万国任杰

古月半说：大胖初体验|低调内敛的华丽转身 红旗H5初体验

KickdownZ：马自达CX-50黑色智行提车日记分享

从容面对的鱼：你还别说，你还真别说，车标放这里气场一下子就上去了有木有。官方考虑一下。 话说这样改违规不，要不要备案。

挽风Pro：长安汽车董事长朱华荣提出一个惊人的预测：未来三到五年内，中国燃油车品牌将有90%面临关停并转。在不久的将来很多车企会全面停售传统燃油车，致力于数智低碳出行的新时代。 #期待已久的全新一代旗舰轿车# 对于这一预测，丰田旗下的全新第九代凯美瑞做出了改变，不再致力于某一单项动力输出，而是推出了全新的2

远行太累：成都4s店，h9卷成这样了么？ 今天去保养，远远得拍了个照，现在卷成这样了么？还有1万优惠大礼包。落地是不是只要18万就行了。

qn1994：年前想买辆代步车，去4s店看好旅行者的外观，又不用那么高油耗，很适合城市上下班。第一次去4s比较仓促，展车的外观内饰很得我心，各种内饰视频较多，这里不做过多赘述。第二周决定前往试驾，做好登记后，坐上4s试驾车，首先测试红绿灯起步，2.0t配合7速双离合标准模式坐后排感觉中规中矩吧，而后驶入一片碎石滩，总觉得车里颠簸较大，但视野确实好于普通SUV。进入公路后风燥抑制相对还好，毕竟方盒子造型加之售价亲民，不能要求太高，试驾专员在转弯时车辆侧倾比较大，车身总体感觉比较‘’软‘’，体现为方向盘转向手感及底盘乘坐感受，时刻提醒你这是一辆普通SUV底盘，外观的硬与体感的软具有较大反差，城市代步来说，这不是缺点。 重点来了！！！试驾专员在双向四车道进行变道测试时，翻车了。。。车辆翻滚后底盘向上停了下来，实在没想到人生第一次经历大事故是在试乘过程中。翻车后整个人是懵的，第一时间询问坐在副驾的父亲是否清醒，而后解开安全带爬出，检查我们俩身体是否有受伤，我们手臂外露的地方及头部被玻璃划伤，在确认暂时能正常活动四肢及没有巨大痛感后，我开始观察这俩翻车的旅行者，翻滚后主驾正面及侧面安全气囊弹出，副驾一侧则没有弹出，车身尾窗玻璃破碎，前挡风破碎，观察底盘，油路管线居然没有包覆，轻越野环境下是否会有安全隐患？A柱与地面摩擦后留下巨大印记，车顶有变形（具体情况看图）。 个人觉得，捷途旅行者硬核的外观建立在车身的方正与高大基础上，但其家用SUV的本质没有改变，如果买来市区内代步是一个不错的选择，但有高速需求的朋友我建议慎重考虑，增高的车身与较软的底盘使得车辆高速行驶时进行变道及遇险避障的稳定性相对较弱，通过这次经历我认为具有一定的安全隐患！ 等待4s店车辆接回后，更意想不到的事发生了，在4s店等待1个半小时后，所谓销售主管告知我们，一周内可以去检查身体，有问题店里会负责，我要求4s出具承担检查费用且如果我们身体有问题承担责任的声明，4s店拒绝，提出现在去医院检查，我们同意后试驾专员陪同前往医院，在我准备停车时，试驾专员告知我，4s店老板拒绝承担检查费用。随后我们选择报警，110询问交警后得知本次事故4s店并未上报车内还有试乘人员，隐瞒交警与保险公司。 汽车工业发展了上百年，中国自主车企在经过几十年的奋斗后，一步一个脚印赶了上来，奇瑞走出国门销向世界作为90后我深感自豪，但我们在向前走的时候，应该回头看看，这样的4s店服务水平只会拖累奇瑞迈向更高层次市场，希望国产品牌越来越好。

闭目养神感天意：一箱油，两百多公里，我也无语了！每公里将近2块钱

Turbo先驱：福克斯彻底凉凉？曾经销量媲美朗逸，如今月销52台，谁的问题？

arjen195880903：之前一直看网上吹嘘奇瑞的底盘好发动机好，昨天去试了一下星途瑶光，发动机低转嘶吼，声音很难听，底盘不运动也谈不上舒适，nvh也比较差。后来又去试了20w的f7，哪哪都比燃油车强多了，感觉比我几年前买的7系还好开。 没试过飞凡的建议去试一下，喷我的请告诉我20w的车底盘舒适性和运动性比f7强的车有哪些。

阿吹的凯迪拉克：香港的车都好好看

冥王星MWX：燃油汽车建议停售时间

懂车帝视线：观点 | 一汽雷平：一味降价，只会让行业丧失可持续发展动力

遥遥领先领先遥遥领先：有的小鹏销售真的太烦

懂车青年V：去某高端写字楼办完事情，下来后发现自己的车旁，停了一辆车，你们怎么看这样的停车技术如何？最后不得不从副驾爬到主驾。

車谷子：纵置后驱+六缸，实拍全新马自达CX-90，新车有望年内国产！

江南大汉刘小明：我月入1.6w，媳妇月入0.8w，家庭房贷每月0.4w，孩子1岁，现有一辆2017年买的冠道丐版，公里数8.6万。今年年初开始就想换车，主要原因就是对自己的车审美疲劳，不得不说冠道这车真不错，啥毛病没有，只是智能化程度跟不上了。奈何媳妇一直不同意，她的理由是孩子还小，以后花钱的地方还很多，父母是农民，没啥保障，现在全职给我带孩子，所以一直没有行动。但看到瑞虎9后，突然心里长草了，感觉这车好看，智能，最重要的是应该比我那日本车安全，奈何受媳妇影响，内心也很纠结，所以想听听大家的意见

奶糖Emo：去安吉，一路上200多公里，大家说的三大妈，感觉都很猛，125巡航，被一辆卡罗拉超了，一直加速到137也没追上，最后看不到尾灯了。回来又被一辆轩逸给超了，路上倒是遇到一辆90码在快车道晃悠的x6M！路上新能源普遍比较慢。。。

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懂车帝视线：新车 | 六座/七座中大型SUV，1.5T增程混动，极石01将于8月22日上市

百鬼夜行儿：之前家里有两台车，一台塞纳，一台x5，第三台车想打算买台性能车玩玩，燃油车就算了能进5秒的燃油车大马力价格实在过高了，家里也不支持，只能买电车了，电车30个左右进5秒是没啥问题的，一开始看的是比亚迪汉dm，去试驾感觉动力虽然很猛，但底盘调教还是偏舒适一些，家里有两台车子的条件下我不是很在乎空间，要是电车代步也基本是一个人在开，偶然逛商场看到零跑的c01，4秒破百的性能款还是很心动的，无边框车门隐藏门把手，颇有几分像特斯拉，无论是外观还是轮毂。最主要打动我的还是内饰吧，相较于特斯拉，c01的内饰会更有中国化的元素一些，特斯拉去试驾没有独立的仪表盘有点不适应。驾辅系统和特斯拉差不多，能够自动识别路上的道路信息，行人和车辆，平时还是自己开的多，毕竟一开始的目的就是奔着动力去的。动力方面，没有实测过，电门感给，推背感很强烈，544匹的马力数据能吊打路面百分之99的燃油车，电车不敢说，还是要遵守规则，主要还是0-100加速那段时间的快感，平顺和推背感是油车无法给的。内饰蛮漂亮，比modle3有氛围感，前后排都有氛围灯，开门方式也是和molde3一样的电子按键开门方式，副驾驶有独立的娱乐小屏，用处不是很大，几乎很少用，屏占比不是很高，还有有比较大的黑边。最后是电耗，看怎么开，如果是城市代步开的不是很急，充满能跑个630公里，要是冲着动力肯给油门续航有衰减，600这样子，续航还是比较准的，短途旅行c01还是可以做到的，长途我还是开家里的塞纳更舒服。

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碎星冷月：【购车经历】 家里的老车已经8年了，还是个手动，跑了10多万公里，去年开始出毛病了，于是萌生了换车的念头。本人实在是对两厢车偏爱，于是严卡着自己给自己划的4缸+AT+92的红线，又加上两厢的条件，最终确定了福克斯。4S那边很早就联系了，也表明了购车意向，不过家里还有别的安排，所以买车这件事一直就没上日程。最近突然接到4S电话说福克斯要停产了，店里最后两台处理，降价2.4，正好下班路过，所以连续谈了三天，最后又让了6千，于是就签了合同入手了。整个过程很突然，懵懵的就把车开回家了。 【驾驶感受】 这车开起来还是挺带劲的，个头小马力足，加速变道蹭蹭的，大脚丫子穿跑鞋，过弯稳如老狗。不过目前人跟车还没磨合好，还做不到人车合一的境界，高峰期堵车跟车还很累，也没敢进山跑盘山路。 【油耗】 性能给到了，吃的自然就多，目前一共跑了不到700就造进两箱油去了，这对于原来一箱油跑六七百的我来说还是挺难接受的。但那毕竟是个1.4L的手动挡，车轻轮胎也窄，总之慢慢接受现实吧。 【空间表现】 两厢车空间确实要小一些，不过也没那么夸张，成员空间还是可以接受的，真正牺牲的是后备箱空间，相比三厢轿车小了不少。不过也无所谓，毕竟放倒后排也可以临时用用。我就是想要一个帅气好开的小车，而福克斯恰好符合。 【最不满意】 可能最不喜欢的就是它的实体键偏少了，作为驾驶者，我更喜欢实体按钮，仅靠肌肉记忆就能跟车默契交流，但是福克斯调节空调温度和吹风模式都要在中控屏里完成，液晶仪表也让我失去了对发动机转速的感知 总的来说福克斯满足了我几个最关键的硬性要求，人无完人，车也一样，一些无关痛痒的不是，那就去包容。那么，就用我有限的生命，陪你走完最后一段旅程吧

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