认证：宝马7系车主·车龄2年
简介：🎖抖音同步分享，感谢您点亮小红心❤️ 🎖00年创业大学生，闲暇时记录生活点滴 🎖 愿你历尽千帆，归来仍是少年～
拜托了飞哥
再说单踏板 竟然还有人为特斯拉的单踏板模式辩解，再次告诉你，没机会了...#单踏板模式
菜板同学很恼火
兄弟们，兄弟们！看看我发现了什么？这是一台野生的阿维塔12！草丛里竟然有一台野生的阿维塔12！
快开车V
懂车大鹏
你还记得那些会“卖爆”的车吗？ #汽车 #抖音汽车
奔驰男砸车，其实是这样的...
莲石路车神
指哪儿停哪儿的自动泊车你见过吗？一起看看极氪007的指尖泊车#自动泊车 #汽车 #极氪007
广州电车帮新能源
特斯拉泡水了 还能维修好吗？ 电池会不会进水？#水泡车维修 #特斯拉泡水 #特斯拉维修
极速卡尔10
最重要的你又不提一下，德国鬼子看了阿维塔的鸿蒙车机直接流下了伤心的泪水，这是他们可望不可及的神仙车机可以吊打他们的存在！你以为他们不想换上优秀的车机吗？错了，是因为他们没办法下决心解散掉现有的车机开发团队，只能用钞能力高价格引进人才或者以合作的模式来消化车机系统，但是车机系统链接车上每一个子系统，那就要推翻掉之前传统诸如博士西门子这类底层的车规子系统或者重新开发车规子系统。但是中国企业这么卷，大家觉得会给他们留多长时间？这一系列子系统重新开发、测试、集成、试用下来没个三五年根本来不及，这三五年后中国车企会止步不前吗？所以舒尔茨着急呀，中国高端市场别看BBA现在还称王称霸，再过三五年国内品牌市场会进一步蚕食高端车市场，中国车企崛起已经不是时间问题了。你以为这样就算了嘛？以中国国内供应链效率和开发一个车的时间周期，任凭德国鬼子日本鬼子折腾，成本永远会比中国车企高，这样就会丧失掉竞争力并且很难再重回巅峰，最后只有三个结果，一是沦为被中国车企或财团收购的命运，二是靠本国或者本区域（欧盟，北美)的贸易壁垒和保护政策保住自己区域内的市场。三是收缩规模沦为超级跑车这类奢侈品手工作坊而苟延残喘。提一点以日本鬼子这种保守封闭的企业调性大概率不会对市场做出太大的反应（体现在产品更新周期长，技术更迭慢，人力成本居高不下）最后小日本的汽车工业在中国市场不会有一席之地的。参考消费电器工业，消费电子工业。你问我怎么知道的，本人因为行业相关暂以偏概全、以微观宏，同样德、日、中三国产品，德国可以给客户报高价为客户做一定范围内的定制化或者产品升级。日本直接回复你我们做不了，我们的产品就是这样。中国是:甲方你要怎么改？要求多长时间完成？我们马上组织人员开会讨论一下。 讲这么多其实就因为我喝了点酒如果我再喝一瓶的话我还可以打500字！
GO车情报员：海豹在欧洲卖35万元，阿维塔12看呆德国人，慕尼黑车展上的中国车
Doremi肉
我早就说过，这车上市只会先抢了M8宗师版的客户，和D9客群根本不是一批人，D9的客群都是掏40+w去买车的人，本身传祺就不在考虑之列了。说虚荣也好、世俗也罢，D9还是有一定的社交属性在的，它打的是不舍得买埃尔法但又觉得GL8又太过于商务的一群人，正好新腾势的定位和D9这款车的出现，恰好在GL8和埃尔法之间有了选择，新品牌、新定位、新故事很有话题感和辨识度，塑造可商可家的新定位。
孙少军：传祺E9新车快报：客户只问不买，竞品是腾势也是自己
CarPlus车加
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