简介：这个人很懒，什么都没写~
无极天成
这一段有近50公里的长下坡，海拔降了几百米！货车极易刹车失灵！
这确实把外星人搞蒙了！还有这种好事？？？任何的价格同盟垄断都是耍流氓！当年家电竞争一样，长虹彩电去打价格战，一片声讨，结果外资败走，长虹，海信，TcL，海尔国产品牌崛起！燃油车外资进入中国，下文实行垄断销售，美其名曰保护国产车，让外资企业躺着赚得盆满钵满！结果国内汽车厂只能成了代工厂，现在又搞价格同盟！保护落后！国内真需几十家汽车制造厂吗？
百姓生活大事记，当年彩电冰箱从八十年代奢侈品变成必须品用了近十年，外资品牌车从豪车变成代步工具用了近三十年，
理性看待汽车降价，就如上世纪八九十年代电视降价一样，奢侈品变成消费品，汽车本是代步工具，为什么要有那么贵，早应消费平权，中国汽车消费支撑国外汽车厂家全球利润一半以上，有道理吗？反对降价就是阻挡发展规律！下一步就是房价平权了！
这是人们消费观念理性化，四五十岁的人觉得外资车有面子，那是当年消费贵，现在一是年轻人不再追求外国品牌车，二是国产车崛起了也不错，三是人们消费观念变化理性看待日系车毕竟除发动机外一张纸壳安全系数低！四是日系车忽悠国人已基本走到尽头！安全第一！
车这个东东，就是代步工具，价格战没错，要得良性循环，一个国家也就三四家足矣，国家保护了这么多年，一汽，东风，上汽结果保护了个寂寞，当年家电如同今天汽车一样，长虹价格战一打，几年不到十年下来，国产品牌崛起了，外资退出了！\
这种豪车真没有必要买了，有钱的买新车，没钱的养不起，随便一个小问题，一个月工资就没了，
对今天的汽车价格战，应回头去看八九十年代中国家电价格战，应具有异曲同工之效！当年长虹彩电降价，烽烟尽处是日立，松下，三星退出大半中国，而海信，TcL，长虹，海尔，创维等国产品牌一统天下，！如果保护，则保护的是外资企业的垄断利润！车仅是代步工具，房是用来住的，静等房价降价！身份，也将是劳斯莱斯幻影，飞机，庄园，游艇！真TMD没有在日二十万的商务车在中国买一百多万！l
指桑骂槐而已，杨作为评论员能做到让大众理解政策的背景，用意，及为什么这么做，已不错了！
这个其实随着生活水提高发展的必然，技术平权，如同上世纪八九十年代，当年长虹发起彩电价格战一样，几轮价格战下来，外资品牌离境，国产品牌崛起，几家一统天下，汽车消费一样，回归代步工具，再过几年，房子也一样，是用来住的，身份象征可能只剩下，飞机，游艇，庄园！
这个如果TsL没有错，但该车尽发生刹车问题，那就是设计非人性化，不合理！只调出记录数据难说明问题，而应需查验数据来源程序有没有问题，但这个很难！一车刹车有问题，4s来处理在同一位置犯同样问题，也发生刹车问题！TsL刹车很奇魄。
如果相信电脑软件就悲剧了，如果软件感冒了就反应不过来，监控也有死角，刹车问题上为什么只有TsL有问题？就说明非人性化设计，还是远离比较好！那怕就是万分之一！这不仅是交通事故问题，更是质量稳定性问题！是否需考开TsL专用驾照？？？
现在买二手合资车还真不如直接购新国产车，吉利，长城，红旗，长安系，比亚迪系！外资品牌车还想收割国人的时代一去不复返了！
当放开平行进口后，国产车反而更好了，有竟争才能有发展！前十来二十年的保护结果落后了，中国的汽车产业从没有今天让外资企业感到危机感！
现在这种车、、得打开程序源代码让专家们看看有没有漏洞，这很难，TsL得证明他的电控程序没问题
华为毕竟还是要厚积薄发，手机从0几年一直到15年左右才真正得到用户认可，汽车估计也要用近十年左右才能走在前面！超越BBA！车并不是智能化就能超越日系，德系的！希望华为越来越好！毕竟现在汽车还是日，德天下！
电动车有两个极端，高温易爆燃，低温无力，估计得春秋季好开些！电池车还有很长路走，比亚迪比特斯拉要好些！
我的07年奥迪A6L2.4四十万公里还在跑，舍不得换，开起来比新奥稳！
上汽仅是个商家，靠大众活着，没啥核心技术，经济好时收点门面钱！格局太渣！
回力还是耐穿的，属于干活鞋，但颜色搭配，样式差些！得注重抓设计团队，属于地摊中奔驰鞋！价低耐用！
奥迪A6L，2.4已十五年了，40万公里，还在开！没多大问题，还开？
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