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#2025车轮驶过的距离2025年9个多月时间行驶了10000公里，今年的一手车，跑的也不算多，但跟我老车比这在我不跑业务的情况下确实比以往跑的多了，为什么用它跑的多，是因为它相比以前的车（手动挡），跑长途相比真的省油，省心，省劲！。
#离不开的舒适配置享不凡一级车，10W快左右都能给你配置座椅加热功能也是相当相当人性化了。今年冬天冷的比较早些，有次朋友跟我出去爬山，起来噢比较早，早上天冷把座椅加热打开后，哪才叫一个舒服啊，这对冬天体寒，手脚冰凉的人来说非常友好，暖心的，还有女性朋友如果有宫寒的。当时就一个劲的夸赞10多万的车功能就这么齐全了嘛？还是合资品牌。现在天冷只要开车这个功能就根本停不下来，并且还有3挡可调节根据自己的受热程度任意切换。后期想再多看看能再加装个方向盘加热哪就更完美了。这个功能应该是全系标配的。法系也是应了那句骑自行车上酒吧，该省省，该花花。
#爱车氛围灯特写我是个喜欢折腾和爱自己动手的人，给我的凡尔赛加装脚窝氛围灯，不仅能锻炼动手能力，还能提升整车格调与夜间用车仪式感的点睛之笔。 每当夜晚开启车门的时候，柔和的灯光自脚下悄然亮起，如同为每一次出行铺就专属红毯。脚窝灯通常采用高显色LED光源，光线均匀、不刺眼，既保障了上下车时的安全性，又营造出温馨而高级的座舱氛围。 相较于整车大范围的氛围灯系统，脚窝灯布局更为精巧，施工难度低，却能带来显著的视觉提升。尤其在夜晚上车瞬间，灯光悄然点亮，如同迎接归家的仪式感，令人倍感尊崇。对于雪铁龙凡尔赛C5 X这样的跨界车而言，加装脚窝氛围灯更是锦上添花，完美契合其“不定义、不设限”的设计理念 安装过程无需破线或改动原车电路，专用套件可实现即插即用，确保稳定性与安全性。灯光颜色可根据个人喜好选择单色或多色律动模式，而且还能和音乐节奏同步、随驾驶模式变换色彩，让每一次出行都充满情绪共鸣。 我淘的这款脚窝灯在结构设计上充分考虑防水、防尘与抗震动性能，即便在复杂路况下也能稳定运行。光线经过导光板柔化处理，避免直射刺眼，兼顾美观与实用性。无论是日常通勤还是夜间长途驾驶，这一细节升级都能有效缓解视觉疲劳，提升整体驾乘体验。 脚窝灯的照明逻辑也极为人性化——开门即亮，关门延时关闭，既实用又节能。尤其在夜间停车场、地下车库等低光环境中，柔和的指引光有效避免磕碰，提升便利性。对于注重家庭出行的用户而言，这项升级也为家人带来更贴心的关怀。 从视觉美感到底层体验，脚窝氛围灯不仅是一次灯光升级，更是对生活品质的体现
#动力VS舒适，你更看重哪个？车子是用来开的，车开起来如何，受多种因素影响，其中最根本的恐怕就是动力了。一辆车做的再怎么好看、奢华，就是动力弱，怎么踩油门也跑不起来，遇到个小坡就干吼不动，那这辆车基本就和废铁没什么区别了。还有就是舒适，车子的基本功能虽然是代步，但是代步工具也是越舒适越好，估计没人愿意开着个农用拖拉机上下班，吵不吵先不说，那颠起来胃里翻江倒海的感觉也够酸爽的吧。 一般来讲，车子的动力和舒适并不矛盾，就拿我的雪铁龙凡尔赛来说，如果简单总结起来就是：动力够用，舒适性极佳。 先来说说动力。凡尔赛标配的是1.6t+爱信8at的组合。在这个价位里，也算是非常的良心了。这个车在起步阶段，动力只能说够用，甚至有些偏弱，需要深踩油门才能提速。但是速度起来后，就比较从容了，尤其是在高速路上，动力随叫随到，你可以很轻松的提速、超车。这个动力表现对于家用车来说，已经完全够用了。 再说说舒适性。凡尔赛的舒适性可以说是同级别的上乘水平，这主要得益于法系车在底盘调教上的技术积累。它虽使用的是扭力梁后悬挂，但是法系车的扭力梁调教并不比同级别的独立悬挂差，而且凡尔赛全系标配雪铁龙独有的“PHC”软硬调节技术，这套悬挂既保证了行驶的舒适性，又在激烈驾驶时有足够的支撑。 总的来说，我的这辆凡尔赛做到了动力和舒适兼而有之。那如果一辆车真的是“偏科生”，比如动力很好但是就是舒适性不佳，或者开起来够舒适，但就是动力太差，慢性子开着都着急，这又该如何选择呢？我认为，宁可牺牲舒适，也要有动力，一辆车没有了动力，那还怎么开，况且，动力是个安全配置，尤其是在高速上，动力更是关乎全车人的安全，马虎不得。
#车在颜在这个国庆假期来洛阳旅游的老板们，应该都知道几乎在这来几天基本在宿舍待了几天也差不多吧！你们别的省份不知道怎么样？反正我们洛阳近一个多月，见太阳的日子都能数过来。 看洛阳最近连绵的秋雨也是一天接一天，国庆假期开车出去到现在，车身也早没了往日的光泽，灰色的车漆上，一道道泥痕如孩子们给画作的线条，轮胎上也被小泥块及灰尘覆盖，看上去也显得有点沧桑。 车内更是让人哭笑不得，脚垫更脏了，泥土满地都是。不过有一点是最好想说的《图4》，当你下车时裤腿也从来没有脏过，这跟门上下裙边有很大关系。《图3》像最近这天气也懒得收拾，暂时“摆烂”吧。等好天时准备给它做个“SPA”，它带给我快乐时光，也得让它恢复以往的光泽及性感！
#最低能耗挑战凡尔赛一级车，本人的开车的风格属于佛系司机吧，基本没有重要的事情或者着急的事情是不会激烈驾驶的。有人看了哪油耗为啥高呢？ 《图1》：里程2，加满油我会清零。油耗8个左右在我看来属于正常吧，因最近这一个月是在老家工作，油耗就偏高了，为什么？我觉得原因是，短途行驶会导致发动机里的燃油燃烧的不够充分，以及短途行驶的走走停停，频繁的来回踩刹车，高转速低档位，还有频繁的启动都会导致燃油的过高原因吧。 《图3》：里程1，车买回来开到现在的综合油耗，6个左右。家用的话可以了这油耗。像《图4》长途如果发动机是低转速，高档位肯定会省油或者一直保持匀速60-90之间是最省油的。 不知道你们的都多少呢？
#每年给车花多少钱我的车子是23款的凡尔赛c5x，太空银颜色的，目前已经用车两年了，借着这个话题，简单算算每年要给车花多少钱。 养成主要是首年成本要高些，因为刚买新车，使用频次会增高，会控制不住购买各种车品，会改装爱车，即使不算买车的成本和购置税保险，我乱七八糟添置的也有1万块了。燃油成本一个月400-600块，折中计算平均每月500块吧，保险一年平均按2500来算，有人喜欢叫车损有人用不到。500＊12+2500=8500元。 额外可能多点保养、洗护等费用，里外里加起来9000来块钱吧，一年养车成本应该不到一万。
#提车日记换车背景:老车是一款开了11年的自动挡朗逸，见证了太多，从我成家到有小孩再到目前的中年大叔，一路陪伴，现在还记得提车后第一次上路时激动忐忑紧张的场景。朗逸这款车动力较弱，再加上年数长了，路况差点的话车内晃晃荡荡，高速车内噪音太大沟通主要靠吼...查看全文
#下一辆车会选电车吗最近看到很多人在纠结下一辆车选电车还是油车，作为一个老司机，我果断站油车！特别是雪铁龙凡尔赛，简直是我的心头好。首先续航焦虑？不存在的！加油5分钟跑500公里，冬天开暖风也不怂。再说价格，电车省的那点油钱全贴车价里了，电池换起来更肉疼。凡尔赛这车空间大得能装下整个家，底盘调校舒服得跟坐沙发似的，法系车的设计感更是甩同级几条街。最关键的是，听着发动机的轰鸣声才有驾驶乐趣啊！电车安静得像在开玩具车，连换挡的仪式感都没了。至于环保？等充电桩跟加油站一样多，充电速度跟加油一样快再说吧。反正我这凡尔赛还能再战十年，下一辆？必须还是油车！
