语至极。车机死机三次,锁车后再次启动恢复,好在不影响驾驶。信号不好的地方,导航会频繁退出,频繁、频繁……说一说大家遇到的后备箱共振问题,新车一星期以后我也出现了,40-60码之间,水泥,粗柏油路面都有,能接受范围,至少闹心,偶然的机会,后备箱盖板下的储物空间,我放入了准备提东西的无纺袋,厚一点那种,大概4-5个,就没再出现过共振问题,如果觉得烦人,你也放放试试.第一二排座椅,是真心短了一截,长途驾驶位,腿部的承托能力不足,怎么调整都不舒服,最多一小时就得下来缓一缓,不然第二天你比跑完一千米还酸爽,再有就是高速行驶,看路况,100以后,很大几率是能挂上10档的,但是在你有加速意图,无论脚或轻或重的踩下加速踏板,降档的同时变速器会适时的给你来上“一脚”,怎么形容,就是后面有车怼你一下那种感觉,而不是其他车辆或者它自身前几档位那种降档应该有的表现,很掉价,但又不影响安全驾驶的调教小瑕疵,希望后面升级能改进。还有照片里的发光问题。 最后以探长勋章结尾,很荣幸加入大探家庭,从纸质汽车杂志到之家,再到懂车帝,第一次在汽车论坛里发帖,看着媒体一天天好起来,流量增加,各形色的账号都有,无可厚非,想买车,又想看看真实车主的用车反馈,真心希望能够帮到你。

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    福特探险者4年使用优缺点图2福特探险者4年使用优缺点图2
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    优点:走了高速,国道,素车驾驶体验非常棒,无论是加速和减震,特别要为原厂减震调校点个赞,过减震带,小坑非常舒服;只要用运动模式动力足够,加速也相当不错(比较车型为宝马10款x3,3.0自吸)走了新疆伊赛牧道,巴河牧道,电力天路。拉了400公斤的房箱,很多的陡坡,长坡都能上去。就越野来说我觉得普拉多能去的地方他都能去,前提是要升高,换越野轮胎。智能化功能除车道居中没法用,其他的还行。车辆的基本素质还是不错的。2000公里越野路线,8000公里左右高速重载油耗10.5个左右,非常省。 缺点:先说一个致命缺点吧,Abs在沙石路面轻踩刹车会出现abs介入,刹车弹脚,变硬,感觉就是刹车无法踩下去,发出弹簧震动或者是刹车磨到铁的感觉,感觉就是失去制动力。唯一的克服方法就是降低初速,一个字“慢”,特别是下坡。今天更是在洒了水(无积水)的沥青路面40公里/小时轻踩刹车就出现了abs介入情况,刹车弹脚。本人因驾驶车型比较多,驾龄30年,驾驶里程40万公里,其他车辆遇abs介入仅是弹脚,不会出现刹车踩不下去失去制动的感觉,明显感觉不是正常情况,且同行车辆没有此现象,4s店检查不出来任何问题,不知道是ABS的调校问题还是本生车辆问题。这个车还有一个非常神奇的功能就是“自动修车,而且不让修理人员检测到它出过问题”,七月到新疆,一出门就显示TSR故障,前置摄像头故障,自动大灯故障,驾驶辅助故障,在越野过程中又出现了分动箱故障,行人保护故障,4驱只能熄火才能断开,从4H自己跳到4L(这个问题已解决,前桥控制器问题)反正就是满屏故障图标,但是无abs故障,去4s店检查居然神奇的无任何故障码,一跑出去,马上又是满屏故障图标,更神奇的来了,从新疆要回到家时居然所有故障图标,提醒消失了,直到今天都没有出现过。中途还出现过中控屏死机,仪表台显示屏在行驶中重启,导航无GPS信号。至于噪音我能接受,但是比较长城山海炮来说发动机声音就比较大了。再吐槽一个配置问题吧,主驾车门边五排开关居然有一排没有夜光(4s说车门锁开关本来就没有夜光),真搞不懂设计人员是吃啥长大的。

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