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    曉寧哥

    认证:海豚车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车已经半个月了,车是增程pro+,行驶里程马上一千公里,主要是市区通勤用,跑了一次高速200多公里。现在给各位车友分享一下用车感受。 驾驶感受 驾驶模式:目前主要使用的是节能模式,偶尔使用个性化和舒适模式,个性化设置为底盘运动、其余均与节能保持一致。节能模式就是极致舒适,表现为电门踏板舒适,提速偏向油车,可控性好,能够较易实现无感提速,悬架偏软,对于细碎震动过滤最好,但是支撑不足,转弯侧倾较大,大起伏(不是大颠簸)有晃的感觉,像坐船。舒适模式电门灵敏一些,堵车时提速感受更明显,悬架变硬,细碎的震动会有感知,舒适性仍在线,转弯侧倾支撑较好,这个模式用的很少,没有更多体会。个性化模式下底盘变硬,转弯侧倾控制好,车身稳定性好,大起伏能够很快拉住车身,悬架反应速度明显变快,其余感受与节能模式一样。 能耗表现:提车后已经尝试了纯电优先、燃油优先、油电混合三种模式。市区通勤单程25公里,上班总体看为上坡,下班为下坡,75%为城市高架路,限速90,偶有堵车,除车流大的情况车速保持限速行驶,使用纯电模式上班每天稳定在16左右,下班稳定在11-12之间,市区道路,正常驾驶,不激烈驾驶,电耗约在14以内,高速限速110,基本保持115左右行驶,电耗显示在19-20之间。燃油优先行驶了20公里,发动机在第一次启动的时候有个较为明显的震动(不大),刚启时发动机运行有声音,手摸方向盘或门板有轻微震动感,热车以后发动机再启动基本无感,没有刻意去感受,最终油耗8.2,电量冲了10%左右吧,具体忘记了,也没拍照。混动模式下电量在30%发动机就会介入,使用场景包括市区道路、高架桥、高速,市区道路行驶里程较短,5-6公里,车速多为50左右,油耗5.6l,限速80的快速路行驶了十几公里,油耗6.7,上班路况油耗7.2,高速路况限速110油耗7.1-7.2。 隔音表现:整体隔音非常好,4门夹胶玻璃功不可没。 说下遇到的小毛病: 1、发动机故障灯亮,检测结果显示为进排气故障,更换排气电池阀解决。 2、B柱安全带上下调解的位置感觉有异响,不严重,没处理。 3、车机系统有待优化。 4、蓝牙钥匙判断逻辑有问题,比如你使用蓝牙钥匙,拿手机下车去后备箱他也会锁车。 以上就是我半个月近1000公里的驾驶感受,总结就是车较满意,车机等软件有待优化,希望后期ota持续优化解决。供车友参考。

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    主旨:降价无所谓,你不要又当又立。 2014 年买了 H2 2018 年买了 VV6 2023 年买了蓝山 别个是三代烟草人,我们是三任长城车主。降价嘛,是个市场行为,特斯拉降价是因为成本摊销下来了,我们中国的商品降价是因为卷的不行了,很正常,我们也理解且已习惯这个必经的商业阶段。所以不要为降价难受什么,也没必要。 那现在 2W 多蓝山车主在难受什么呢? 肯定是在难受选择了这个又当又立的 CC 品牌,保不起价就不要承诺,承诺了,你又做不到,渣男渣女都没这么渣。看见我们现在的大A了吗,如此多的利好为什么依旧拉跨,因为市场没信心了,因为市场不信任了。我觉得现在的 CC 正在经历这个阶段。到后期,可能就跟大A一样,站不起来了。 蓝山提车后,本来写了一些感想,但是也没有发,就发个当时笔记中写的截图吧。 然后说说重点: 现阶段蓝山车主已经要爆炸了,我在想,有没有一种可能:哪个友商品牌来回收我们这些提车 4 个多月的二手车,价格高于市场,然后卖车资金只能专项用于购买这个友商品牌的车。 这么做 一是宣传效果拉满,无形中中伤 CC,比投放广告效果好上千万倍; 二是捕获了一群忠诚度高于市场散户的 30 万车主,我相信他们下一辆车依然会选择这个品牌; 三是帮我们这帮车主解气了 就这样了吧,提车时再高兴都没有发帖,想不到现在来发,因为实在是太恶心了,田文静

    CC,你已经是蓝山车主群中的田文镜了图1CC,你已经是蓝山车主群中的田文镜了图1
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    9月底,4S店销售来电,说可以提车了,于是带着老婆孩子奔赴过去。根据谈好的价格条件交了款(16款秦当年的次顶配只卖了2.4,某二手车报价最高2.62,想想也懒得折腾了,就走了4S店的;新车优惠0.8,送膜和脚垫、踏板,置换补贴0.8,区补0.3;手续费0.15,贷款手续费0.2,保险0.65),顺利提车。 车上比较脏,甚至还有泥巴在第三排车顶上方,邓禄普的轮胎比较差,左前轮甚至还有一个约0.8厘米的磨损,老婆大人说算了,别计较了,咱开心提车吧。拍完照,开走,前前后后大概5个小时办完临牌等全部手续。 第二天中秋国庆长假,带娃跑了趟凤凰岭,感觉还可以。第三天带着老婆孩子去的正定古城,路上体验了自适应巡航,感觉不错,可以不踩油门放心开,但被别人超车时减速有些突兀,车道保持更是有些让人摇晃,老婆大人说你这车开的咋回事啊,怎么这么晃,跟你平时开车技术没得比啊,我说这是车本身计算的缘故啊!很是无语,只要车速一过70,车道保持就会介入,你不打方向灯它就给你突兀的调整,有点不适应。后来调整了,只做提醒不帮我掰方向盘,感觉好多了,这是后话。 考虑到回京电可能不够,于是在正定古城附近找了个120KW的充电桩,结果充了一会儿跳枪,再插再跳,再插再调,最后停在了97%的电量上再也搞不定了,详见图片等。(回京后第二次充电是在慢充上的,可以充到101%,很神奇)好的是,貌似唐最高可以达到700V,功率在100上下(当时旁边还有个e5也过来,非要跟我抢同一根桩,但貌似她没能充进去电就悻悻然走了,新唐的抢电能力也比较强),不好的是,快充老是跳枪,烦! 回京路上突然发现监控4S店没给卡,问销售说可能安装的师傅给忘了(此处应该揍他们的啊),问了装哪里自己搞定了。幸好一路都平安啊,要不还没记录了~

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