简介：这个人很懒，什么都没写~
远峰908
我买的是柴油顶配黑色，有选装，首先对于大家关心的问题和大家做个解答 关于售价：不算各种补贴，现金优惠一万，高反高贷15%个点返息，13个月后一次还清，现在高反高贷政策没有了，所以我的落地价不具备参考性 关于提车时间：我选装了硅油风扇，自动泊车，AT胎，选装价1.1万，店里没有现车需要现生产，5月7日订车6月7日到店正好一个月 关于颜色：我选的黑色，说一下理由，我个人钟意白色，比较干净，素雅，耐脏，但是二代H9有个特点，就是太方正了，棱角分明，尤其是前脸和尾部，近乎直角的设计，白色的把这个特点更加的突出，显得更具攻击性，而黑色的则弱化很多，这种设计在小车上选白色没问题，显大又有个性，但是到H9这个体量太突出的棱角就显得有一些的愣了，需要弱化一下，所以黑色就会显得内敛，稳重一些，但是线条柔和一点比如一代9和普拉多就是白色比较好看一些，当然这是我的个人想法不能代表大众审美 关于噪音：可以很确定的说，柴油机噪音很小，但是声音和汽油有本质的区别，会让你很容易听的出来，尤其是怠速状态下特有的哒哒声，因人而异吧，喜欢的人很喜欢，比如我，不喜欢的人别强求，本来买车就是为了享受，心里不舒服就没必要了 关于动力：分两个方面，单纯追求百公里加速一脚油门到底，肯定不如汽油，但是如果以日常驾驶标准开车明显优于汽油，甚至好于大部分汽油车，我在驾驶感受里详细聊 关于油耗：柴油机强项，毋庸置疑，但是也没有传说的那么神，国6标准下，车重2.4吨以上，路况不同综合8~12个之间 关于DPF：目前开了700公里，还没有感受到再生，所以没有心得，以后遇到了在做汇报，不过个人对这个问题不关心，也不介意，真堵了可以手动再生，如果有一天堵到手动再生或者人工清理都解决不了的时候，就换一个DPF，4S店报价5000元，即使换估计也需要很多年以后了，对此我选择相信长城的技术 关于隔音：好于市面上大部分车 谈一下驾驶感受：这车对我来说上手没有任何难度，除了车宽稍稍适应了一下，开起来丝滑的很，80~90公里可以升到9档，手动70多公里的时候就可以挂上，120公里时速转速2000转，2500转时速150公里。先说缺点，起步有延迟，给油不走路，个人感觉是速比的原因，越野车为了有更好的攀爬能力和低速扭矩，一二档速比调的很大，这就造成了起步加速转速很高但是速度很慢，这个特性汽油柴油都有，先天设定没法改变，但是也和个人驾驶习惯有很大关系，起步油门给大一些随着变速箱自我学习，延迟会越来越小，这也是北京的一个老炮教我的，实际感受也确实如此，也可能是我适应了，现在感觉延迟很小了，起步完成后的加速感受相当丝滑，甚至会让你感觉和3.0T的大排汽油机没有区别，轻点油门转速一般在1500~1800转左右加速很快，声音很轻油门稍微重点都有小窜的感觉，这可是自身重量2.4吨以上的车啊，轻快的让你感觉难以置信，速度会很自然无感的上升到100公里以上，期间加速超车毫无压力，当然，你要一脚油门到底的急加速还是不行，柴油机的特性不允许你这样操作，这款柴油机的最大扭矩转速是1500-2500转，最大马力转速3600转，在2500转以下是这款柴油机最舒服的驾驶区间，非常丝滑，提速很快，这个转速区间也是正常驾驶的转速区间，大部分人都是在这个转速区间行车，但是汽油机在这个转速区间却没有柴油机的扭矩，马力也相差不大，所以柴油机在这个转速区间显得特别从容，地气很足，特别舒服，当然，那种起步就一脚油门到底，本来就开很快的车你偏要和人家比加速那是自取其辱，这车不是干这个的 与汽油机对比：柴油完胜，无论是行驶质感，燃油经济性，还是动力地气都全方位碾压，有很多人说柴油机比汽油机同配置贵1.8万，这个差价购买很多油了，所以说柴油不值的，个人觉得这个观点是错误的，这贵的1.8万买的不仅仅是省油，还有多出来的扭矩和排量，汽油机的车重2.3几，近2.4吨，配的2.0T汽油机明显是小马拉大车，这也是以前汽油机容易烧机油的主要原因之一，长城虽然努力的调教了这款汽油机，让这款机器低扭更强，同时低档速比调的更大，甚至都没有上高功机，但是也改变不了基础排量低的事实，当每次加速时汽油机的嘶吼声对比柴油机的从容淡定，一点声音没有你就会知道了你这多花出来的1.8万到底值不值得了，柴油机也不能说大马拉小车，但是2.4T的排量应付这款车足够用了，希望长城能更快的研制出3.0TV6的柴油机装车，这样才是完美匹配，我下次换车能否开上国产3.0TV6柴油机就看长城了 最后做个总结：先说优点，二九无疑是款好车，尤其是柴油机，在这个价位区间没有对手，性价比超高，动力足够，空间大，静音好，舒适性高，支撑力好，超控好于大部分城市SUV，智能化跟的上主流 缺点：内饰豪华度差点，比较颠，胎压放到2.5会很舒服，前机盖太薄，手按能出坑，颠簸路面有震颤，但无异响，新车味道很大
对于新9所有媒体静态体验视频基本我都看了一遍，对外观除了中网外我没有任何挑剔，是我个人审美类型，这点很重要，大多数人买车眼缘才是唯一衡量标准，如果觉得丑，任你性能再出色都没有了解的欲望有什么用，很多人都对超跑念念不忘，甚至如数家珍，真的因为性能多优越，乘坐多舒服吗？错了，我可以很肯定的告诉你，那种车绝对是你开一次就不想开第二次的车，几乎没有任何舒适性可言，都没有拖拉机舒服，还极难驾驭，但是为什么几乎所有人在街上看到都会多看几眼呢，无外乎是外观炸裂，价格昂贵，富人的专属玩具嘛！说回我自己，就比如坦克系列的所有车，我都看过实车试驾过，车是好车，很遗憾，我没能说服我自己去喜欢它们，这种东西强求不得，目前看新9的外观我是认同的，不张扬，不做作，中庸而又不缺乏气势，让我有欲望去了解它！ 说说目前了解到的情况，汽油延续老款2.0T+8AT，新增柴油2.4T+9AT，长城汽油机有烧机油的通病，我个人还是不敢考虑，很多人都说改进了，但是我没看到官方说明和确认，烧机油这毛病当初可是坑了不少人，个人暂时不考虑，2.4柴油机唯一不放心的是9AT变速箱匹配问题，至少目前还没有看到说这款变速箱质量有缺陷，到时候试驾体验一下效果，如果没有意外年底前我会订车 再说一下现在已知需要实车验证的问题，1:仪表台，门板都是硬塑料，连搪塑工艺都没有，这是我很难接受的，2:HUD抬显没看到任何媒体说明，能否选装暂时不知道，3:显示仪表小小一块，没有任何遮挡装置，白天是否有光线反射看不清楚的问题，4: 目前看到的内饰配色只有两款，棕色和黑色，视频里看棕色配黑色硬塑料不是很协调，透着一股廉价感，实车看一下效果，5:车展没有公布售价，看来长城还没考虑好，很纠结，或者想等媒体试驾炒作一波看看反应后再决定镰刀大小也说不定，以长城现在的产品矩阵纠结也正常，但是不管怎么说，新9唯一的出路就是性价比，虽然整合了所有资源，尽可能的压缩了成本，甚至不要脸的套用很多零件，仪表台都用硬塑料了，但是磨具还是要重开的，标定还是要重新做的，媒体宣传还是要花钱的，哈弗这个品牌长城还是输不起的，一旦新9再次折戟，那么哈弗这个品牌也就完了，长城在中大型硬派越野这一领域将一败涂地，就指望坦克300活着吧！所以极致的性价比是新9的唯一出路，我相信长城领导层的智慧，会给出一个合理的价位的！最后祝所有车友用车愉快！如果年底前没看到我的提车作业，那么就江湖有缘再见！
先说我个人立场，外观是我喜欢的类型，奇瑞2.0T发动机+爱信8AT也是吸引我的重要一点，我接受捷途轻越野概念，但是在没看到定价和试驾到实车前，我保留我一切观点，下面是对于圈中一些大家关心的问题做些探讨。 大家对于车的关注点真是不一样，有人对旅行者的后备箱大小很有微词，我想说的是厂家对于T1的定位就是这样，有大后备箱的车多了去了，陆巡，途乐后备箱大，也绝对是经典车型，无论长途穿越还是越野都没有问题，也能满足你对后备箱空间的需求，对于长途深度旅行来说这两款车都比旅行者好的多，那么你买吗？价位与油耗你能接受吗？我不是抬杠啊，车大了，级别增加了，重量油耗增加了，价位也必定增加，你确定你能接受吗？仰望U8，T3大，能便宜卖你吗？ 还有的人说后座放倒不能伸直腿睡觉，没看到实车前先不讨论是不是真这样，我想问的是即使真这样，买这个车或者出去玩就一定要在车里睡吗？扎个帐篷不行吗？你们真的实际在野外的车里睡过吗？还是只是存在想像中的场景？反正我开陆巡出去玩都受不了睡在车里，情非得已我情愿睡帐篷，比住在车里强的不是一点半点，至少能舒服的睡着，出去玩只要能住酒店的我绝对住酒店，哪怕是住小旅店我都不可能住车里，蝉鸣蛙叫，风花雪夜都只能存在诗词里，现实中在车里的感受是蚊虫与闷热，寒冷与噪音，孤寂中你体验到的不会是诗情画意，更多的是夜不能寐！相信我，可以开车去体验诗情画意，然后找酒店去住，也可以早点起来去看日出，但是真别在车里住，住过一次你绝对不会想住第二次…… 相信喜欢这车的人大多都是先被外观吸引过来的，喜欢这种外形的人就是喜欢，没道理可讲，其次是动力系统，奇瑞的燃油动力系统口碑还是不错的，在配上爱信8AT变速箱已经是现有家用2.0T燃油车的顶级梯队了，再加上一定的越野能力，高强度车身，相对较低的油耗，只要不是极限越野，作为家用，穿越，旅行对于喜欢的人来说都接近完美了（欠缺的是一套更强硬带低四的四驱系统）当然只要是一款车就没有完美的，就像很多人还在计较方向盘的形状，后备箱容积，后腰线的直与上扬，甚至还在计算除去前后保险杠及小书包后车辆的实际长度，如果这些你根本没法改变的设计问题都不能接受，甚至因此就觉得这车一无是处，那么你真的应该去考虑一下其他车型了，设计师肯定是有追求的，是要有自己的设计语言的，一款产品的成型肯定是经过多方妥协的结果后才能定型的，不可能被所有人接受，能被大多数人认可就算成功了，等等改款或者后续的七座也许能满足你的需求，但是我相信，以这样挑剔的眼光和个人喜好去选车，除非私人订制否则你很难买到心仪的车型，超跑，大劳，那个阶层你要是能进去，也一样的能被你找到一个点喷的一无是处，至于这台车对于喜欢的人来说唯一需要关心的是什么时候上市和价位能不能接受的问题了！我们实车上市试驾后在探讨值不值得买！
P04更偏向工具属性，这么大的车，如果还是和老途达或者金刚炮一样的内饰，大家觉得会有多少人喜欢？但是要是达到H9或者坦克的内饰水平大家觉得以现在长城的飘起来的程度会定价多少？超过5米的车长，非承载式车身，至少2.5吨以上的重量，即使用2.4的柴油发动机油耗又能低到哪去？抛开这些都不谈，这么大的车在市内停车都费劲，而且买这种全尺寸SUV的人，你觉得他们是为了工具属性吗？P04能撑起排面吗？如果谈到穿越做床车，如果不去无人区有重载需求这车的价值何在？山海炮它不香吗？普通的穿越游玩，H9或者坦克500要排面有排面，要实用性有实用性，为什么要买它？要想空间更大，MPV比它空间更大，更舒适，为什么买它？大家对它的期待完全是因为这车足够大，网传H5的定位又使大家觉得这车不会贵，满足了大家想花少钱买大车的期待，但是仔细想想自己的用车需求，你真是需要这样一台车吗？相信我如果有越野穿越需求往上一个级别买H9，山海炮，有条件的买坦克500，单纯为了玩买坦克300，BJ40，家用偶尔出去玩，买瑶光（但是要等它的8AT要不你会后悔）买红旗HS5（新款也要上市），商务家用红旗H5，这些国产车随便你买，真要想有排面，BBA的5、6、E，7、8、S永远是你不需要考虑的选择！兄弟们，作为过来人我真诚的奉劝大家一句买车家用真的别想当然，现在能买国产最好别买合资，不是什么爱国，是因为合资车的排面效应已经消失了，你出去开个同样级别的合资车感觉比国产车高一等的年代过去了，有这种想法的人会被骂缺心眼的，其次大家一直深信不疑的保值神话这几年会逐渐消失，随着皮实耐用的口碑崩塌和服务态度的傲慢，零配件的高昂零整比，被大家慢慢了解甚至有可能不如国产车保值，而且买完车后也别总想着换车，你所想象的换个好点的，或者合资的，除非越级，当你买到手后你会发现和你原来开的并没有多大区别，除了新款的内饰能让你眼花缭乱外，其余的诸如风噪，胎噪，甚至异响，底盘质感没有什么本质的区别，动力方面，以现在国产燃油车的技术，都是过剩的，一个小1.5T的发动机动不动就百公里7～8秒了极速都能给你开到200公里了，你还要怎样？你觉的国产车是那些日系三大妈呢？知足吧兄弟们！相信我！随着时间的推移，你的车也会是曾经他们嘴里经常说的“一代经典”！！！喝多了，也说的太多了，有不当之处勿怪！
这款车从第一天亮相我就关注了！本人是越野车爱好者，玩越野的人对这种方盒子完全没有抵抗力，所以就一直关注着，这次旅行+大会直播我也全程看过了，实车亮相后也许是时间长了，当初的惊艳感少了很多，但是无可否认还是喜欢，对于喜欢这款车的人相信大多数都和我一样认为这款车还原度很高，外形漂亮，但是到实车上我还是觉得设计的有些过于用力了，包括一直被大家吐槽的D柱车窗没有做成直的，尾灯上面的横行条纹，这两点也是我觉得过于浮夸的，也许是我年龄大了，欣赏不了太潮流的东西 不过瑕不掩瑜，整体来说，我个人认为这是奇瑞或者说捷途迄今为止设计的最出彩，协调和好看的唯一一款车，其余的不说也罢！ 关于这款车的定价我个人不想做任何猜测，厂家会根据自己的市场调研来定位价格，这点我们网友左右不了，我们能做的其实只有愿不愿意买单，贵了，超出自己的预算了不买，认为值得，能承受的就掏腰包，预估甚至与人争论没有任何意义，也改变不了厂家的决定！ 对于这款车好或者不好，在没有试驾实际感受过我无法评价，到目前为止我能了解到的，也是一直吸引我关注的是，第一，外形漂亮，符合我个人口味，第二，奇瑞2.0T的发动机没问题，一直口碑都很好，第三，有四驱，但是不知道实际效果如何。我个人不会考虑混动版，我只关心2.0T+AT变速箱四驱的实际体验，到目前为止还不知道AT变速箱到底用的是哪款，是自研的8AT还是用虎9上的爱信8AT， 我个人还是更倾向于爱信8AT，至少成熟，买来后不会让我提心吊胆整天疑神疑鬼不放心奇瑞生产变速箱的质量，也可以让我能第一时间放心的下单。另一个我关心的是四驱系统，这个博格华纳六代四驱到底怎么样，是否有足够的脱困能力，我买这车肯定不会去刨坑，更不指望它极限越野，我也过了那个年龄，该玩的也都体验过了，在旁边一群人大喊着牛逼中迷失自我对我来说更不可能，我觉得那不叫越野，那只能叫寻求刺激，我们心中的越野是去探寻别人没有走过的路，去发现没有看过的风景，去体验没有尝试过的生活，是需要一个能陪着你走出去还能带你回来的越野车，即使我们去场地，去滩涂，也是为了试验车子的性能和增加驾驶技巧，和那种疯狂的冲坡，玩命的下河是完全两个概念，我们在野外看到这样的地方和路都是绕道走的，我们玩的是车，看的是风景，但我们绝不玩命，糟蹋车，破坏风景！也许这是不同的越野文化？反正和我们的越野精神不同！扯远了！说回旅行者的四驱系统，我几乎了解市面上所有硬派越野车的四驱系统，但是这套四驱系统我一点不了解，买这车就意味着我会出去玩，我不极限越野，但是我会去走非铺装路，我不刨坑，但是我会过交叉轴，虽然不经常，但是肯定会遇到，日常的冰雪路面，积水路面更是必须面对，这些这套四驱系统是否能够满足我的需要，这里要打个问号，这些也只有测试过了以后才能知道！最后一项是底盘，T1是不带大梁的，一年几万公里的行程，强度，耐久度和可靠性是否能够承受，这也是必须要考虑的问题。 其实这些都是需要实证的，在车没正式上市前，没有车主的反馈这些都无从谈起！我只是说了一些自己的需求还有期望，也许有人会说我更适合T2，T3或者其余硬派越野车，我要说的是，其余的硬派越野车我几乎都玩过了，想换个口味，没大梁的越野车不是更有燃油经济性更照顾日常舒适性嘛！T2T3？以奇瑞的尿性那得什么猴年马月才能实现啊！
提问新H5和蒙迪欧哪个好？ 近期想在买台车，正在考虑H5和蒙迪欧，买过H5的车友估计都对比过蒙迪欧，请教各位车友这两个车的优缺点如何，性价比怎样！还望不吝赐教！感谢！
兄弟们！咱以后探讨60的时候能别和坦克500比了吗？我也关注60，上市后如果试驾效果不错我很可能下单，但是平心而论，大家都清楚这两个车除了车身尺寸相差不大之外其余的就不是一个级别的，何必要强拉上坦克500来安慰自己呢？厂家为了宣传蹭些热度还可以理解，但是咱们自己别自欺欺人啊！要是拿车身尺寸来对比，那60咋不和大G比呢？有些车看似车身尺寸同级别，但是内在完全不同，差距很大，根本就没法比较，所以大家还是清醒一些，60就和H9比较一下就行了，同级别，同样的2.0发动机，我给大家分析对比一下这两款车，H9用的是博格华纳的双速TOD四驱系统，肯定比60的分时四驱贵而且好用，理论上极限越野的可靠性没有分时的好，但是买这车的人又有几个人去极限越野？要是有极限越野需求的就去买40和300了，H9后桥采用多连杆整体桥，60后桥采用多连杆独立后悬挂，理论上后整体桥过大落差越野路面效果更好，后独立悬挂走铺装路面更舒服，这里要吐槽一下，60都用独立后悬挂，为什么不给配备博格华纳的这套适时四驱系统，这样岂不是定位更清晰，更完美？分析了一下原因，第一费用更高，第二需要长时间测试与技术匹配，不能像分时四驱这样的简单，拿来就用。总结:颜值即正义！60的颜值对H9绝对是碾压级的，至少我个人是这样认为的，理论上公路性能60要好H9，越野能力H9要好于60，极限没对比不好下结论，品控口碑H9肯定要好于60，当然，这些对比都是建立在现有消息的基础上的，毕竟60还没上市，至于动力越野能力这些都需要实车去验证的，当年H9拔河比赛可是谁都不服的，60上市肯定也会有人去尝试的，期待着60上市后的试驾效果！！另外有个消息不知道真假，据说H9明年要大换代了！
这个车友圈这么冷清嘛？不应该啊！展车都出了，按理说上市也不远了，怎么讨论的声音这么少呢？也没有新消息，大通这是闹哪样？
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