走自己的路回味

xiaoyang3721：我的这个坦克500是七座的油版，2022年7月中旬提的。大家都知道，这个车开始的时候，变速箱顿挫的很严重，所以我这个车的变速箱就跟随厂家的变速箱版本进行了一路升级。这个车现在的变速箱版本是004，我是在2024年1月27日到店进行了升级。变速箱进行004版本升级以后，以前我多次反映的“车辆带挡踩停后推入空挡，车辆有顿挫，并且有时候顿挫还非常严重，明显能够感觉到咯噔一下”、“踩刹车不放松，至车辆快停下时，稍稍放一下刹车，车辆会顿挫一下”等问题，现在还是没有改变。并且，在2024年1月27日升级004版本后，发现车辆有以下问题：1、就是有时候车辆启动后挂档，有一种闯动感觉；003及以前的版本没有这种感觉。2、车辆在加速后，松开油门，带挡滑行的过程中，有一种拖曳感，一种一顿一顿的感觉，不过不是太明显。3、有时候起步时，轻踩油门，车辆突然往前一窜，让人没有控制感。说明一下，我这个车在003及以前的版本上，没有出现过这种现象。4、加油门还是不跟脚。5、至于很多车友反馈的低速挡行进的过程中升挡顿挫，我这个车自始就没有过。以上这些个问题，严重影响驾驶感受！

志鹏大美新疆：福特Ranger和山海炮性能版，详细对比视频来了，展开一一讲述

用户5124253857175：2024年2月9号下午一点钟（大年三十），驾驶着20年10月购买的柴油1.9t五十铃牧游侠赣AP2D68行驶在109国道上（从格尔木向那曲方向）。在距唐古拉山口（5000海拔左右）12km左右，车子突然没动力，发动机停止运转，把车滑到路边，重新启动了，开了不到100m，又停止运转，第二次重启后机油灯报警，以为海拔高少机油，看了下刻度表，就拿出原厂的机油添加了一点，结果开了不到1、2公里，车子彻底开不动了。 立即与拉萨的五十铃4s店联系了，并说明自己的车全程在4s店保养和维修。他们安排的拖车从拉萨出发，到我抛锚处要等到晚上12点左右(我原地要等近10个小时），当时气温零下，周围也无小镇，氧气也快吸完了。万般无奈之下，我只好联系了保险公司，保险公司拖车从那曲市出发，在晚上8：40左右到达我汽车抛锚的地点并把我解救出来，然后同拖车和事故车子一起在10号凌晨3点多到达“西藏金桔一站式汽车6s服务中心”。晚上找了家供氧酒店照着镜子，发现自己嘴巴发黑，眼睛充满血丝，估计高反加长时间在零下环境下产生的失温，对我本人身体产生极大的伤害。 为什么五十铃牧游侠在高海拔地区会出现无动力及无法启动的现象？而且22年8月同样的问题也发生过在高速行驶当中车突然失去动力，这一事件我也向江铃公司反映了。另外去新疆自驾，途中尿素传感器断了的事也有发生，整整耽误了我两天的行程，我感觉五十铃牧游侠的产品存在了很大的问题，地方4s店方面也不积极作为,救援不及时。 近日，拉萨4s店这边的工作人员告知检查结果，又说车没有问题（目前车子从拖到拉萨一直放在拉萨4S店等待维修）。但我疑惑了？为什么车子会再次出现失去动力，在唐古拉山口附近抛锚。高海拔动力不足我理解，但不能接受高海拔完全失去动力并无法启动这种情况（这种相似的情况出现二次了），把我抛在高海拔的荒野，对我人身造成极大的伤害，甚至对驾车者本人造成了生命危险。并附带极大的经济损失（高昂的拖车费用及4S店的检测费用等）。我由此对这款车的产品质量产生了强烈的质疑，多次出现此类情况的江西五十铃单方面却说查不出问题所在，搪塞用户，不作为，是否在有意隐瞒产品缺陷？同时，我们对产家无视用户生命安全的行为表示强烈的愤慨！希望江西五十铃生产方给出一个合理的解释与说法。

潍坊T速车行：途乐真是便宜了，18年途乐，19年途乐 现在这么低都没人要#二手车#二手途乐 #潍坊t速车行

7待荣威D7DMH：上汽荣威D7DMH 大吐槽

途邦二手车先生小段：新车落地90个的A8现在对折卖都不好卖 风浪越大终于翻车了

皮卡车市：国六b+RDE将执行，盘点今年以来装机量最多的5款柴油发动机

果果是柴犬：一个真实车主到底会不会再选荣威？

NMNP陈璟：开500匹马力的买菜车，兰博基尼都在后面吃灰！

崔大王：今天从拉萨过日托寺到洛扎，海拔最高5100+。偶遇#坦克300

越野之道：抛开三人成虎因素外，DPF有多靠不住？

扎西Tasi：追光柴油四驱次顶配+差速锁+360+极寒包，素车加盖其他无改装 【购车心路和初次适应柴油车】 原来开的2015年老二手车公里数已达到20万，各种毛病闹心。在西藏经营民宿店里用车+自驾游+每年湖北往返西藏自驾两趟，算了一下，一年用车至少要3万km，这是我基本的用车前提。考虑到油耗和动力我选择柴油车，会走一些烂路，皮卡就是干这个活的，店里用车和出去玩偶尔需要大空间装东西，皮卡也刚好合适。至于15年报废刚开始有顾虑，后来看了一下15年二手车的残值情况，再就是落地预算是不超过20万的，就没什么顾虑了。 关注这个车是因为三大件。但发动机变速箱底盘具体如何好，不是专科生我也不太好说，从普通车主角度随便聊聊。 去试驾之前，特别担心的一个问题是柴油车通病：后段提速无力。可能是老车真的太弱，开起来感觉后段提速非常能接受（我比较关注60-120，因为我在西藏要经常跑省道+高速）。 汽油车，柴油机的特性确实不一样。不得不说我的老车，变速箱换挡已经出问题了，当时我不得不通过手动模式去开那部老车，所以转速和换挡有些经验。第一次试驾当汽油车去开，觉得不对劲，深踩到底提速感弱，第二次再试驾，就开始关注油门力度和转速关系，适当收油等换挡再给油，提速感觉就不一样了。（一般汽油车到4-5000转，发动机还是在最大扭矩发力的，大道这个柴油车到2500左右以上，就感觉软了，刚开始提速要看着转速表显操作，后面根据发力的感觉去控油提速，挺有意思的。） 因为也是第一次开柴油自动挡，不知道是我的方法对了，还是说它的变速箱升降档并没有那么智能，从第二次试驾到现在我需要提速超车的时候都是这么开的，已经习惯了。（低速超车不用，稍微深一点油门就行；主要是中高速超车，要达到100左右的速度才能完成安全超车这种情况；跑高速情况超车，需要120以上的速度，油门持续深踩慢给，提速感也OK。下面有说120阶段巡航转速，老司机看一下应该就懂） 【滇藏线自驾高速、高原、高海拔用车】 有些测评，虚虚实实，以下仅代表我这辆车的情况，仅供参考。 提车之后办点事开了约300km，就带着老妈从襄阳出发，全程高速经成都至大理，再经滇藏线214转318经典路线到达拉萨后，最终返回林芝，全程结束表显已达5600km。 襄阳出发-成都-大理全程高速，开到约1200km的时候，尿素报警，还好从4s买了2桶。再到5600km尿素报警，也就是4000km左右10升尿素，这个尿素消耗程度，高速或者国道省道比较多才有参考意义，另需注意是4s售后同品牌尿素。（出厂没加满尿素扣扣搜搜，差评） 高速+高海拔巡航用车分享：成都到大理段，高速120时速，转速表显2100，高速110时速，转速表显1900。这个转速表显和林拉公路4000+海拔是一样的，成都至大理高速公路海拔多少当时没注意，至于沿海或者低海拔平原，我估计转速差不多或者会再降一点，有机会再补充。（转速参考请注意，由于不是机械仪表盘，电子仪表盘只给到整百转速。） 318段爬5130米东达山这段，4500+的海拔，提速超车和低海拔地区相比，动力会弱是能感觉出来的，但是弱的不多能接受，当时记得转速会提100-200，大概在70-90时速巡航的时候。到了这个海拔，保证安全行驶，正常超超车没问题。 【油耗，仅供参考随便看看】 油耗：新车到现在表显5600km综合油耗8.8个。 总行驶里程3000km的时候，表显也是9个，包括，300km空载的市区路况，2200km左右高速路况，2.6吨车重拉了白菜，500km左右省道国道，2.6吨车重拉了白菜。 3000-5600km的路段，空载两人＋行李，有2000km左右是国道214-318路况，还有600km左右高海拔林拉高速， （皮卡车油耗影响因素多，仅供参考） 【驾驶感受和关于急减速下坡过U弯的槽点】 提速阶段驾驶和上坡感受不错，有劲，高速上也稳，好评。 关于槽点：（理性吐槽，推测货车重载连续下坡情况下，为了保护刹车制动系统，手动挡的车，有利用发动机降档提转速减速的说法。但有一说一车身姿态没啥问题）具体说来就是，下坡急减速过U弯的时候，转速会起来，主要是转速上升的声音，有点恼火，尤其在新车从泸沽湖出来到德钦梅里雪山方向，刚开始有段乡村路，坡陡弯急，减速过弯时，转速提升很明显。 个人经验：坡陡弯急情况下，减速慢行，冷静操作。千万不可误操作乱给油，本身转速起来了，发动机扭矩也大，这种情况给油的话，车窜，保持刹车力度或缓慢加深刹车，并注意前后来车，保证行车安全。 如果厂家看到了，希望能关注一下，看看怎么优化，或做出专业解释。 【对于准车主们懒的说的建议】 试驾试驾试驾，负责的说要对比试驾。我这次并没有对比试驾就定了（一是提车比较赶，二是在林芝试驾找店不太方便，三是试驾两次之后感觉外观动力内饰空间都还可以）

搜狐汽车：第三排迎来史诗级加强 试驾荣威iMAX8