妙峰山车神:首保了。正好一个月开了5000+多公里,谈谈感受。 先说说遇到的几个问题,有一次走国道,突然前轮吱吱响,声音很大,下车检查声音来自右前刹车,路边停车致电4s店救援,后来确定是崩进了石子,倒了一下车,石子掉出来,再开不响了。 DSG变速箱顿挫异响的问题。 先说说什么是DSG?单身狗or大傻瓜?维基百科上的解释:Direct-Shift Gearbox,直译的意思就是"直接转换变速箱",其实我们并不能直接从定义上看出来和双离合有什么关系,但是它的背后确实是双离合(DCT)。 个人分析原因如下:变速箱的升档或降档是按照固定的转速或车速由电脑(TCU)控制的,电脑其实是很笨的,他只是按照预定的指令执行。通常说的调校,调校的其实是电脑 ,有调教的好的,也有调教不好的。当然不同级别不同品牌不同的变速箱也有很大区别,不是专业人士,这个不好评论。虽然变速箱有所谓的学习能力,但也是差强人意。在复杂的行驶环境中,比如城市拥堵路段、走走停停,你刚提速电脑准备升档,前车刹车你也跟着刹车,正好赶上变速箱换档,升档然后马上又降档顿挫由此产生。其实和开手动挡一样,大部分人控制不好换挡时机,一样会顿挫。老司机所谓的凭感觉,其实也是驾驶经验的长期积累。 最终,作为普通用户我们也只能从使用层面来想办法解决(其它车也通用),个人经验总结,在熟悉你的车的性格的前提下 1、练习脚法,控制好油门,练就黄金右脚; 2、练习手法,必要时切换到手动模式,由人脑代替电脑(现在遇到走走停停,基本就切到手动) 3、练习眼法,留意复杂路况,控制好与前车和后车的距离,如果跟太紧就会频繁的加速减速,变速箱就会频繁的加减档顿挫也更频繁。距离前车太远就会被加塞,也会影响后面的车。 4S店或厂家或许可以定期举行个活动,双离合驾驶技巧课程,由专业人士给大家讲讲双离合的日常操作,车友们也可以交流交流。 车道保持(并线辅助?傻傻分不清)的问题,如果并线时不打转向灯方向盘回和你较劲(认为你偏离车道),但是力度不大,握紧方向盘即可。如果车速很快时一定要注意,并线一定要打转向灯,并且紧握方向盘。在高速入口或出口、左侧或右侧车道变窄时也要注意。 矩阵大灯。打开的瞬间就像一把展开的扇子,炫酷。有两档,一档是自动,应该是通过前方的摄像头捕捉信号(IQ Light)控制灯的照射区域。可以防止照到对向来车,而且当有路灯的时候,大灯就不工作了。另一档不管什么情况就是照。 主动刹车。遇到过两次,一次是高速路,前方有车抛锚,由于跟前车太近,前车并线后,马上出现了一个三脚架,自动刹停,但其实我也刹停了,感觉有点突兀。还有一次倒车,后方有个个三轮车经过,但其实我已经注意到了,我没停继续到,结果咔嚓给我刹停了。 胎噪。出厂时的固特异轮胎,前1000公里还算安静,现在胎明显硬了,胎噪变大,当然和路况也有很大关系,估计就是轮胎的问题,后期准备换成米其林的。 动力和油耗。动力就不夸了,220马力,加速超车都很顺畅。80%都在跑高速,住在燕郊,在昌平上班,天天六环,每天至少100公里。每次熄火油耗基本在 6.x,没超过7。 感应式后备箱,操作了几次始终不得要领,现在基本靠手。 先说这么多了。
WX:迈腾冷车启动异响有打齿声音这是怎么回事
#买车“我要我觉得”如今科技发展越来越快,很多最新的科技都被用在了汽车上面,比如自动驾驶、自动泊车、坡道辅助等等,而现在很多的车都已经开始普及全液晶仪表盘,这样的设计也得到了大多数人的青睐,不过还是有很多车友表示更加喜欢机械仪表盘,那么液晶仪表盘对比机械仪表盘谁更具优势呢? 全液晶仪表盘: 外观上看起来非常的酷炫,并且更具科技感,显示效果更加出众,数据精确到小数点。全液晶的仪表盘如果与中控屏搭配在一起,能够提升整个汽车内饰的科技感,给人非常高端的体验。全液晶仪表盘让车子更加的智能化,人性化。多了实用性和可操作性,全景仪表盘不光颜值高,它的实用性更加强大,比如说可以和手机进行互联,开车时能够更加安全。视觉效果也是不错,看起来更加清晰。有的仪表盘还能够转换风格,比如运动风格,让车主享受更好的驾驶体验。还可以直接显示地图和导航。同时也是很多车友都喜欢选择全液晶仪表盘的原因。
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