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    远望者的人生

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #提车日记🙋🏻‍♂️ 情况介绍 第一台车是2017年底,丰田RAV4荣放2.5L精英版,也差不多有6年了,车子并没有任何的问题,但是也有6年了,想换个稍微好一点的车子,预算40万左右,目标定位在BBA中的中大型SUV,于是跟老婆在懂车帝上各种查看,老婆娘家有台GLC300L,所以奔驰不考虑。一贯对宝马也没有什么好感(个人行为勿喷),所以就直奔奥迪,也是我梦想品牌。由于上一台是SUV,这一台也直接SUV,对有俩娃四口之家,后备箱容量还是挺重要的。所以,目标直接对准奥迪Q5L45豪华版。再加上了解到奥迪Q5L新款将下架DKW这款型号发动机,全系➕颗粒捕捉器,22款Q5L45车型,有可能是最后一款DKW了,所以更加加速了我们的购车欲望,最后拍板选定,奥迪Q5L45豪华,发动机高功率满足我,车子颜值,BO音响满足我老婆,宽裕的空间,满足孩子们,皆大欢喜。于是今年5月份,就开始各种4s店试驾询价,一共去了广州白云区,花都区,荔湾区,三个地方的4s店,可谓是货比三家,价格都给的比较中肯,从39.2-41.2都有,最终还是锁定在离我最近的花都店。 💰费用明细 指导价463900,裸车价353000,跟销售咬破喉咙,勉强以38.7W全款拿下素车。22款奥迪Q5L45豪华天云灰,另外加装了红色卡钳,矩阵式大灯,360全景影像好像是(这奥迪减配是真的猛),另外再额外加装了一套MTM套件16000,整合下来41+W吧。送太阳膜(说是质量一般那种),原厂脚垫,隐藏式行车记录仪,充气泵,头枕,雨伞两把,后备箱垫,五年10次机油不含工时费,保养跟油卡死都不给送,由于是个性化订单,五月二十下的单,差不多到了6月15日,车才到店。 ✏️新车初体验 新车提回来,老母亲说要有个新车落地仪式,来回300公里回了趟老家,全程高速,整体感觉非常不错,由于我也是一个驾驶10W公里的一个小司机,对比上一台丰田,质感好太多了,隔音,底盘,都能达到我预期的效果。车机的话我要求不高,能听歌导航就足够了,又不住在车里,听歌不用说,BO音响杠杠的,导航,基本都是carplay,谁用谁知道,真正用到车机的地方不多,所以偶尔的卡顿死机,也能接受吧。跟新势力比,相当于老爷机了,但是对我而言够了 动力表现:动力2.0T高功率,无需质疑BBA的高功率,动力响应随踩随到,超车一点压力都没有,一脚油门下去,推背感就来了变速箱的话,不是很专业,不怎么能感受出什么东西,可能会有偶尔的顿挫,但是我觉得还能接受,那要跟之前的8AT比,那肯定没法比了,只能说,用着不闹心就好。 驾驶辅助:这车要去到顶配,才有L2辅助,我个人习惯把方向盘,油门把握在自己手上,才是最大的安全感。 空间表现:空间方面,作为中大型SUV,完全没有压力,小孩坐后面,基本都是可以上蹿下跳,大人坐的话,翘个二郎腿也问题不大。 油耗分享:目前公里数太少,油耗市区,已经去到了15-16,当然,这个肯定不是实际的,具体油耗,等我把公里数开上去,然后跑一下高速,再来给大家分享。 今天的提车作业,就分享到此,最后,感谢圈主给我推荐

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    #提车日记🙋🏻‍♂️ 情况介绍 第一台车是2017年底,丰田RAV4荣放2.5L精英版,也差不多有6年了,车子并没有任何的问题,但是也有6年了,想换个稍微好一点的车子,预算40万左右,目标定位在BBA中的中大型SUV,于是跟老婆在懂车帝上各种查看,老婆娘家有台GLC300L,所以奔驰不考虑。一贯对宝马也没有什么好感(个人行为勿喷),所以就直奔奥迪,也是我梦想品牌。由于上一台是SUV,这一台也直接SUV,对有俩娃四口之家,后备箱容量还是挺重要的。所以,目标直接对准奥迪Q5L45豪华版。再加上了解到奥迪Q5L新款将下架DKW这款型号发动机,全系➕颗粒捕捉器,22款Q5L45车型,有可能是最后一款DKW了,所以更加加速了我们的购车欲望,最后拍板选定,奥迪Q5L45豪华,发动机高功率满足我,车子颜值,BO音响满足我老婆,宽裕的空间,满足孩子们,皆大欢喜。于是今年5月份,就开始各种4s店试驾询价,一共去了广州白云区,花都区,荔湾区,三个地方的4s店,可谓是货比三家,价格都给的比较中肯,从39.2-41.2都有,最终还是锁定在离我最近的花都店。 💰费用明细 指导价463900,裸车价353000,跟销售咬破喉咙,勉强以38.7W全款拿下素车。22款奥迪Q5L45豪华天云灰,另外加装了红色卡钳,矩阵式大灯,360全景影像好像是(这奥迪减配是真的猛),另外再额外加装了一套MTM套件16000,整合下来41+W吧。送太阳膜(说是质量一般那种),原厂脚垫,隐藏式行车记录仪,充气泵,头枕,雨伞两把,后备箱垫,五年10次机油不含工时费,保养跟油卡死都不给送,由于是个性化订单,五月二十下的单,差不多到了6月15日,车才到店。 ✏️新车初体验 新车提回来,老母亲说要有个新车落地仪式,来回300公里回了趟老家,全程高速,整体感觉非常不错,由于我也是一个驾驶10W公里的一个小司机,对比上一台丰田,质感好太多了,隔音,底盘,都能达到我预期的效果。车机的话我要求不高,能听歌导航就足够了,又不住在车里,听歌不用说,BO音响杠杠的,导航,基本都是carplay,谁用谁知道,真正用到车机的地方不多,所以偶尔的卡顿死机,也能接受吧。跟新势力比,相当于老爷机了,但是对我而言够了 动力表现:动力2.0T高功率,无需质疑BBA的高功率,动力响应随踩随到,超车一点压力都没有,一脚油门下去,推背感就来了变速箱的话,不是很专业,不怎么能感受出什么东西,可能会有偶尔的顿挫,但是我觉得还能接受,那要跟之前的8AT比,那肯定没法比了,只能说,用着不闹心就好。 驾驶辅助:这车要去到顶配,才有L2辅助,我个人习惯把方向盘,油门把握在自己手上,才是最大的安全感。 空间表现:空间方面,作为中大型SUV,完全没有压力,小孩坐后面,基本都是可以上蹿下跳,大人坐的话,翘个二郎腿也问题不大。 油耗分享:目前公里数太少,油耗市区,已经去到了15-16,当然,这个肯定不是实际的,具体油耗,等我把公里数开上去,然后跑一下高速,再来给大家分享。 今天的提车作业,就分享到此,最后,感谢圈主给我推荐

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    2020-03-11
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    【电磁磁流体发动机】可以完全替换内燃机,对标动力电机 目前,无论是国内的还是国际的,各大汽车企业都在加速企业的新能源化转型,都想在新能源市场占据一席,抢占高地,但就市场反应来看,人们对新能源车仍处于观望、考量的阶段。 新能源车这几年的发展表现,导致消费者持观望和排斥态度的原因大致有以下几点: 一、由于新能源汽车是全新的领域,很多技术问题有待解决,消费者不愿做小白鼠; 二、新能源车续航里程焦虑的问题; 三、电池使用寿命以及在使用过程中的衰减和安全问题; 四、充电难,充电时间长的问题; 五、售后保障问题; 六、二手新能源车辆保值率的问题; 七、现有新能源车辆的定价与人们的消费心理相互矛盾的问题; 八、国家补贴退坡也给现阶段的新能源汽车市场雪上加霜。 传统燃油汽车经历上百年的进化,工艺技术与市场环境已经非常成熟,消费者只需要按照自己的需求选择合适的车辆即可,但燃油车的问题在于: 燃烧石油气,对生态环境的污染和破坏已经越来越突出; 石油气资源不可再生,总有用完的一天; 我国是石油消费大国,但却不是产油大国,石油消耗严重依赖进口,且耗资巨大,2019年上半年,在册的机动车就有3.4亿辆,不难想象每年的石油消耗量何其庞大。 面对环境、资源、经济等因素,新能源的发展势在必行,市场非常广阔,正是看到这些,近几年,新能源的造车新势力如雨后春笋一般涌现,但风头过后一地鸡毛,留下的寥寥无几,在这当中能存活下来的企业无一例外的都有巨大的资本后盾,当然除了资金以外,还活着的企业还是有些看家本领的,这就是企业所掌握的新能源汽车专利技术,与相关人才。 相比新能源汽车令人咂舌的巨额投入,和收效甚微的回报,其实更令人唏嘘的是新能源汽车的结构:“电机、电池、电控”外加四个轮子,您能联想到什么?我能想到的就是玩具四驱车,不管是感应异步电机还是永磁同步电机,都是电动机,不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,都是电池,这样的结构就注定了这样的新能源汽车在市场上高不成低不就的尴尬定位。 各车企都在竞相推出自己的新能源车型,同时又要兼顾燃油车型的开发,就是为了不让自己被对手甩在后面,为了不被市场淘汰,可无奈的是,都无法摆脱现有的定式思维,觉得新能源汽车就应该是现在的样子,但我想说的是,大家对于新能源概念的理解似乎都有偏差,现有新能源汽车仅仅是用电能取代石油气,解决了燃烧石油气对环境的污染和石油气消耗的问题,这只能称之为“新能”,因为企业在向现有新能源领域转型的过程中需要耗费大量的人力、物力、财力和时间进行研发和实验,势必要淘汰很多已经成熟的技术和设备,浪费大量的现有资源,给企业造成严重负担,正所谓劳民伤财也不过如此了。 现在,【白金】电磁磁流体发动机为企业转型提供另外一种选择,【白金】电磁磁流体发动机是根据电磁力与磁流体特性设计的活塞往复式机械结构发动机,它拥有和内燃机相似的机械结构,但更高效,纯电动,能耗低,动力强,对工作环境要求低,如:高海拔、涉水、高温、低温等环境。 使用【白金】电磁磁流体发动机,可以不改变内燃机车辆的原有结构,替换内燃机,实现新能源化。企业不需要更换原有生产设备,不需要浪费大量的人力、物力、财力和时间就可以实现向新能源企业的高效转型。已经生产上市的燃油车辆也可以通过更换发动机转换为新能源汽车。 使用清洁能源,又最大限度的节约现有资源,才是新能源因该有的样子。 除了新能源汽车行业【白金】电磁磁流体发动机的应用非常广泛,如:船舶、工程机械、农用机械等民用与国防领域。

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    2020-03-12
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