徐洋DD

直爽生活家n8：夫妻俩年入40W,存款100W,房贷每年还3W多，一个小孩，家里没有固定车位，已有一辆尼桑骐达代步，一年开不到1万公里，这辆开了10年了，在考虑要不要置换特斯拉model Y还是奔驰C260，大家能给个意见吗？

新能源星球：高性能版本的Model 3 Ludicrous 多图曝光！

用户4339703629320：本人存款20个，想上A6.45，月薪一万左右，从小就特别喜欢奥迪这个品牌，麻烦大家给些建议，谢谢

勇猛的小土豆：手握220，35未婚 ，请问购买多少预算的什么车合适？轿车优先考虑

传奇4：本人30岁，靠自己赚到了200存款，想买50万左右的车，试驾了24款理想和m9，感觉都很好，但是m9底盘比理想好一些，但外观看不上，比较喜欢理想外观和金色，我怕买了理想又心心念念m9，特别纠结

平凡的老百姓一西米：理想L9春节1000公里高速综合体验感受

沉着菠萝K1：外观前脸宽大厚重，动感中网点阵式格栅辨识度较高且质感很好。侧面车窗从a柱一直延伸到c柱，配合腰线显得车很舒展修长。车尾贯穿式镀铬条，隐藏式排气，亮点不多。整体表现出一种肃杀的气息，尤其是雨天。 内饰用料很不错，没有感觉到塑料感。另外说一句 买这个配置不是为了四驱的驱动形式，而是四驱版本的木饰条，真的是很大地提升内饰质感。吐槽就是后排那个网兜真的掉价。 配置就那样，我不是太喜欢研究车的配置，就基本的360影像，电动后备箱，定速巡航，外后视镜加热折叠，座椅加热这些就够了。我更看重的是汽车本身的属性。（插一句，一脚踢很好用，用的时候要携带钥匙。） 空间很大，从车外坐进去有一种豁然开朗的感觉。我身高182体重160，坐前排调整好位置不顶头，坐后排随便跷二郎腿。储物空间少，没地方放手机，买了手机支架，纸巾放车门储物格不方便拿，摆扶手上看着也挺突兀的。座椅也没那么硬，还是挺舒服的，就是后排角度陡，除了买个腰靠也没别的办法，便利舒适方面欠佳。 车开起来确实爽，底盘调教的很有韧性。过坑很舒服，车没有多于晃动，非常沉闷的一声就过去了。在好路面上开起来犹如贴地飞行，方向盘很轻盈，指哪打哪。走过很多烂路，20寸轮毂也没有鼓过包，就是上了高速稍微有点胎噪。自动模式下油门响应的不是那么积极，但是更能体现出来车主沉稳的驾驶风格，不会一闯一闯的，刹车很线性，张弛有度。若是打开动态模式，调整到s档，就好像换了一辆车，底盘立马紧绷成一块整体，油门跟脚，动力表现从沉稳的中年人直接变成18岁小伙子。后备箱拉了两箱水，副驾驶坐一人，非弹射起步测试百公里加速成绩是7.2秒，挺不错。

其乐融融加菲尔德4p4：ES6提车了!总计15天，品冤种人生，提车初感 果然是拧螺丝冒烟了，要不是因为2阳耽误了几天，甚至能更早提车。 提车到现在仍在感叹国产车真的支棱起来了，39万就能买到这么好的车，10年前不敢想象，还要被BBA割多久的韭菜，价格更贵还什么都没有，甚至都没有无钥匙进入，丐中丐实锤。 银河紫简直太好看了，这1w没有白花，本来在曙光金摇摆很久，但最后还是选择了银河紫。一开始觉得默认轮毂很丑，但看久了竟然开始觉得比+3500织雪好看，属于耐看型，而且低风阻造型和电车更匹配。 内饰啥的都很完美，比北欧车还北欧，作为沃尔沃忠实粉太开心。细节上会有一些小瑕疵，比如没有特别对齐，但大众工业消费品很正常，BBA更贵的车也有这种瑕疵。 之前开的是17款modelS，蓝牌，也算是老韭菜了。换车后明显感觉内饰和车机上有质的提升，车机就不说了，之前的特斯拉太老了，但内饰包括座椅通风啥的不要太香。驾驶感受上两车基本很相近，区别就是一个是轿车一个是SUV，这评价我觉得已经很高了，毕竟modelS的操控还是不错的。 nomi简直是灵魂注入，有条件的强烈推荐选配，而且语音识别99%情况都准确，终于不用跟网约一样加个支架导航了。 关于能耗，初步开下来其实还行，我开了标准动能回收，习惯了特斯拉的单踏板模式，16-18徘徊吧，看后续开更多的表现。之前models基本上在20-24之间，双电机能耗不可能低。但我也买了3w的换电权益包，其实无所谓。不过蔚来的单踏板体感明显不如特斯拉好，尤其是在接近松开行程的10-20%部分的处理上，看以后有没有机会 OTA优化吧。 另外，买蔚来的一个关键决策点就是换电，之前开特斯拉最烦的就是要出门充电，即使有免费超冲也很麻烦。蔚来的换电补能方法解决了我这个痛点。 有30-40万预算的朋友，闭眼买ES6就完事了，个人觉得是一台各方面都完美的水桶车，不管从外观内饰，还是到性能车机，更不用说还有换电，性价比超级高。整车尺寸不算大，很适合一线城市，至少比我之前models短了不少。而且早上车，等4-5年后出下一代平台ES6直接换，到时候辅助驾驶和电耗800V平台也更加成熟了。

邹总买电车啦：邹总全新ES8提车一个月首撞，顺便教大家如何处理高速发生的事故

KevinC675：八月回老家，全程高速在1300+km，从合肥到广州。 nio的换电站几乎在这条线上做到每200-300km一个换电站了，我没下过服务区，高速上我毫不吝啬我的电门，该超车超车，极好的加速以及悬挂质感给了我充足的信心去一路向前。这一点补能来说，蔚来真的好太多了。 一路上充电遇到了三次坏枪，一次跳枪情况，且充电均价在2块钱以上，而换电均价在1-1.5之间，最低一次好像是0.9？充电速度只有一台车的话在90kw左右，车一多，功率容易下降到60，80%之后充电效率下降比较多，所以我只有一次在服务区吃饭的时候充了会电，总结一下，还是换电爽。 所以在路上，我还没有看到哪辆电车像我这样开，如果像我这样子，电耗能控制在17以内的话，我会觉得这台车的电耗非常棒👍🏻。所以es6这个电耗，我觉得按照这个脚法还是很好的。高速100度电实际续航在350+km，而且还会有大概15%左右的存量，不怎么担心跑干，在中国东南部分不存在里程焦虑。 接着聊聊辅助驾驶，曾经我觉得辅助驾驶可有可无，这次大家可以看到我的行驶里程中50%以上都是辅助驾驶，高速大约80%的辅助驾驶，只有超车时我会手动介入，总体体验非常棒。自身刹车很顺滑，比城市nop好很多，而且一旦体验过nop+之后，我就再也不想自己开了，驾驶欲望只会在超车的时候有那么一点，一旦路上车很少，我就会调整到一个偏躺的姿势，nop+自行超车控速，体验非常非常棒。我也不是很敢超过144的最高速度，所以就控制在130巡航。但是nop+也会有这么个问题，就是高速变道太死板，从右边变道概率小，很喜欢从左边走，我知道这是法规的问题，但是有时候左边车道也很慢，过去后还是无法超车。另外，在慢车道的时候nop+会特别想往快车道变，哪怕慢车道更快，快车道有车，他也如此选择，此处可以优化一下。 综合比较nop+和nop的高速体验，nop+更加丝滑，但是因为一部分地区高精地图不足，还是会出现降级或者频繁切换的情况，所以这一块还是有很大的提升空间的。 最后输出一个观点，辅助驾驶是那种你有了就回不去的东西，千万别觉得可有可无，这玩意的可感知度是非常高的，只是大部分人压根没有体验过，只要有一次，你就再也回不去了

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幽默的UnclePan潘叔：聊一聊退定蔚来 ES6的理由～#蔚来es6 #蔚来 #新能源

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魏宇同学：特斯拉model y标准续航版高速开120-130码续航测试仅供参考

王老吉306：今天群里看到已提车的朋友分享，提车百分之90的电。开到百分之11，首次换电，实际只开了230公里。不知道各位的能耗是啥样的。还在犹豫锁单，这续航表现有点犹豫啊。 俩位车主续航实拍，后续已发

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许junke：个人感觉油耗不是网上说的那么恐怖，这车开着就是舒服，车内视角绝了. 现在油耗日常11.5 高速9个上下，感觉和我glc300一样 都是新款减配了，有人知道减配了什么嘛？

宋文婷的汽车手札：3.0T最美奥迪A7回来了！又飒又美攻气感，男人女人谁更扛不住？#抖音汽车嘉年华

BONOSS法兰盘二师兄：路虎发现5改装BONOSS主动散热法兰盘(原BLOX轮毂垫片）

王爷说税：订车前后看过一次，试驾过一次顶配，综合性能很棒，性价比超级高，一直在纠结X5还是发现5，纠结了大半年也没下定注意，通过宝马跟路虎销售的沟通，感觉X5 的销售普遍比较拽，爱理不理，问他有没有优惠一句话没有，路虎销售比较舒适唯独记住了这个购车销售，偶然一次机会跟老婆逛街销售发来消息刚好有一点时间就开车跑过去了，过去直接了当试驾谈价格，前后半个小时，因为着急回家接小孩放学，本身还没有确定买，最后试驾完说了个认为不可能的价格，销售小伙子很卖力，前后跑了很多趟最后竟然告诉我价格给我申请到了，我又犹豫了，最后一冲动直接付定金下定，10分钟谈好，送了终身保养（小保养）防爆膜，脚垫套装，行车记录仪，裸车60以内，落地68万（因为我是总价砍价的）所以关于各个价格其实我也没细算，总体来说还是很不错，3.0T360匹马力，同等价格X5 2.0T的都不一定够，所以前后也是很爽快，车辆29号到港，我们时间有限就29号过去付了所有款，30号下午销售通知我车辆小板车拖回来了，给拍了个小视频，看视频还是有点小失落，灰色+黑色内饰，手机拍的效果没那么好，好不容易等到临时牌今天抓紧时间去提车，从订车到提车9天，车子从4S店开回来舒适型的确不错，方向盘以及油门都很丝滑，整体表现觉得对得起这个价格，太大太大了，唯独这个版本没有座椅通风有一点遗憾，其他都不错，值得拥有

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一车汇：路虎新款发现30周年特别版，网友：这价格，现在想到它的人还多吗