简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝原创
【懂车大爆炸】新一集，全网首拆瑞虎8 PRO顶配，车身综合分析，座椅内饰精装修，一分钱一分货？...查看全文
芜湖起飞大鹅
1:一定不要着急的交钱，让销售拿订金合同来，记住是“订”就可以，是“定”就让他改，不改直接下一家。 2:一定要看清楚购车合同，所有的谈好的金额要看轻轻楚楚，有的会跟你玩文字游戏，比如手写加一两句模模糊糊的“本合同金额不包括金融手续费”或者其他费用的时候要注意，一定不能签，除非他划掉，记住看合同要看仔细！ 3:买车没钱就不要打肿脸充胖子，后续的车贷会让你过得很狼狈。 4:有全款就去汽贸店买，但是贷款买车千万千万千万一定一定一定不要去找汽贸店做贷款，百分百是套路贷，坑死人不偿命。 5:最重要的一点，没钱别买车，别分期买车！ 记住了兄弟们，我用我最亲身经历给大家敲个警钟。 我自己买的是七八万的车，下来七七八八要被坑一万多。就是因为买的时候脑子热，没看清楚，导致现在后悔莫及。
铝板厂家卢作权
店里有个二月份的车，女朋友不接受，订的新车，等着提车
MetalZ323
最近我们这车展，销售说2千意向金抵4千车款，车到了没看上可以退，购置税全免，裸车15.59减4千15.19，4千8左右的保险就是落地价，送1千块的油卡，还有终身免费保养啥的，免费保养其实就是免料钱不免工时费。有没有无所谓其实，家里的雪佛兰景程十年了，我买的备胎说车家的全合成机油一桶不过158，1万公里一换啥事儿没有。扯远了，本来想去芜湖帅坤那里提的，结果算了笔账发现车马费，板车运费，保险，购置税加起来比在本地订还贵三千多。最后就在本地订了，销售说半个月左右车可以到，来了打电话过去看车，但愿别出什么幺蛾子，问了一下23款凌云的刹车系统跟8Pro不是一回事，不会有蜂鸣之类的毛病才放心订的，本身我就耳鸣，根本受不了那个声音，所以放弃了8Pro投了星途，接下来就是等了～
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我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 星途凌云2021款1.6T 两驱星耀版 2021-09-23在上海购入 裸车价14.00万元, 全款落地价15.80万元 终身免费基础保养
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时光如白驹过隙，不知不觉，三个月已经过去，小云也已经行驶了8000km，提车时就说要写一篇，完整的描述一下我对凌云的各方面体验的感受。今天就按时间先后完整的叙述一下我与凌云的故事。 首先说说试驾吧，买凌云之前我一直以来的目标其实都是揽月，因为它魁梧高大符合我心目中硬汉的形象，并且拥有同级乘坐空间和品质上乘的大七座。期间也试驾了两三次，深深地被其充沛的动力和舒适高级的乘坐品质所折服。但当我试驾凌云之后，一种从未有过的惊喜从内心深处涌了出来，那是一种年轻的积极澎湃的气息。有别于揽月的大气稳重，凌云给人的第一感受是年轻，阳光，朝气蓬勃富有生命力，从车身侧面硬朗的肌肉线条都可以看出凌云是一台富有生机勇猛躁动的车，就如年轻人的性格般，当时我就有了驾驶它的冲动。动态驾驶部分，更加值得细细品味，在功率强大扭矩持续的发动机加持下，凌云开起来轻盈活泼并且十分平顺，这也印证了我之前对它的第一印象，在起步和中途加速的过程中，这款奇瑞呕心沥血研制的全新发动机一改以往动力爆发偏后起步迟缓的特点，变得起步轻盈，中段乃至后段依旧有强劲持续的输出。既然星途继承了观致基因，那么底盘也是它最大的亮点之一，怎能不试试呢？我在确保安全的前提下进行了高速过弯，紧急制动，弯心地板油的实际驾驶体验，给我的感受是弯道支撑充足侧倾小，底盘厚重有隔绝感，刹车制动力迅猛且线性，由于1750转即到达其最大扭矩平台，因此在地板油的过程中感受到了这款发动机强劲的低扭输出使得车身想要挣脱轮胎的抓地力，轮胎发出刺耳的尖叫，除了方向盘有轻微扭矩转向和轮胎抓地力限制导致的轻微推头现象以外，车身依旧听话的沿着我的预想路径前进，这是其他奇瑞车从未有过的，凌云的进步有目共睹，作为第一批观致老车主，非常满意。销售非常给力，让我进行了非常深度的试驾体验，试驾完以后当天就给了定金并且拉了我一个好哥们一起购车。 提车过程非常顺利，车没有问题，验车之后就把车开走了。很快，仅一个月时间我就跑到了首保里程，不同于老款290t发动机，400t保养用的全合成机油，虽说不一定是顶级机油但还是让旁边的290t老车主流出了羡慕的口水。从其0W-20的标号就可以看出这款发动机的工艺十分精细，并且性能强悍。 过年跑了趟高速，凌云高速工况很安静并且ACC让人开车的疲劳感降低了不少，重庆雅安成都三个地方来回跑，并没有那种很累人的感觉，凌云有个很高级的动态品质——速度感很弱，即使开到150也没有很快的感觉，只有风噪明显一些。 虽然凌云属于城市SUV但是我买的是四驱版本，那么当然要测试一下四驱性能，正巧媳妇吵着要看雪，车友也有发龙池下雪的视频，那就索性玩一次小穿越，原以为只是雪地有些湿滑而已，但实际路况比我想象的糟糕，当天正好成都少见艳阳高照，半山的雪化了，路上泥泞不堪，加上坡度较大，目测最陡的地方有25-30度，那么考验四驱以及双离合变速箱的时候到了，我原本以为双离合变速箱在这种恶劣工况会过热罢工，令我意外的是，变速箱不仅没有罢工，还能以2档轻松起步，足见发动机的动力是多么的充沛，四驱系统也没有拉胯，流畅的通过了泥泞不堪的路段和交叉轴。 网上正在热议凌云和星越L的对比测试，我也实测了一下加速，esp开启的情况下，2100转弹射，实测结果与网上的说法大相径庭，变速箱不仅不会过热，还可以憋的很久，加速进7s实际上轻轻松松，懂得都懂，我就不啰嗦了。 人无完人车无完车，凌云的三大件可谓自主的天花板，但是装配和车机就不尽如人意了，首先是装配，有很多地方的接缝大小不太均匀，肉眼可见的那种，车机不太流程，百度地图十分智障，相信凌云车主都对其深恶痛绝，奇瑞的性格确实是想把机械性能做到极致彻底发挥一辆车的根本属性，但也不能忘了车是一个系统工程，不光要开还是人们除了家和公司以外待的时间最长的地方，需要给人贴心关怀和温馨的氛围，显然奇瑞的内装设计还没有做到这一点，奇瑞还要多多加油啊！ 正常开就好了，变速箱很聪明，需要注意的是堵车最好用eco模式并且关闭启停，起步时要轻触油门踏板解除自动驻车再重踩下去，不然会有很多车友反馈的起步窜的问题。 买凌云前试驾了很多车，国产长安长城合资所有同级车，包括和揽月同级的车都试驾过了，因为观致的缘故，我对操控和安全有了更高的要求，只有凌云和揽月能满足我严苛的选车要求，后来对凌云一试倾心，便再也不能自拔了。 我开车属于比较暴力的类型，油耗基本在9-10之前，算是个能够接受的范围，我磨合期后sport模式用的多，变速箱逻辑较为激进，所以动力响应快，但换来的就是能耗不低，不过换作我老婆来开的话基本在7-8之间，算是很省油的了，这也是奇瑞发动机技术的体现。 总结:凌云是一款非常均衡的车，运动性能和动力性能都属于同级领先水平，安全性也继承了观致的衣钵，毋庸置疑。，如果预算相对充足建议一定要购买四驱版本，这才是凌云400t的完全体。
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