虚空之岚

娱乐星空灰：群里现在都说318在蹭豹5，看下来，318的外观看起来是比豹5要好看很多，确实有点赛博朋克的感觉，豹5就中规中矩吧，最大亮点是比亚迪的车，哈哈哈。 两个车都有原地掉头这个技术，感知上来说总觉得是仰望的那套技术用在豹豹这里了，但是318也会原地掉头后就感觉这个技术也没想象中那么牛批了。 再一点，昨天看发布会的整体感知是，318的舒适性和油耗数据要比豹豹好，从用车的角度来说，这俩优势算是主流，省心舒适，出去玩要的就是这俩点吧。 回归价格来说，也不太好预测吧，看直播的时候还有人猜测15w，这肯定是不可能的吧，就想想原地掉头+空气悬架+魔毯+全时四驱+有拖车资质+差速锁的这几个配置一上，哪里是15w就能拿下的呢？对标豹5的价格来讲也不可能吧。 综合来说，318cue豹5，我感觉两者实力应该是不相上下的，就看318最终售价了。

盖世汽车Gasgoo：比亚迪高管：不打算进入美国市场

蓉城十三叔：申报的时候两个前脸，结果选了个丑的上市，什么时候出改装件，我毫不犹豫换了。

极速1妙9：一直有个问题，为什么汽车厂商不把指纹识别做到车门把手上，这样多方便，这可比什么蓝牙钥匙，卡片钥匙方便多了

yaoyao2020：改装的牧马人油耗也18个油，没有车主吐槽油耗高，方程豹18个油震惊整个汽车界，开牧马人的重来没人吐槽油耗高

答答买车：方程豹家族的第三款车 方程豹豹3谍照曝光

车闻车趣：比亚迪皮卡内饰谍照曝光，或将2024年正式发布

车管小科普：腾势全新猎装轿跑谍照曝光，或将于2024年发布

九朝kiki：这个网格是干嘛的，有可能纯电和混动一起出嘛

彡灬亖畊：之前一直吹单挡比多档先进，这回却自己用上多档了，这还怎么吹啊？！难道你用不成熟，我用很先进？

龙颜之心：现在门还没修好，被修理师傅挪车把后尾门给撞了，售后给出是免费更换后尾门，这样合理了吗？现在不知道要怎么处理😭😭😭

一条咸鱼淦：B级纯电SUV、e平台3.0、云辇-c、CTB该有的都有了，电子后视镜、分体式扰流板、电动尾翼，不该有的也加上了。🤔️如果到时候真的是新王朝名字，你期望是以下那个朝代 比亚迪注册的18个王朝 夏商周 齐楚燕赵韩魏秦 汉晋隋唐 宋元明清

AutoLab：“车管所”的噩梦！CES展会宝马iX车身变色技术解析

听海Sea：宋PLUS DM-i、玛奇朵DHT-PHEV横向对比

让我来数毛毛：坐标深圳 不晒足180天的车 不是好车 📒等车日记

123456call你：比亚迪3.0纯电平台的海豚是扭力梁，元plus竟然是独悬，爱了爱了，太惊喜了，如果来个dm-i，那就更加爽！！！！ 💔爱车吐槽

百里行舟：以下仅代表个人观点，不喜勿喷。 从发布大狗开始，样子是喜欢了，可惜是双离合+旋钮档把；坦克是真好，样样都好，就是略微小了点点；出了个摩卡，那个大嘴真是难看极了，动力偏弱点；这又出了个神兽，样子好看了，可惜是双离合+弱动力。 打算买长城的车，可惜每款车就差那么一丢丢，仅仅是一丢丢。

油电双休日记：在汽车圈看到了手机圈的田忌赛马式对比 拳打BBA，脚踢一众合资，某国产流批[笑cry] 参数只列对自己有利的，比如变速箱这块，GLC是9AT，X3是ZF8AT，为了凸现爱信8AT都省略为手自一体。 类似例子还有音响品牌，为啥不写明品牌？模糊为豪华品牌音响。 确实，这种无脑宣传的春秋笔法真挺恶心的。 #汽车微观社#

咸车：很多人吐槽“小鹏”的命名，然而以创始人名字命名的汽车品牌很常见，丰田本田不都这样嘛？如果你觉得亨利福特，费里保时捷听起来就是比小鹏汽车洋气一点，我也无力反驳！ 外观： 虽然每个人的审美情趣不一样，但是我个人觉得，作为一台三厢轿车。小鹏P7遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮，有科技感也不张扬，有一种大厂的风范，不像是那种随便拉皮尺就能设计出来的外观。 贯穿式日间行车灯非常醒目，分体设计的LED大灯带自适应远近光和转向辅助照明功能。前舱盖的空间其实挺使用，但是打开方式很反人类，必须从车内打开。而且一台电动车居然没有电动尾门，让人无法理解。 整个侧面线条极其简洁，没有任何棱线。隐藏门把手、无框车门、溜背线条、小鸭尾。P7的风阻系数只有0.236Cd，这是非常优秀的，对于续航能力大有帮助。 245/45 19寸轮圈，PS4轮胎能提供不错的抓地力。Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。这台车也使用了前窄后宽的轮距设计，这样能让转向更为灵活。 内饰： 内饰风格很简约，基本上没有任何实体按键，用料跟做工第一感觉也很不错。 10.25英寸的全液晶仪表盘，说实话我还是不太习惯Model 3那样完全取消仪表盘的设计，还是这个看起来踏实一点。 近15英寸的触控屏幕，高达2.7K的分辨率。360全景影像的清晰度非常清晰，而且这台车超级泊车也很智能。 强烈建议18000元选装丹拿音响，实际的音响体验确实非常惊艳，还送你一套Nappa真皮座椅。 看到头枕上这个喇叭没有，内置的高德导航语音单独从这里出来，所以不会打断音乐播放，就很人性化。 后排： 小鹏P7的轴距接近三米，已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足，头部因为溜背的造型略微欠缺。而且座椅长度不算长，对大腿的支撑略欠缺一些，所以整体后排的舒适度还有提升的空间。 动态： 我们试驾的是小鹏P7后驱超长续航智尊版，后置后驱单电机。最大功率267ps, 最大扭矩390N·m，参数略逊于Model 3的标准续航升级版。官方零百6.7秒，比Model 3慢1秒多。这个主要跟小鹏尺寸大，1935kg的自重更重有关系，电池管理、电机、电控技术也有些区别。 但是日常而言P7，670km的续航比起Model 3 468KM的优势更加有意义一些！ 如果一心追求加速的快感，这个预算应该买BYD汉EV四驱高性能版，3.9秒确实非常刺激。 加速踏板的比例感很好，动力的输出线性极其容易控制。P7的能量回收有高低两档可调，低档位与燃油车几乎没有区别，加速与减速都很顺滑，没有任何顿挫拖拽的感觉。 续航： 我们实测的电耗是：15.6kwh/100km。实际续航大约500km。很多人担心电动车的电池衰减，也可以购买3999元动力电池终身质保。 底盘： 由于电池板都平铺在底盘上，重心很低，底盘第一感觉比较厚重。我们这台车没有搭载高性能版的CDC自适应悬架，大小坑洼的滤震感觉很柔和，几乎没有太多路感反馈。但是过大起伏的时候，车身有些多余晃动，影响了舒适度。过减速带井盖的时候，能明显感觉到后悬的设置更软，前悬的动作很利索，后悬架略有些多余动作，所以会有一点点前后悬架的动作不一致的感觉。 高速转弯或者连续变线的时候，悬架的侧向支撑力感受不如Model 3坚挺。 隔音： 整车的NVH表现还是很优秀的，噪音跟振动都克制的很好，但是刹车有时会产生异响，这点有些扰人。 驾驶辅助： 基于高精地图与精准定位的NGP体验良好，自动变线与上下匝道的动作都比较流畅，在高速公路与还环架道路都让人更放松。但是环架车流比较密集或者地图缺失的区域，并不能完全依赖NGP功能。 总结： 如果你在限牌城市需要一块牌照，或者你有产权车位能够安装充电桩，那么我觉得买一部纯电车也是一个挺好的选择。因为大部分人的用车场景也就是城市代步，偶尔短途旅行。小鹏P7的优势在于智能语音优化的很好，超级泊车非常好用，NGP也确实能让你在高速上省心不少。缺点是悬架的标定过软，后排体验也不是那么完美。如果你追求驾驶乐趣我更推荐Model 3P，如果偏向舒适体验那么选小鹏P7。

AutoLab：搞机实验室 | 语音能开车、中控打坦克，体验WEY玛奇朵车机

靑晖：8：00鸽到20：00

狗蛋嘿嘿嘿嘿：坐标沧州，等车的第29天，买车169800一分不优惠，这个也还好，上个牌五百也还行，分期服务费3000就让人非常闹心，我看有人发的才一千两千，甚至不给，保险也不说个准数，有人说四千多，销售说5500，准车主们帮我参谋一下支点招，谁有组织拉我一下