田老师190

蒜求扒：今天试驾了两个车，先去的BYD试驾插混第一车，后去的哈弗试驾狗二代，两个店很近，所以试驾线路也基本一样，两个车都是工作人员先开车带我们体验一遍，然后换我开原路线返回。没有高速路段，只是车流量比较小，可以把速度提到百，过一个铁路道口，算是颠簸路段吧。 第一次接触电车，Plus的中低段提速很迅猛，转向指向也还行，但是因为试驾路段不是特别平整，有轻微的起伏，行驶过程中车身晃动比较明显，低速过减速带感觉前轮有跳动，后轮还行，过坑过坎减震回馈都很清晰，换句话说就是过了个棱都能感觉到，如果走乡镇那种水泥路应该会很吵，十字路口转弯正常速度侧倾还能接受，刹车不论急不急车头前倾都很明显，只是幅度快慢不同，后排的乘员说有点晕车，前排座椅包裹感一般，后排座椅舒适度不错。 狗二代晒了一天，有点味道，工作人员说他们自己配的脚垫太烂，散了一下味道就好了，开狗二代没有过减速带，过了减速块和铁路道口，过减速块没有感觉，过铁路道口车身随路面高低有晃动，但是不大，一开始二代设置的纯电优先，提速到50+发动机没有介入，改成智能之后大概过了60多能感觉到发动机介入了，急加速能力也不错，可能是因为厚重感太强，感觉提速不怎么刺激但是速度上去了，轻微起伏的路段没有多余晃动，整体很浑实，过坑过坎没感觉，刹车没脚感但是刹车效果很好，就是踩下去感觉不到刹车力度的回馈，刹车时车头前倾幅度非常小，这句话我可以就我试驾的这辆车负责，真的非常小，后排乘员说没感觉并且说后排座椅很舒服，软中带韧，还很宽敞。前排座椅包裹性优于Plus。 两款车都是标价17万多那款，辅助驾驶功能基本上大差不差，360度，透明底盘，盲区监测什么的都有，不过好像二代没有行车记录仪，音响效果二代好，车机Plus好，因为更开放，Plus侧窗大，二代侧窗小，不考虑360度的情况下Plus的盲区更小一些，因为Plus的发动机盖是斜的，二代是平的，视觉开阔度上来讲Plus更好一些。驾驶感受上来讲，Plus好上手但是不舒服更适合女性或者佛系驾驶，二代开起来很舒服很厚重但是需要更高一点的驾驶水平，两个车前排侧窗都是夹胶玻璃，Plus前挡好像也是，二代前挡不是，没上高速不知道风噪，中低速静谧性二代好一点，因为是试驾车，所以没有看能耗油耗什么的。 之所以试驾这两个车，是因为后排乘员我家领导喜欢Plus，不过试驾完之后她说二代坐着舒服，座椅舒服，后排更宽敞，门上的扶手也很舒服，重点是坐Plus晕车了