简介：说点不一样的！！！您喜欢的话，多看几眼，不喜欢的，多来讨论一下。
伊娃爸爸
只要卖不动，接下来就会有首付10%，5%，甚至0首付。 现在房地产越玩越跟着汽车模式来走。 其实，作为老百姓需求和支出最大的房子和汽车。 2者身上类似的太多 销售模式也可以一样。 所有的一切，都是告诉你 拼命赚钱，换好车，换好房子
事物发展都是一个循环，如太极一样。阴阳结合。 有升才有降…事物都有对称性发展。 现在我们看到，东边（除了日本，韩国）日出了。 西边日落了，暗淡了…
国内新能源车如此火热，连宝马X5的销量都被抢了。 虽然宝马X5国产了，但是以前一直是以进口车形式销售的。 现在的局面，只能遗憾的告诉大家，进口车大势已去，切莫去买进口车。除非你非常有钱，买个车跟买白菜一样。 像兰德酷路泽，丰田霸道，奔驰GLS，奥迪A8，宝马X7，宝马7系，保时捷，路虎揽胜，路虎运动 等等，劝大家别动了想购买的冲动。若是喜欢呢，可以买个3-5年内的二手车开开。 平行进口车，二手车行业，估计未来的日子不好过…
又想起当年智能手机刚火热的时候了，市场上百花齐放，但是10年过后，又剩几家？ 接下来，重头戏就是这20家汽车品牌，看谁能笑傲江湖…
曾经热度很高的宝马X5，逐步走下神坛。 网红也有陨落的一天。 最大的原因，是高高的价格。X5，中大型车，虚高。 40万差不多的价格，卖出60万，80万。 第二，内部软件不行。智能汽车时代，是软件定义汽车，而不是硬件。 第三，没有芯片。硬伤。
大家可以回过头看下：10万，20万，这几年基本被国产车攻陷。 20万以下的日本车，韩国车，美国车，德国车还有多大的市场占有率。或者说，这几个品牌的总市场占有率还到10%没有？ 只能不断的告诉大家，日本车废了，韩国车基本没影了。买20万以内的车，还是劝大家买国产车。 30万-50万，这个市场的品牌都是硬骨头。很难啃，但是，这些对手若不能改变目前的局面，退败也是迟早的事情。改变什么局面：更新国内的软件，姿态放低，价格放低，还有智能辅助驾驶，必备。 我以前一直以为存在即合理。比如路虎揽胜148万的裸价，现在在看中国的市场，很难说，这个价格是不是值？ 在中国供应链及科技实力面前，任何产品的价格都会给你打下来。 比如增程汽车，如理想，就是把中大型车的价格直接腰斩。同类型的中大型车基本都是50万起… 价格是最锋利的矛… 看好国产汽车品牌… 你觉得理想的价格合理么？我个人觉得理想的价格都是暴利了。最近增程汽车，据说都是15万起了，也是中大型车。 这个增程汽车，门槛太低，因为他没有技术壁垒，所以，理想汽车选择增程器，一开始就是营销费用大于研发费用，过度营销，快速的把品牌做大…
理想做了第一个吃螃蟹的人，然而，现在太多的汽车品牌进入这个市场。增程式发动机，本身就是低成本的产品，理想没有任何的技术含量，增程器没有成为理想的高科技，也就没有筑成护城河。 既然没有河来护，那么大家都可以玩增程器，可以用价格，智能驾驶，等理想做不到的软件来攻城。 试想一下，现在这个市场基本上就是一片火海… 就问一下大家：理想能守得住他的城墙么？据说增程器的车子，已经卖到20万。理想一款车的成本差不多10万吧。所以，个人觉得以前理想的毛利能达到20%，也得益于理想走了一条低成本扩张的路线。这个怎么说，也就是大家所说的捞偏门…发了家…但是，后面不好说 引爆理想销量下跌的利器：用比他更狠的矛。价格…低于20万的售价，或者15万元的价格，直接就把增程器干成拖拉机（不值钱的没有面子的产品）… 这是有可能的。 这让我想起《天道》的格律诗做的音响比乐胜的还便宜… 从某种意义上来讲：理想是没有盾的，手上只有矛。而问界M5-7-9，它的核心成本不是增程器，而是智能驾驶，这块是问界的核心竞争力… 从某种角度来讲，理想和问界是不同级别的对手。 从产品的生长周期来看，我更看好电动车。 增程器汽车就是一个过渡产品…5年？10年？ 差不多10年的寿命吧
百花争艳，百鸟争鸣… 新能源车现在一片繁花，迷人眼… 想起当年的华为，小米，360，魅族，8848手机等手机。 品牌非常多，大家都在1000元，2000元市场，争个头破血流… 你看下现在新能源车市场，1000元手机对标10万左右新能源车，2000元手机对标20万左右新能源车。高端的如仰望U8，让我想起了8848手机了…高端定制。 华为问界M9，如同华为Mate系列，商务高端系列… 等等…10年后，15年后，大家回过头去看下，还有哪个品牌在市场上称霸…哪个品牌消失… 新能源车，目前看不懂，智能汽车时代，智能化，智驾，让你开车如用了傻瓜相机一样。什么功能都给你调节好了，你只管语音输入命令就行。 新能源车未来拼的是智能驾驶，科技+芯片，还有其他软件… 现在所谓的大沙发，大冰箱，也就是个噱头，华而不实…消费者最终还是为科技买单… 国产新能源车，现在才刚刚起步…未来可期… 希望能把电池技术突破。国产手机发展不到20年时间，手机电池一直没有太大的进步… 这块，是手机跟汽车的短板…需要国家加大技术投入研发… 早日突破固态电池技术，早日量产使用，降低成本，中国汽车品牌一定会称霸全球市场…
去年5月份，雪铁龙C4特价促销，直接开始燃油车与新能源车价格战。 今年直接提前了，由特斯拉先摔杯子了。接下来，新能源车降价促销。燃油车跟不跟？ 每年4-5-6月，汽车悲伤的时候… 等这把火烧大点…
这个车我看到实车的时候，真是惊艳到我了。太帅了 其实，奇瑞做方盒子车是有底气和经验的。 你看下以前的瑞虎，就可以从里面找到答案。
第一：刺激。加速感超级强，而且花费10万，20万，30万都会有这种提速很猛的感觉！ 第二：年轻。年轻人觉得新能源车是新鲜事物，跟他们所处的年龄一样，很年轻化。这种感觉跟当年的苹果4给我的感觉是一样的。 第三：新潮。该有的智能配置，大沙发，大屏等等，都是符合当下年轻人的需求的。突出一个就是懒，在车上就能实现的功能，干嘛费劲功夫掏出手机，在燃油车里玩手机，真费劲。这就是年轻人觉得燃油车麻烦的地方。 第四：智能。像华为的自动泊车，自动寻人，真是科技与狠活…妥妥的征服了中国女性买家（后续包括全球女性）。 什么叫时尚，什么叫潮流。由女性带动的产品，就是时尚与潮流。 #电动汽车的烦恼# #买电车的烦恼# #你会买电车吗？# #畅谈长续航汽车# #聊聊电动座驾# #谈谈续航长的车# #电车你还考虑吗# #电车新宠揭秘# #来谈谈电动汽车# #谈谈电车与油车#
覆巢之下安有完卵！ B级轿车失守20万元，也只能说明，回归合理的价值区间。 产业链供应链完善，生产成本降低，这几年存量市场的价格战，只是让合资品牌回归合理的价格。 接下来，C级轿车尤其BBA，看如何应对30万区间的市场竞争，完全处于防守阶段，估计守不住吧。 完犊子了… 20万车子现在自动泊车，自动寻人… 传统燃油车拿什么来拼？ 10年前的燃油车每年搞点小亮点，如自动泊车来唬人，搞得不伦不类…吃相太难看 现在呢，落伍了。未来中国汽车品牌智能驾驶会转战全球市场，这是一张王牌。 回顾历史，每个国家的汽车品牌都有独特的特性，曾经独霸世界… 现如今，中国汽车智能化，科技化，电动化会独霸世界…
坦克300，截途旅行者，吉利，比亚迪，等，各有特色，各自冲击20万市场。 这个市场的原有霸主品牌：日系车（霸主），特斯拉美系车，韩国车，法国车… 接下来，今年会冲击30万市场 这个市场的霸主品牌：德系车（霸主），二线品牌：雷克萨斯，捷豹路虎…林肯…凯迪拉克
模仿并超越，历史上很多优秀的产品，一开始走的都是模仿的策略。 比如微软的操作系统，就是玩的模仿。 等等… 你保时捷的产品知名度很高，产品带来了更大的暴利。 雷军的策略，通过模仿拉升产品知名度，通过价格，把暴利的东西平民化，这样，就会取代保时捷的地位…这个策略可以说，小米真是营销大师，找到市场的痛点，找到快速占领市场的通道。 接下来，小米汽车的策略，利用外观保时捷，利用性价比，逐步占领市场。 他们的策略，就是极致压缩成本，产品利润控制在5%。不惜一切代价快速抢占市场，干掉其他杂鱼… 后期，利用软件，生态盈利。 可以说，前期硬件不赚钱。就是极致性价比… 接下来，还有一片可以模仿并超越的百万的蓝海市场。 比亚迪已经先入为主。 剩下的，看哪个公司能快速切入这个市场。
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