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空間的遐想：2年不到，3万公里，后轮偏磨吃胎，更换轮胎需要4000大洋，省下的电费全用来换胎了。很多车友出现这个问题，应该是质量通病。准备买车的朋友还是再考虑考虑吧。

吉尔尔尔尔：偶然间刷到一个英国车媒有关宝马 M3 和 奥迪 RS6 的对比测评视频，看到截图这里我没忍住......什么叫 RS6 的车机系统是「市场上最好的之一，超级易用」？幸亏我开过，也万幸我也开过国产新能源的理想、华为、飞凡、小鹏，RS6 的车机系统跟这几家差着几百个 奔驰 MBUX ?...

黑山楊：极氪007销量是一天不如一天，建议007把利息全免了然后标配前脸灯条，这样可能还有机会挽回销量

五号车论：昨天说过在美国Laguna Seca赛道上，电动保时捷Taycan Turbo GT的单圈是比918和P1这两台终极跑车还要快的，1分27秒87。当然这台Taycan是选装了最终极的“魏斯阿赫”套件的，车身再减重70kg。 918 Spyder是1分29秒89，迈凯伦P1则是1分30秒71。 仔

侃车王：新款smart精灵#3正式发布

用户7880791004513：id4有什么轮胎推荐吗？不一定要自修复轮胎。主要两个后轮要更换了。目前车辆65000公里

Curaco：决赛圈了家人们，平时自己开多一点，买哪个车好呀，真的很纠结，et5t内饰好看一点，车机好一点，但是model3焕新版内饰也还可以，而且真的很好开，但是蔚来三电终身质保，而且可以换电，不用担心电池衰减，真的好纠结

梦幻辰星2YY：美版澳版更新入门版！！102度电池、272马力、WLTP600Km、最新辅助驾驶系统，预计6月开售，这是要把极氪的配置用上了吗，会不会有全栈800V？

划船buyong桨：车在车库和邻居轻微磕碰一下，上 4S 店作价 1880，上后杠喷漆，下杠不动，后围裙换新的，挡泥板换新的，等年后我去修的结果是，后杠补漆不是整个上后杠一起喷，是补一小块，没折杠，没进烤漆房，换个后围裙，挡泥板没给我换，你这修理方法我是真服了，这跟道边快修，快补有啥区别，我去 4S 店的目的是什么，是不是用好漆，进烤漆房无尘喷漆，你给我整这个，还是补漆，不是整个喷，我去取车，还告诉我这几天别刷车，我说为什么啊，你不是在烤漆房喷的吗，怎么还怕水，他说烤漆房也怕水，我直接心里问候一下他的母亲我就走了，要是这么修，我一天就完事了，还用你给我修 3 天，擦了，以后再也不去了，拿我当小白了，

环保服务邓武：标续，20度不开空调，这个续航太舒服了

湖北网站建设优化推广：求解答

用户5939191030541：8万公里的胎实在顶不住了 XDM 看看价格

╭温眸 。：从2022年就开始吹，什么无极耳，什么密度更高，价格更便宜，吊打其他电池，吹了好几年，怎么现在还没装车啊？是因为有啥难题吗？

宁大师512：90%的车主在选购ET5时候，都不会花费58000元选购大电池。得益于蔚来电池灵活升级，现在如果临时有需求升级一块100度电池，一天的租金是50元，而且有时候能抽到免费升级体验券。换电站换上来93%的电池包，按高速120KM/H能耗22度电来算，实打实跑个400km没有一点问题的。如果需要长途自驾游，连续租大电池880元一个月封顶，有时候能收到200元包月优惠券，相当于680元包月。比专门买电池还是要划算的多。更何况马上要有150度的固态电池实际投放，希望定个合理的价格，更快投入使用

机智的星球5SU：ID到手已2月了，打方向盘一直很重，问下车友你们的方向盘重吗，前天问了4S店，说电子助力的没办法调整。这技术能力真够可以的，大家不要被4S店神话了，啥问题都都处理不了，一问都正常。所以想问问车友们有没有办法处理的经验

木石评车：原价3.4万英镑，现价2.3英镑,直接降了三分之一。 大众ID3在欧洲的售价一直都是个笑话，中国价格在12万左右，也就折合1.3英镑。 大众ID3在德国售价更加夸张，达到4万欧元，基本都是中国售价的两倍以上。 并且大众ID3只是个小角色，中国智能电车比大众ID系列至少领先两代。 这就是技术优势带给我们的价格红利，中国是目前全球智能电车价格最低的国家。

孔明说车：问界M9实车出街，隐藏C柱气场很足，大灯尾灯都是戏

打滑东纵路：007单电机就有400多马力了，真的有点猛。 但话说回来，马力越大越好吗。如果能选，单电机400多，和双电机400多，那必然是双电机吸引人，而双电机增加到6，700，对绝大部分用户是浪费，甚至增加了失控风险。 所以想说的是大电池，没那么大功率的双电机动力，可控的价格，是最实用的基本配置。追求极致加速的放到顶配就行给发烧友一个选择。

积极的铅笔2f4：随着皮卡的量产，特斯拉的4680电池已经开始量产，后面model y会不会做底盘设计的更新

路咖汽车：欧美车企主攻，大圆柱电池明年爆发，宁德时代地位不稳？

骑马玩车：1，油价便宜 2，油车可靠性和安全性更高 3，充电设施不足 4，续航里程和充电时间 5，不愿意改变购车习惯

云浮市彭于宴第一社：id3保险那么贵的吗？

BlackCHAR：11月销量会反弹吗？ 说实话提了ES6后，还是希望蔚来销量能水涨船高的，不过从形式看似乎并不乐观 NT2.0对比老车型确实有了很大程度的优化，特别是底盘质感 但整车的驾驶体验上还并没能达到脱胎换骨的地步，这会不会也是造成消费市场到目前为止还不够认可ES6的原因？ 之前新势力被吐槽最多的，不管氛围豪不豪华，智能科技是不是领先，它首先得是辆好开的车 跟传统车企比，蔚来这方面确实还需要时间来沉淀

刀骗battery：最近遇到汉ev两次异常掉电，都是前一天停车后突然掉电，第一次是280公里长途后剩余35%停车后第二天打火降低到16%（280长途我经常走一般都是120定速，剩余一般在30左右，最近济广高速修路开不了这么快了，剩余一般能有40），，第二次是310公里长途后剩余27%第二天打火仍然是16%，第一次我以为我是记错了没有在意，结果第二天充电从16%到100%只冲进了54度电，目前已经开到比亚迪4s处理，后面有结果我会更新。

毒舌财经：​迫于工会压力，特斯拉为德国工人涨薪4%，中国工厂会跟着涨吗？

酷酷的点儿：就一个字，飘，飘的不成样子，150的电机卖22万，加速8.6都没最烂电车bz4x快，智驾也没有，笛子现在有点雷车那味了

loveyoumor：家里有大的燃油车，因此想买个小的纯市区用。通过对比，感觉还是比亚迪海鸥更适合，理由如下： 1.id3太太扎实，车太重，大车感明显，市区没有海鸥轻巧灵活，这点正是非常可惜，难得德国人的严谨和厚道，可惜可惜 2.三电没有终身质保，我准备一直开，所以我觉得我应该能满足比亚迪苛刻的终身质保要求 3.试驾了三次，没想到海鸥驾驶感觉也还不错，这个确实有点意外 4.国内海鸥的销量，比亚迪的规模，后续比较放心 id3而且由于续航不太够，空间不太够，充电速度不太够，也不是好的长途用车，市区不合适长途也不合适，有点两头不靠岸，可惜了这么好的用料和调教!

就是的哥哥：3.2w公里，每年衰减10%你受得了？

钢铁时代1997：首保还没做底盘就被刮了，，去检查售后说电池包没事，我问能不能换护板或者自己假装护板，得到的答案是，护板不能单独换除非更换电池包一套十几万，自己装护板没有质保了，心痛

波波车讯：凯迪拉克Celestiq实车现身海外，海外售价折合人民币约247万元