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    认证:极狐 阿尔法T5车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #新款极狐阿尔法T5上市作为24款阿尔法T5的老车主,当初选择它就是看中极狐的品质和扎实的三电系统,这一年多开下来一直很满意。但当全新阿尔法T5上市,我怀着好奇去4S店试驾后,直接被狠狠“背刺”——这哪里是改款,简直是全面升级后的“换代级”产品,老车主看了直呼羡慕到心塞! 最让我惊喜的是动力选择的丰富性。全新款居然新增了增程版,综合续航直接拉到1215公里,纯电续航也有215公里,完美解决了部分用户的续航焦虑,市区通勤用电、长途出行无顾虑。而纯电版的升级更戳我,在电池容量没增加的情况下,续航硬生生多了三四十公里,顶配版本甚至能到705公里,660和705版本还搭载800V高压平台,充电效率也大幅提升,日常使用更省心。 智能驾驶的升级更是让老车主眼红到发酸。以前总盼着老款能加上座椅通风和电动遮阳帘,没想到全新款不仅满足了这些,还直接标配了高阶智驾!这套元境智行系统太惊艳了,搭载骁龙8775舱驾一体芯片,能同时处理18路摄像头数据。试驾时体验了城区NOA,不管是自动变道、避让加塞,还是无保护左转,都像老司机一样从容,厘米级的障碍物识别精度,连行人、桩桶都能精准捕捉,雨雾天也不影响感知,安全感拉满。 里里外外的细节升级也没落下。外观新增了熔岩灰+赤焰棕的配色,实车看简直帅到犯规,前脸的主动进气格栅、优化后的前后包围,让风阻系数低至0.243Cd,既好看又实用。内饰配置也更良心,入门版就有贯穿式侧气帘、电动后备厢,中高配还加了座椅按摩、18扬声器系统,2845毫米的轴距搭配400-1546升的后备厢空间,实用性拉满。 最“过分”的是,升级了这么多配置,价格反而降了!全新款售价区间10.98万-15.48万元,比老款同配置车型还划算,这种加量不加价甚至降价的操作,让我们这些老车主哭笑不得。 试驾完下来,最大的感受就是全新阿尔法T5和老款已经不是同一辆车了。三电系统优化、智驾全面升级、配置大幅下放、价格更亲民,还手握“元境智行、神擎增程”等四大技术王牌,15万级SUV里很难找到对手。作为老车主,虽然被“背刺”得有点心塞。如果当初等一等,我大概率会直接冲全新款,只能劝还没入手的朋友,现在闭眼冲全新阿尔法T5,真的太值了!

    24款车主试驾全新阿尔法T5图124款车主试驾全新阿尔法T5图1
    24款车主试驾全新阿尔法T5图224款车主试驾全新阿尔法T5图2
    24款车主试驾全新阿尔法T5图324款车主试驾全新阿尔法T5图3
    24款车主试驾全新阿尔法T5图424款车主试驾全新阿尔法T5图4
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    24款车主试驾全新阿尔法T5图624款车主试驾全新阿尔法T5图6
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    24款车主试驾全新阿尔法T5图824款车主试驾全新阿尔法T5图8
    24款车主试驾全新阿尔法T5图924款车主试驾全新阿尔法T5图9

    作为24款极狐阿尔法T5的老车主,今天下午特意抽时间跑了趟金鑫龙腾汽车园的极狐中心4S店,目标很明确——试驾全新阿尔法T5。本以为只是随便感受下新款变化,没想到全程被“羡慕嫉妒恨”包围,这波试驾直接把我心态看酸了! 一进店就被热闹氛围惊到了:好几名主播正围着全新阿尔法T5直播讲解,旁边还在办极狐T1的新车交付仪式,人声鼎沸的场面,完全能感受到这两款新车上市后的火爆势头,看来极狐汽车的销量是真的要起飞了! 坐进全新阿尔法T5座舱的那一刻,老车主的“酸意”就开始翻涌。销售介绍说,新款外观看着和老款差别不大,但内在升级堪称“全面翻盘”,几乎把老款T5的短板全补齐了!座椅通风、电动遮阳帘这些老款车主盼了好久的配置,新款直接拉满,连座椅按摩都安排上了,坐上去打开通风和按摩,舒适度直接上了一个台阶。更绝的是智驾系统的加入,再加上三电系统的优化——电池容量没增加,续航居然硬生生多了34公里,这波升级真的太良心! 这次试驾的是560元境智行版,销售人员简单讲解完功能就启动了车辆。刚出园区,我就催着打开智驾功能,结果第一波惊喜来得猝不及防:全新阿尔法T5不仅精准识别了红绿灯,还能自主判断路况变道上高架,整个操作流畅得不像新手!等到我上手试驾时,操作简单到离谱:松开电门,向下拨两下怀档杠,车子立马进入智驾模式。接下来的路程彻底刷新了我的认知:它自动变道超车、提前减速进入辅路、平稳下高架,一路开回4S店园区,我全程没干预一次,精准度和稳定性直接拉满,这智驾能力真的太顶了! 除了智驾带来的震撼,电动遮阳帘也成了我的“羡慕点”——夏天开车再也不用怕暴晒,实用性拉满。最让老车主破防的是价格,销售说现在全新阿尔法T5有限时优惠,这个价位连老款都拿不到,性价比直接封神! 全程试驾下来,总结就两个字:嫉妒!座椅通风、电动遮阳帘补齐舒适短板,元境智行系统带来越级智驾体验,续航还悄悄提升,价格却更给力。真心建议各位准车主别犹豫,趁现在有优惠赶紧冲,这波全新阿尔法T5绝对值得!

    老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图1老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图1
    老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图2老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图2
    老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图3老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图3
    老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图4老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图4
    老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图5老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图5
    老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图6老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图6
    老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图7老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图7
    老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图8老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图8
    老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图9老车主试驾全新极狐阿尔法T5:羡慕到捶腿图9

    作为24款极狐阿尔法T5 520Max版的老车主,从全新阿尔法T5上市就一直心痒痒,今天终于抽时间去4S店看了实车、完成了试驾,必须来论坛给各位老车主、新车主和还在观望的朋友好好聊聊感受! 先说说车型选择,这次新款分了3款增程和4款纯电。作为纯电死忠粉,我肯定优先聊纯电——4款纯电里最推荐660神行版,南方朋友选磷酸铁锂电池完全够用,安全性拉满,还能每次都充满电,强迫症直接狂喜。至于增程版,其实它在同价位里竞品很少,也就深蓝、零跑能掰掰手腕,极狐全系配宁德时代电池、车身安全这块的优势很明显,就看后续市场表现了,毕竟增程车型往后大概率只会往豪华车领域走。 再聊聊扎心的价格,24款车主估计得哭晕两次!我去年落地14.1万的520Max版,现在这个预算居然能直接上神行版,说不羡慕是假的。但说实话,新能源车时代“不背刺老车主的车企不是好车企”,极狐一年一次换代已经算有良心,而且每次都是“加量不加价”,这点虽然让老车主心疼,但也得承认对新车主很友好。 最后重点说说让老车主眼馋到不行的配置,每一个都戳在痒点上!第一是座椅通风+电动遮阳帘,去年的25款就有了通风,这次全新阿尔法T5又补上遮阳帘,夏天用车直接告别“烫屁股”和“晒到睁不开眼”;第二是智驾升级,以前老款智驾只能在高速堵车时用用,现在居然能支持城市道路了,实用性直接翻倍;第三是续航提升,关键是电池容量没增加啊!普遍能多跑三十四公里,极狐的电耗控制是真的牛。我开24款一年多,日常通勤电耗从没超过15,高速也才18左右,对一辆近两吨的SUV来说,这个水平绝对算一流。 试驾完整体是又惊喜又有点小遗憾,惊喜的是新款进步肉眼可见,遗憾的是老车主只能干看着。现在最大的愿望就是极狐能想起我们这些老车主,要么出个给力点的换新政策,要么搞个配置升级活动,哪怕付费升级也行啊! 有没有同款24款老车主?你们看了新款有啥感受?或者准备入手新款的朋友,有啥疑问也可以在评论区问,知无不言!

    24款老车主实探26款极狐阿尔法T5!图124款老车主实探26款极狐阿尔法T5!图1
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    24款老车主实探26款极狐阿尔法T5!图824款老车主实探26款极狐阿尔法T5!图8
    24款老车主实探26款极狐阿尔法T5!图924款老车主实探26款极狐阿尔法T5!图9

    kendall531“一次购车,终身守护”——以前总觉得这话是商家的漂亮话,直到提了极狐阿尔法T5,才真切感受到这“守护”到底有多实在。 提车那天,售后就拉了个专属的企业微信服务群,群里有顾问有技师。平时开车遇到点小疑问,比如车机功能怎么调、充电枪卡壳了怎么办,在群里发消息,基本几分钟就有人回应。有次周末带娃去郊游,半路发现胎压报警,在群里拍了张照片,技师远程指导我检查,确认是小石子扎了胎,还特意发了附近几家合作补胎店的位置,连哪家不用等都标好了,当时就觉得:这服务是真把车主的事当回事儿。 更让我觉得“值”的,是极狐给的那些权益。首任车主三电终身免费质保,这对新能源车来说就是颗定心丸;三年免费流量够我听歌导航用了,不用心疼流量费;还有终身充电桩安装权益,提车后没多久师傅就上门勘测安装,全程没让我操一点心。这些权益不是虚头巴脑的噱头,全是实打实能用到的。 还有就是上个月去武汉金鑫极狐店做首保,提前在APP约好周日到店,工作人员已在门口等候。登记时接待小哥询问用车场景,方便师傅针对性检查。师傅给座椅、方向盘套上防护套,升起底盘时还主动讲解部件特点,边保养边解答我的用车疑问。本就只换减速器油,恰逢“极致呵‘孤’”活动,师傅还免费做了夏季专项检测,加满玻璃水、给车门铰链喷了润滑剂,全程仅1小时10分钟。取车时车洗得干干净净,内饰缝隙都擦得锃亮,工作人员还送了首保礼盒——一套车载收纳袋,正好给后排装娃的玩具,细节特别贴心。 说到极狐的贴心,商城购物体验也得提一嘴。平时开车、参与APP里的活动能攒不少积分,在极狐商城买东西直接用积分抵扣,小到车载香薰、充电卡,大露营装备、生活用品,甚至是保养劵,视频会员兑换劵等,应有尽有。基本可以做到用车不花钱。而且极狐每月都有不少赢积分的活动,有时是分享用车体验的征文,有时是拍照打卡爱车的互动,既能和其他车主交流,又能攒积分换实用物件,每次兑换完都觉得像薅到了免费福利,这波操作实在圈粉。

    2025-09-11

    #2025用车报告8月武汉的太阳跟“烤炉”似的,但我的极狐阿尔法T5 520MAX版倒是把通勤日子扛得稳稳的。这月总共跑了1041.2公里,平均电耗15.2kWh/100km,虽说里程比六七月份少了点,但电耗表现挺有意思——比6月高0.2,比7月低0.5,想来还是高温天气闹的,毕竟空调开得勤,电耗难免波动。不过这月多亏了单踏板模式和ICA智能巡航,即便空调常开,电耗也没飙得太夸张。 单踏板模式这月几乎天天用,尤其早晚通勤过红绿灯多的路段,松电门就能减速,不用频繁踩刹车,动能回收效率肉眼可见地高。好几次快到路口提前松电门,感觉每收一脚都在“赚电费”。像送老婆上班时经过的那几个连续减速带,单踏板模式下轻踩电门就能平稳通过,回收的电刚好够下一段路的起步,挺省心。 ICA智能巡航在环线通勤时帮了大忙。8月好几次下午接人,环线车多又晒,开启ICA后,车子能根据前车速度自动调整电门和刹车,加速减速都很平缓,比我自己脚踩电门更均匀。之前手动控制时,偶尔会因为赶时间猛踩电门,电耗一下就上去了,现在ICA帮着“稳住脚法”,那段10公里的环线通勤,电耗能比手动开低0.5kWh左右。 充电方面这月算得挺明白:充了4次,花了132.6元,充了208.04度电,平均每度才0.637元,合到每公里才0.127元。这比六七月份都便宜,全靠我掐着谷电时段充电。 用车场景这月挺固定,因为娃放暑假,每天就是“送老婆儿子到公司+下班接回家”的循环,单程20公里,一天40公里左右。周末要么去超市囤货,要么带娃去游乐场晃悠,一周下来基本不超300公里,对520MAX版的续航来说,完全没压力。 不得不说极狐的电耗是真稳,整月15.2kWh/100km几乎没大波动。印象深的是8月21日早上下雨降温,没开空调,那天电耗直接降到最低;而8月29日最“忙”,下班带娘儿俩去武汉SKP取泡泡玛特盲盒,不仅开得久,跑的里程也是全月最长,空调开着24度,动力依旧轻快,后排娃还在念叨盲盒款式,一点不觉得闷。 整个8月,武汉室外快40度的天,全靠小5的空调给力,上车几分钟就凉透。作为家庭车,后排空间完全够用,跑环线时胎噪和风噪都小,娃偶尔还能在后排眯一觉。最关键的是没家充桩,每月电费也就百来块,再加上单踏板和ICA帮着省点电,这性价比,居家过日子确实得给它点个赞。

    8月用车总结:T5陪我在武汉酷暑里稳定通图18月用车总结:T5陪我在武汉酷暑里稳定通图1
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    #极狐T1亮相2025成都车展没能亲临2025成都车展现场?别遗憾!通过线上云看展,咱们也能把极狐展台的精彩尽收眼底,尤其是备受瞩目的极狐T1。 极狐T1的外观设计,一亮相就足够吸睛。它采用ARC - FLOW家族设计语言,整体线条流畅又不失动感,圆润的车身搭配独特的几何元素,科技感与未来感拉满。封闭式前脸简洁大方,贯穿式LED灯带在点亮时呈现出独特的动态效果,不仅辨识度极高,还仿佛在诉说着它的科技身份。上扬的大灯组犹如灵动的眼眸,时刻散发着锐利的光芒。车侧“四轮死角”的布局,让车身比例更加协调,18寸铝合金双色多辐轮毂动感十足,每一次转动都彰显着青春活力。车尾部分,层次感丰富,方形尾灯内嵌精致的几何线条,中央的熏黑饰板与前脸遥相呼应,进一步拉伸了整车的横向视觉效果。 进入车内,极狐T1环抱式科技座舱带来满满的温馨感。中控台采用贯穿式设计,双色拼接的内饰材质精致细腻,没有丝毫廉价感。极狐一直坚持的极净座舱健康标准,在T1上也得到了延续。优质环保材料搭配低温注塑工艺,新车几乎闻不到异味,哪怕是家里有老人、小孩和孕妇,也完全不用担心。三辐式多功能方向盘握感舒适,上面的按键布局合理,操作起来非常顺手。8.8英寸液晶仪表显示清晰,各类行车信息一目了然;15.6英寸中控屏搭载的系统界面简洁美观,操作顺滑,全场景AI语音助手超智能,不仅支持声纹识别,还能轻松识别多种方言,实现精准交互。另外,360°全景影像功能,让停车、会车变得轻松又安全。 别看极狐T1定位紧凑型SUV,空间表现却格外出色。它的长宽高分别为4337/1860/1572mm,轴距达2770mm ,后排纵向空间更是达到了890mm,领先不少同级别车型。全新云感环抱座椅依据人体工学设计,填充物柔软厚实,包裹感和支撑性恰到好处,前排主副驾还配备了电动调节、通风、加热和记忆功能,每一次入座都是享受。后排沙发座椅同样舒适,纯平地台设计让后排乘客的双脚可以自由舒展,即使满载出行也不会觉得局促。再加上独立空调出风口和USB接口,细节之处尽显贴心。行李厢容积有459L,日常购物、装载行李完全足够;如果把后排座椅放倒,容积可拓展至1352L ,无论是搬家拉货,还是周末露营、长途旅行,都能轻松应对。 在动力和续航方面,极狐T1搭载的极光电池达到PPB级安全标准,缺陷率极低,还提前满足2025版新国标,实现“无热扩散”,安全性能让人放心。全系标配外放电功能,功率可达3.3kW,露营时能为各种电器设备供电,让户外生活更加丰富多彩。它提供7种驾驶模式,底盘离地间隙181mm ,能适应多种路况,最高续航里程可达425公里 ,日常通勤和短途出游都不在话下。 这次云逛成都车展极狐展台,极狐T1真的给我留下了深刻印象。要是你也对这款车感兴趣,不妨上极狐APP或官方视频号,还能回看车展内容,更有打卡赚积分活动等你参与!

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    去年10月15日提车那天的阳光还记在心里,转眼我的极狐阿尔法T5 520MAX就陪我跑了1万多公里。这300多天里,它早成了家里的“老伙计”——早7点30送儿子去学校,8点拐去公司打卡,晚5点接老婆下班,周末塞满露营装备往郊外跑,连春节回竹山、五一自驾游,全靠它稳稳托底。 通勤堵路?有它真不累 武汉的早高峰谁懂啊!尤其我家到儿子学校那段路,每天跟停车场似的,以前开油车时脚踩刹车踩得发麻,现在换了小狐狸,单踏板模式简直是“救星”。松电门就减速,跟车时脚往休息踏板上一放,看它自己跟着前车走走停停,连以前总抱怨“堵车烦”的老婆都夸:“现在坐你车比坐地铁还稳。” ICA智能辅助驾驶更是长途神器。今年春节开去竹山,520多公里的高速,打开辅助驾驶后,它把着方向跟车、调车速,我只需要轻轻扶着方向盘看路。以前开长途开到服务区就得下来揉腰,现在单程跑下来,除了进服务区补能,基本没觉得累——老婆在后座抱着儿子看动画片,我盯着路况偶尔调调音乐,一家人赶路都成了轻松事。 空间和座椅:家人舒服才是真的好 当初选车时,老婆最在意后排——她总说“带娃出门跟搬家似的”。小狐狸的后排是真够用,儿子有时候要睡觉,都可以横着着躺平了睡。中间地也是纯平的,坐三个人一点不拥挤。 座椅软硬度也刚好。上周带老婆儿子去黄陂木兰玩,来回快3小时,老婆坐后排没像以前坐其他车那样喊“腰酸”,下车时还说:“这座椅比家里的沙发还得劲,一路晃着都快睡着了。”周末出游时,儿子在后座要么趴着看窗外,要么靠着座椅玩玩具,老婆则会把靠背调得缓一点,蜷着看剧,娘俩在后座各有各的舒服姿势,我开车时听着后排没动静,就知道他俩准是坐得自在。 充电补能:在武汉跑,真没慌过 作为电车,续航要是掉链子可就麻烦了,但小狐狸这一年没让我慌过。平时上下班加接送娃,一天跑35公里左右,一周充一次电足够。小区和公司旁边有几个充电站,极狐app地图能显示不同时段的价格,选择谷电去充电——55分钟就能从20%几充满。 高速补能也快。五一去宜昌时,中途在服务区补电,从20%充到80%,正好上个厕所、全家去便利店买水的功夫,25分钟就搞定,比我预想的快得多。武汉的充电桩也多,有时候周末带家人去江汉路逛街,商场地下停车场就有快充桩,逛完街出来电也补得差不多了,从没遇到过“找桩难”的事。 售后和服务:踏实得像老邻居 首保那次体验印象很深。提前在极狐APP上约了时间,到店时工作人员早就在门口等着,还主动过来帮我把车开到工位。保养时师傅把底盘升起来,我站旁边看——底盘用料是真扎实,护板铺得整整齐齐,师傅边检查边跟我说“你这底盘没磕过,保养完再开两年都没问题”。全程一个多小时,工作人员还给我倒了热水,拿了小零食让我等着,没让我跑前跑后瞎忙活,结束时还把车洗得干干净净,这服务确实得打满分。 平时有啥问题,微信上找极狐小助手也方便。发消息过去,几分钟就回了详细答案——就是有点可惜身在武汉,没法去北京参加T1发布会和小雏鹰篮球活动,只能看群里北京车友发的照片眼馋,希望以后武汉也能搞点车主活动呀。 这一年1万多公里,小狐狸早不是台冷冰冰的车了。是早上送儿子时,他扒着车窗喊“小狐狸再见”的伙伴;是周末带家人出游时,塞满行李和笑声的“移动小家”;是我每天通勤时,能让我少点疲惫的搭档。 下一个365天,还得靠它接着陪我跑——带儿子去更多公园,陪老婆去更多市集,跟家人去更远的地方。有小狐狸在,好像不管去哪、干啥,心里都踏实得很。

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    选车这事儿,像极了武汉夏天的天气——一开始琢磨得云里雾里,慢慢才摸清自己真正要啥。这篇就当我的选车全记录,说说从最初盯着混动车型算油耗,到中途纠结增程车的续航,最后干脆一头扎进纯电车阵营的全过程,这几个月的心态转变,说到底是把“自己的需求”扒得越来越透。 最开始在懂车帝上刷车评,总觉得“混动稳妥”:市区用电省,跑高速用油不慌,特适合武汉这种时不时要跨区跑的城市。但看久了真实车主的帖子,发现混动的电池小,纯电模式撑死跑几十公里,市区开还是得频繁切换模式,反倒麻烦。后来又瞧上增程,觉得“没有续航焦虑”,可算来算去,增程车多了套增程器,车重上去了,价格也比同配置纯电贵点——我这日常就上下班、接娃、周末逛超市的,一年到头跑不了两次远途,真有长途需求,租个车也划算。想通这点,直接把目标锁死纯电。 确定了纯电,就开始按“15万以内落地”筛车,车型对比这步我做得格外细致。某河E5、某跑C10/C11、某蓝S07/S05,这几款在APP上被我翻来覆去对比了个遍:轴距拉表格比,配置单逐条划,连车主群里的提车价都抄了个小本本。作为第一次买电车的人,我对“三电”有种本能的谨慎——毕竟武汉夏天能飙到四十多度,电池靠谱比啥都重要。看到某跑用的不是宁德时代电池,某河E5的电池方案也偏小众,直接先pass了。最后就剩某蓝S07和极狐的车,二选一的局,得靠试驾定输赢。 十一假期总算有空拉着家人跑4S店。先去看某蓝S07,纯电版的优惠力度实在一般,对比它家增程版差了小两万,心里先打了个折扣;问S05,销售说还没上市,得等,我这急性子哪熬得住?转头去极狐店时,刚进门店就被展车的外观勾住了——不是那种扎眼的设计,海盐灰的漆在光下泛着细闪,车身线条溜得很顺,不像有些车为了装电池显得臃肿。我老婆在旁边直点头:“这比刚才那辆耐看,以后接娃开出去也体面。” 坐进阿尔法T5的驾驶座试了圈,第一次的试驾体验算不上完美:第一次开电车没掌握好节奏,刹车踩重了就有点点头,过减速带时车身晃了两下,心里犯嘀咕。回去赶紧加了极狐车友群,群里武汉的老车主说:“你调调驾驶模式,把动能回收设成‘舒适’,刹车脚感会柔和不少。”没过两天销售也来电话,说能再安排次试驾,专门教我调设置。第二次试驾体验就顺多了:起步踩电门,动力来得稳当不窜,刹车慢慢踩下去,车身稳稳停住,连之前觉得“晃”的问题也没了——原来不是车的问题,是我没摸透它的脾气。 再仔细打量这车:后排地板是平的,我家娃坐后排脚能伸直晃悠,老婆坐旁边一点也不挤;后备箱塞得下娃的滑板车、买菜的折叠推车,甚至上周去东湖,后排加后备箱硬是装下了四个大人的背包和野餐垫。内饰也没让人失望,软包摸着手感舒服,屏幕不算特别大但操作流畅,远星紫的配色(本来想选棕色,被老婆一票否决了)看着清新不沉闷。最关键是销售报的优惠实在,算下来比某蓝S07便宜小几千,当场就动了心。 选配置时也小纠结了下:660顶配的三元锂电池续航更长,但比520MAX贵2.4万,还得等车。武汉冬天不算冷,磷酸铁锂冬天续航打折不明显,夏天还能满电充,对我来说足够用了。外漆没二话,就选第一眼相中的海盐灰,内饰听老婆的要远星紫,敲定520MAX后,就到了最“笨拙”的砍价环节——说起来这订车攻略我也没啥技巧,嘴笨,磨了半天就少了1000块,索性不纠结了,直接在极狐APP上交了定金。 从看车到锁单就一个多小时,连销售都笑:“您这效率,比武汉早高峰的地铁还快。”接下来就是21天的等车,每天打开APP看进度,跟等外卖似的。终于等到提车那天,验车时绕着车转了三圈,看车漆有没有小划痕,试空调凉不凉(武汉夏天提车,空调是刚需),上牌、办保险一气呵成。 现在开了快一年了,每天早上送娃上学,电门轻踩,车稳稳滑过小区的减速带,娃坐在后排还能眯着眼补觉;下班接他放学,后备箱塞满菜和他的玩具,回家路上开着空调听着歌——原来选车没那么复杂,选到一辆自己看着顺眼、开着顺手、家人也满意的,就够了。

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    每天清晨,极狐阿尔法T5就像一位默契的老友,准时等在楼下。启动车辆,HUD抬头显示自动亮起,时速、导航信息清晰悬浮在前挡风玻璃上,不用低头就能掌握车况,这个功能用久了是真离不开,安全感满满。 接送孩子是它最常承担的任务。后排空间宽敞得让人惊喜,儿子放学坐进去,腿能随意伸展,偶尔带些画板、玩具也不局促。最让我省心的是学校门口那段路——狭窄、拥堵,电动车和行人穿梭不停。这时360度全景影像就派上大用场,中控屏上能清晰看到车辆四周的实时画面,连车辆边缘与障碍物的间距也会显示出来,还会通过红色距离线和报警声进行警示,提醒我调整方向,顺利通过。 儿子对车里的娱乐系统简直是“情有独钟”。停车等候时,就是他的“动画片时间”。都不需要他动手,每次只需熟练地给出语音指令,车机小狐狸就能打开他最爱的动画片。极狐的屏幕清晰流畅,声音透过音响散开,小家伙看得津津有味。有时工作累了,或者长途充电时,我都会开启极狐T5的小憩模式,座椅自动调节到舒适角度,空调切换成柔和送风,闭目养神一会儿,疲惫感就能消散大半,简直是移动的“减压舱”。 开车长途出游时,阿尔法T5的智能辅助驾驶功能堪称“救星”。在高速上设定好车速和跟车距离,它能自动保持车道居中,遇到前车减速也会及时跟减,长途驾驶时脚和手都能适当放松,大大减轻了疲劳感。变道时,盲区监测系统更是贴心,后视镜上的警示灯一亮,就知道侧后方有车辆;打了转向灯后,旁边车道的实时画面会同步显示在车机屏幕和HUD投影上,再也不用担心“鬼探头”,超车时心里踏实多了。 作为新能源车,它的充电速度也没让人失望。高速服务区的充电桩插上后,半小时就能充到80%的电量,喝杯咖啡、伸展下身体的功夫,车子就“满血复活”了,完全不用为续航焦虑。 从日常通勤到周末出游,极狐阿尔法T5早已不是冰冷的代步工具,更像是融入生活的伙伴。那些藏在细节里的贴心设计,让每一天的出行都充满了小确幸,这大概就是人与车之间最温暖的联结吧。

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    #2025用车报告七月武汉的热,算是让我和我的极狐阿尔法T5彻底领教了。整个月下来,小5一共跑了1094.9公里,相比六月的1073.2公里略有增加,不过平均电耗从15.0kWh/100km涨到了15.7kWh/100km。别看这0.7的差距,罪魁祸首其实很明显——空调。 六月空调用电占比才11%,七月直接飙升到17%,毕竟整个月平均气温都在35度以上,别说开车了,光坐进车里都像进了桑拿房。好在极狐阿尔法T5的空调够给力,而且手机APP远程控制简直是夏日救星。出门前几分钟在APP上点一下,提前把空调打开,上车就是凉爽的世界,再也不用捏着鼻子忍受刚上车那股烫人的热气,这点对于武汉的夏天来说,真的太实用了。 说起来还有个小惊喜,七月12日那天跑出了全月最优的14.0kWh/100km,巧的是那天也是全月里程最长的一天,跑了91.8公里——要知道我平时日均也就35公里左右,那天相当于连轴转了大半天。后来一想也正常,那天是周六,自从换了极狐阿尔法T5,每个周末都忍不住开车出去转,哪怕大夏天也挡不住这份自由。而且开着它跑长途也挺舒服,方向盘转向很轻盈,变道、过弯都很稳,加上座椅的支撑性不错,跑久了也不觉得累,这大概就是电车带来的幸福感吧。 最后来算笔账,七月总共充了171.75度电,花了136.76元,折算下来每公里成本才0.125元,每百公里电费也就12.5元,比坐地铁公交还划算。而且我每次都保持电量在20%到30%之间充电,每次充满,所以充一次电基本都能跑320公里左右,一周一充完全没问题。现在越来越觉得,选纯电车真是选对了,尤其是极狐阿尔法T5这种兼顾续航和实用性的,日常代步、周末出游都能hold住,哪怕高温天也没给我掉链子,性价比拉满。

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    2025-08-02

    #夏季自驾好去处武汉的夏天,仿佛一切室外活动都绕不开“水”这个关键词。上个周末,我终于按捺不住钓鱼瘾,约上同为极狐车友的同事,开着我们的“海盐灰兄弟”——两辆极狐阿尔法T5,直奔汤逊湖开启垂钓之旅,顺便给大家分享一波用车+钓鱼的双倍快乐。 说起来也是巧,我们公司就挨着汤逊湖,上午9点不到,我和同事就约在公司楼下碰头。当两辆同款海盐灰的阿尔法T5并排停在一起时,阳光下那细腻的车漆泛着高级感,路过的同事都忍不住多看两眼,心里默默窃喜:这“车友同款”的排面不就来了嘛! 准备出发前,最让我们省心的就是阿尔法T5的后备箱。打开尾门,宽大的空间瞬间展现——我的钓竿、鱼饵箱、折叠椅,同事的保温箱、遮阳伞、备用渔具,一股脑全塞进去还绰绰有余。看着被装备塞满却依旧整齐的后备箱,我俩相视一笑:果然是“钓鱼佬”的默契,选车都把实用性拿捏得死死的!最后从后备箱里拖出露营推车,把装备一装,轻松向湖边进发。 到了湖边选好钓位,支起装备,吹着汤逊湖的微风,看着湖面波光粼粼,瞬间感觉武汉的燥热都被吹散了。甩竿等待鱼上钩的间隙,我俩自然聊起了阿尔法T5的使用心得。同事说他最满意的是这车的续航,平时上下班通勤一周充一次电足够,周末自驾钓鱼跑个来回也毫无压力,续航焦虑?不存在的!我则更爱它的驾驶感受,方向盘转向轻盈精准,过湖边的小石子路时悬架过滤得很舒服,开着一点不费劲。 从晨光微露到夕阳西下,虽然鱼获有多有少,但这一天的惬意时光才是最珍贵的。吹着湖风、聊着车、等着鱼上钩,既有爱好带来的快乐,也有同款座驾带来的共鸣。 不得不说,极狐阿尔法T5不仅是日常通勤的好伙伴,更是周末户外撒欢的“神助攻”——大空间装得下所有热爱,强续航撑得起远方,舒适驾驶让旅途更轻松。如果你也喜欢自驾、热爱户外,不妨试试带着阿尔法T5去解锁更多生活场景,说不定会发现更多惊喜。

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    #你觉得你驾驶技术怎么样各位车友,今天想和大家分享从8年油车老司机转型电车车主的驾驶技术进阶历程。自2024年10月15日提回极狐阿尔法T5,255天8425公里的相伴,足迹踏过7座城市,这段从“新手”到“毕业”的成长,藏着太多实用干货! 一、驾驶模式:从摸索到“人车合一” 开惯油车的我,初触电车时被瞬间爆发的动力和独特的刹车脚感“吓”了一跳。起初,我用舒适驾驶模式+舒适制动功能过渡,很快掌握了极狐T5的加速节奏。直到某天遭遇早晚高峰,尝试单踏板模式后彻底“真香”——松电门即减速的特性,在拥堵路况下简直是“解放双脚”的神器!反复调整电门力度后,现在跟车、启停行云流水,能耗还降低了不少。 二、360全景影像:专治各种“停车焦虑” 从轿车换到SUV,车宽、车高的变化让倒车成了难题。记得第一次倒车入库,即便有后视镜下翻辅助,还是差点撞上柱子。而极狐T5的360全景影像简直是“救命稻草”!它能实时呈现车身周围画面,狭窄巷道会车、路边贴边停车、侧方倒车入库,配合后视镜倒车下翻功能的调节,我现在停车基本一把到位,安全感直接拉满! 三、语音控制+HUD:让驾驶回归纯粹 自从习惯语音控制,我彻底告别了“手忙脚乱”。“你好小极狐,打开空调22度”“播放周杰伦的歌”,甚至导航目的地都能一句话搞定。搭配HUD抬头显示,车速、导航信息尽收眼底,开车时再也不用低头看仪表盘和中控屏,安全系数直线上升! 从油车到电车,从陌生到熟悉,极狐阿尔法T5不仅是代步工具,更像一位“驾驶教练”。这些驾驶技巧的积累,让我深刻体会到:选对车、用对功能,每一次出行都能成为技术提升的课堂!

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    2025-05-30

    作为一名需要频繁使用流程图绘制软件的职场人,同时也是兼顾家庭出行的家长,24款极狐阿尔法T5在工作与生活场景中的表现,通过长期实测展现出强大的适配能力。从职场精英到家庭暖男,它不仅是高效通勤的利器,更是平衡人生AB面的关键伙伴。本文将从职业需求、家庭需求出发,结合具体数据呈现车辆综合表现。 一、职场通勤:效率与能耗的平衡 1. 车机互联提升工作效率 每日通勤单程距离约5-7公里,往返总里程10-14公里。作为"通勤神器",极狐阿尔法T5的车机蓝牙连接手机后,通话音质清晰无杂音,支持多设备快速切换。在通勤途中,通过语音指令可直接拨打电话、播放工作文件音频,配合车载麦克风的降噪功能,即便在嘈杂路段沟通工作也不受干扰。实测蓝牙连接稳定性强,未出现断连或延迟现象,让每一段通勤路都成为高效工作的延伸。 2. 能耗表现 城市通勤工况下,车辆平均电耗13.2kWh/100km。以每日通勤12公里计算,日均耗电量约1.6kWh。按快充1元/kWh计算,单日通勤成本不足2元。相比燃油车,每月通勤成本节省超200元,经济性显著,真正实现了高效通勤与低碳环保的完美结合。 二、家庭场景:空间与续航的双重保障 1. 多场景空间表现 - 接送孩子:后排腿部空间达982mm,儿童安全座椅安装后仍有宽裕空间。后备箱容积560L,可轻松收纳儿童书包、折叠自行车等物品。实测放置2个24寸行李箱+推车后,仍有剩余空间放置零散物品,满足家庭日常出行的多样需求。 - 周末出行:后排座椅放倒后,储物空间扩展至1565L。在露营场景中,可装载帐篷、折叠桌椅、炊具等全套装备,配合外放电功能(支持3.3kW功率输出),满足户外用电需求。无论是短途郊游还是长途自驾,极狐阿尔法T5都能轻松应对,助力开启精彩的家庭时光。 2. 续航与能耗 周末出行里程通常超过30公里,最远一次自驾露营往返里程达120公里。车辆CLTC续航520km版本,实际续航达成率约88%(空调24℃+城市快速路工况)。高速路段电耗约16.5kWh/100km,城市道路电耗13.6kWh/100km,整体能耗表现符合官方数据,让每一次家庭出行都安心无忧。 三、综合使用总结 24款极狐阿尔法T5在不同场景下均展现出高适配性:职场通勤中,车机互联功能有效提升沟通效率;家庭出行时,大空间与长续航解决实际痛点。结合日均12公里通勤+周末60公里出行计算,一周总耗电量约40kWh,折合电费20元左右,用车成本显著低于同级燃油车。对于兼顾工作与家庭,需要在人生AB面自由切换的用户群体,这款"通勤神器"在功能性、经济性方面具备较强竞争力。

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    2025-04-21

    周末开着极狐阿尔法T5从武汉硚口出发,前往湖北经济学院开启了一场轻奢露营之旅。一路上,极狐阿尔法T5的出色表现和沿途的美景,让这次旅行充满了乐趣。现在就把这份超详细的自驾路书攻略分享给大家! 一、车辆性能实测报告 出发前先给大家分享一下极狐阿尔法T5 520MAX的车辆性能表现。这台车CLTC续航可达520km,在这次行程中,表显电耗为12.8kWh/100km(车机数据),实际电耗13.5kWh/100km(按里程/电量换算) 。续航实测38.4km仅耗电8%(约4.16度电),续航反向虚标真的很惊喜! 关于充电建议,起点3km内有「特来电丽水康城快充站」,如果不放心电量,可以补电至60%,不过实际这次行程不补电也完全没问题。 二、高精度智能导航路线(全程38.4km/约55分钟) 第一段:城市穿越(0 - 12km解放大道) 起点定位在丽水康城北门,这样可以避免小区内绕行。在2km处的「古田二路路口」,早高峰7:30 - 9:00左转车道拥堵,建议走右侧直行车道绕行。过知音桥后要立即切入最右侧车道,准备进入龙阳大道辅路,要是错过了,就得绕行2km。开极狐T5的话,可以开启「单踏板模式」,利用动能回收应对频繁启停,实测能省电3%。 第二段:快速路疾行(12 - 28km三环线) 上汪家嘴立交匝道后500米有连续3个限速摄像头(80→60→80),大家一定要注意。建议开启AR导航,避免误入汉阳方向匝道。在23km处有「高新二路观景台」,可以短暂停靠,用极狐车机拍照还能自动生成旅行日志。在高架桥下隐藏着「极狐合作快充站」(关山大道立交西侧1km),应急时可以使用。 第三段:学院秘境(28 - 38.4km光谷大道) 下高架后,在光谷一路出口要立即靠右,避开非机动车混行区。学院东门停车场入口在「中国银行」招牌旁,不太好找。停车的话,首选「樱花路临时停车场」,距离露营草坪只有50米;备选是「校史馆地下车库」,这里还带7kW慢充桩,极狐可以补电 三、沉浸式露营方案 装备黑科技搭配:极狐T5的外放电功能太实用了,用16A转换头连接露营桌USB氛围灯(功率<2kW) ,氛围感立马就有了。而且后备箱竖放迪卡侬帐篷,尺寸完美匹配T5 1540mm进深。前备箱还有隐藏的「冷冻区」,可以存放水果保鲜,利用电机余温导热。本次的装备清单:帐篷,露营桌子,椅子,露营推车,水果零食,自热米饭,风筝,挖沙工具。 三大主题动线: 1. 樱花路人文打卡:15:00 - 16:30是黄金时段,西侧樱花顺光拍摄超美。隐藏机位在钱币陈列馆二楼露台,不过需要登记身份证。还能在树下扫码参与「樱花经济学」AR游戏,集章可以兑换文创。 2. 博物馆探秘:钱币陈列馆有战国楚币触摸体验区(10:30/14:30两场)和数字货币挖矿模拟器(儿童需家长协助) 。计算工具馆里可以体验极狐车机同款麒麟芯片(华为展区),打卡还送「二进制明信片」。 3. 草坪轻奢露营:选图书馆南侧草坪,避风且有WiFi覆盖。用车载K歌系统放风筝BGM,中控屏播放「挖沙考古」教学视频(Type-C接口接便携屏) 。餐食方面,自热米饭放在前挡风玻璃下晒10分钟加速加热,推荐「极狐保温法」:饭菜放座椅加热区保温。 四、安全与应急 在龙阳大道有铁轨路段,开启「舒适模式」避免颠簸导致小推车物品散落。有儿童的话,设置极狐「后排锁止」功能防止误开车门,车机安装「宝宝巴士」APP应付长途烦躁。 开着极狐汽车,来一场这样的春日研学露营之旅,抒发春日灵感,真的超棒!大家也赶紧安排起来吧!

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    极狐阿尔法T5:绿色出行新典范 植树节前夕,城市里满是为地球添绿的热忱氛围。今天我开着极狐阿尔法T5外出办事,正好感受它的出色表现。这一趟路程全场共计31.3公里,有堵车的市区道路,也有通畅的高架路,电耗居然只有12.6Kwh/100km,真切诠释了什么叫高效节能,为绿色出行助力。 今天武汉的气温在14度左右,不算太低,但下着小雨,为了避免车窗起雾,一上车我就打开了除雾功能。启动车子后,我轻踩电门,极狐阿尔法T5瞬间响应,加速流畅又平稳,没有丝毫顿挫感。在城市道路上,这样的加速表现游刃有余,无论是路口起步,还是超车变道,都轻松搞定,高效又安心。行驶途中,底盘的扎实感让人惊喜。路过减速带或者坑洼路面时,震动被过滤得恰到好处,几乎感觉不到颠簸。这种稳定感不仅提升了驾驶的舒适性,还带来满满的安全感,让我能专注享受驾驶乐趣。 上了高架路后,极狐阿尔法T5的座椅给了我“精心呵护”。它的人体工程学设计十分贴心,完美贴合背部和腰部曲线,提供了足够的支撑力,久坐也不会腰酸背痛,一趟下来轻松又自在。车机系统更是便捷,操作界面简洁明了,语音交互反应灵敏。我只需说出想去的地方,导航就能快速规划最优路线;想听音乐时,一声指令,就能畅享喜爱的旋律,让驾驶过程充满愉悦。 这次极狐陪伴的外出,它用实力证明了它在绿色出行领域的优势。低电耗契合低碳理念,卓越性能又带来舒适体验。未来,期待与它奔赴更多地方,为环保贡献更多力量。

    极狐汽车绿色低碳出行图1极狐汽车绿色低碳出行图1
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    我刚从油车换成电车,入手极狐阿尔法T5时,一开始还挺担心它没配置仪表盘。但开了四千多公里后,这顾虑早就没了,它的HUD抬头显示功能,反而给我带来了全新的智享用车体验。 小狐狸的HUD位置特别好,就在驾驶者目光正下方。开车时,我不用转移视线去找行车信息。虽说HUD显示区域面积不大,可布局合理,关键信息都能显示,像车速、档位、车道线、周边车辆、车距警告、变道提示、车道偏离预警还有导航信息,一样不少。而且画质出色,分辨率高,亮度还能根据个人习惯和环境清晰调节。 习惯了小狐狸的HUD,我现在都适应不了低头看仪表盘了。好几次换开油车,都特别不适应。要是再有人说HUD没用,我肯定得用自己的经历反驳。在我看来,HUD既安全又智能。有好几次路上开车,跟前车距离太近,HUD就会显示红色告警,提醒车距过近,而且不同车速下,预警距离也不一样,实用又安全。 极狐汽车的HUD可不只有智能辅助驾驶功能,还能兼顾影音娱乐。打开观影模式,就能把U盘里的电影投影到HUD显示区域。闲暇时,躺在车里就能享受一场私人电影,太惬意了。 从一入手T5就没找过仪表盘信息,HUD显示的信息够用了,但也有不少需要优化的地方,最该优化的就是车道线和车辆模型。至于像某想那样,给你一块转向盲区投影,复杂的导航地图等信息,我反倒觉得过于杂乱了,那种肯定会影响视线,近距离的路面基本没法看清了。

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    武汉的初春还有点冷,但相较寒冬,气温已经开始回升,雨水也明显增多,为了让我的极狐阿尔法T5保持最佳状态,我从以下方面给我的小狐狸做了全面检查和养护。 首先是雨刮条的检查,经过一冬的寒冷和风雪,雨刮条可能会出现老化、变形。春季雨水渐多,雨刮器的作用至关重要。我将雨刮器抬起,仔细查看胶条表面是否有裂纹、磨损或硬化迹象。再晒上一点水,在按动雨刮水喷出按钮,听听雨刮器工作有没有异响。如果发现胶条有问题或者听到异响,或者明显的挂不干净,就要更换雨刮器了。日常使用时,先喷玻璃水再启动雨刮,避免干刮损伤胶条。雨刮条我一般都设置成关闭状态,根据天气情况选择打开模式。 其次是胎压检查,冬夏气温差异大,轮胎气压也会随之变化。春季气温回升,轮胎气压会比冬季略高。参考车辆使用手册上的标准胎压数值2.5,我会用胎压计检查轮胎气压,冬天时我打到2.7,现在还打到2.6,等到夏天是降低到2.5。胎压过高,会降低轮胎的抓地力,影响操控性和舒适性;胎压过低,不仅增加电耗,还会加速轮胎磨损。调整好胎压,能让爱车行驶更平稳,也延长轮胎使用寿命。 再次就是内饰的清洗了,过了一个冬天,特别是春节期间用车频繁,乘坐人员较多,我的坐垫已经有点发黑了,还好我提前准备内饰清洁剂,配合抹布可以简单清理干净。 最后就是车漆的检查,因为我给小狐狸贴了隐形的磨砂车衣,为车漆提供全方位保护,车衣不仅能抵御日常的小刮小蹭,还能防紫外线、酸雨侵蚀,保持车漆的光泽,所以不担心车漆被雨雪腐蚀的问题,日常洗车简单冲洗就能让车身焕然一新,建议选择海盐灰外漆的车友们贴上车衣。 除了以上养车技巧,我还时常在极狐汽车小程序上看直播介绍各种车辆养护服务知识,虽然小狐狸只开了4个月,但我感觉我已经入门了,期待在小狐狸的陪伴下,我将开启的一一段精彩旅程。

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    自2024年10月15日提车以来,极狐汽车已经陪伴我走过了四个月的时光。这四个月里,它载着我行驶了4120公里,足迹遍布武汉、荆州、十堰等五个城市,每一段路程都成为了难忘的回忆。 回想起与极狐的初次邂逅,一切都历历在目。那时,我正准备换车,走进线下门店,极狐阿尔法T5是我看的第一辆实车。它静静地停在那里,散发着独特的魅力,让我忍不住驻足凝视。尽管之后我也看过其他品牌的车,但脑海里始终浮现着极狐阿尔法T5的身影。在见到它的第一眼,我就知道,这就是我想要的车,那种心动的感觉,就像确认过眼神,找到了对的“人”。 买车真的是就看眼缘,没有太多理性的理由。理性的判断都是在前期研究时起作用,到了现场看车、试驾,真的就凭感觉了,跟着感觉走,感觉这车就是好看。其实不是老司机,试驾也基本上试驾不出来什么,也是看感觉。 极狐阿尔法T5可不只是外观出众,它的实力在同级车型中也十分亮眼。它动力输出强劲,无论是城市道路的起步超车,还是高速上的疾驰,都能轻松应对,带来畅快淋漓的驾驶体验。特别是在电池安全方面,它采用宁德时代的电芯,安全值得信赖。 极狐阿尔法T5 在空间布局上也极具优势。宽敞的车内空间,让每一位乘客都能拥有舒适的乘坐体验,即使是长途旅行也不会感到局促。同时,它的后备箱容积也十分可观,能够轻松装载各种行李物品。 不过,在众多优势中,最吸引我的还是它的外观。流畅的车身线条,时尚的海盐灰配色搭配独特的远星紫点缀,让它在众多车型中脱颖而出。独特的前脸设计,搭配犀利的大灯,展现出一种未来感与科技感。 经过两周的选车看车,2024年9月19日11:49,我正式下定520MAX海盐灰远星紫。那一刻,就是我与极狐的定情时刻。在之后相伴的日子里,它用实力不断证明着我的选择没有错,期待未来它能继续陪我奔赴更多的远方 。

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    在武汉打拼了一整年,过年的脚步越来越近,归心似箭的我,终于迎来了返乡的日子。今年,我开着新入手的极狐阿尔法T5,带着老婆和儿子,载着满满的年货,踏上了从武汉返回沙市老家的温暖旅程。 出发前一天,我就把车子仔细检查了一遍,又将后备箱塞得满满当当,里面装着给家人精心挑选的各种年货,每一样都饱含着我对家人的思念和祝福。出发当天一大早,老婆和儿子也格外兴奋,儿子不停地问着什么时候能见到爷爷奶奶,老婆则细心地整理着车内的物品,让小小的车厢变得温馨又舒适。 早上9点多,阳光正好,我坐在极狐阿尔法T5的驾驶座上,看着仪表盘上显示的97%电量,心中满是踏实。随着一声清脆的提示音,我们正式踏上了归乡之路。车子缓缓驶出小区,汇入了城市的车流之中。 一上沪渝高速,我便开启了极狐阿尔法T5的高速智驾功能。这个功能简直太贴心了,它就像是一位经验丰富的老司机,稳稳地掌控着车辆的行驶。我只需要将手轻轻搭在方向盘上,眼睛注视着前方的道路,剩下的就交给它了。车辆自动保持着设定的速度,与前车保持着安全的距离,遇到前方车辆减速,它也能迅速做出反应,平稳地降低车速。这让我在长途驾驶中轻松了许多,再也不用时刻紧绷着神经,时刻注意着车速和车距。 老婆和儿子坐在后排,享受着这难得的悠闲时光。儿子看着车窗外飞速掠过的风景,兴奋地指着远处的山峦和田野,不停地问着各种问题。老婆则一边耐心地回答着儿子的问题,一边拿出手机,记录下这美好的瞬间。我偶尔从后视镜中看着他们,心中满是幸福。 行驶了一段时间后,我感觉到有些疲惫,极狐阿尔法T5的智能语音助手仿佛察觉到了我的状态,贴心地提醒我注意休息。于是,我们在潜江服务区停下了脚步。服务区里人来人往,大家都和我们一样,为了回家过年而奔波着。我给车子充了一会儿电,顺便活动了一下身体,放松了一下紧张的神经。儿子则像一只欢快的小鸟,在服务区里跑来跑去,充满了活力。 再次出发后,极狐阿尔法T5的高速智驾功能依旧表现出色。它不仅能够准确地识别道路上的各种标识和标线,还能在遇到弯道时自动调整车速,让车辆平稳地通过。这让我不禁对它的智能科技赞叹不已。在行驶过程中,我还发现了一个小惊喜,极狐阿尔法T5的智能导航系统非常精准,它能够实时更新路况信息,为我们规划出最佳的行驶路线。即使遇到了一些突发情况,比如道路施工或者交通事故,它也能迅速做出调整,让我们避免了拥堵和延误。 下午时分,我们在荆州东服务区稍作休息后,继续踏上了最后的归途。随着距离老家越来越近,我的心情也越来越激动。儿子也兴奋地喊着:“马上就能见到爷爷奶奶啦!”老婆则微笑着看着窗外,眼中满是期待。 终于,在下午14点30左右,我们顺利地抵达了沙市老家。看着熟悉的街道和亲人的身影,我的心中充满了温暖和感动。这次返乡之旅,极狐阿尔法T5不仅为我们提供了舒适、便捷的出行体验,还让我感受到了智能科技带来的魅力。它就像一位可靠的伙伴,陪伴着我们一路平安到家。 停好车后,我和老婆、儿子一起卸下了后备箱里的年货,朝着家的方向走去。家,是我们永远的港湾,无论走多远,心中最牵挂的始终是那个充满温暖和爱的地方。而极狐阿尔法T5,也将继续陪伴着我们,开启更多美好的旅程。

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    2025 年,新年有新愿,Flag 高高立起来。自从有了新车极狐αT5,我内心就开始憧憬着远方的风景,我的 2025 年新愿就是开着心爱的小狐狸来一场又一场说走就走的旅行。 1、五一假期: 我准备带着家人自驾前往宜昌,从武汉出发,沿着 G348 国道一路前行。途中,我们将在三峡人家停留,感受那“溪边照影行,天在清溪底。天上有行云,人在行云里”的诗意画面,欣赏独特的巴楚文化和秀丽的自然风光;还计划去屈原故里,品味历史文化的深厚底蕴,让家人尤其是孩子,在旅行中增长见识。 2、十一假期: 计划自驾奔赴神龙架,去探索那片神秘的原始森林。穿梭在郁郁葱葱的林海之中,呼吸着无比清新的空气,聆听鸟儿欢快的歌声和山间潺潺的流水声。说不定还能幸运地偶遇那些珍稀的野生动物,见证大自然的神奇与美妙,开启一场远离喧嚣、回归自然的奇妙之旅。 3、暑假的时候: 一定要去京山鸳鸯漂流。在炎炎夏日,于清澈湍急的水流中顺流而下,感受漂流的刺激与清凉。时而湍急的水流会让我们心跳加速,尖叫连连;时而平缓的河面又能让我们悠然自得地欣赏两岸的青山翠影,尽情享受夏日里难得的欢乐与放松时光,让每一次出行都成为难忘的回忆,镌刻在 2025 年的时光画卷之中。 4、平时除了上下班,接送娃上学放学,周末我要带着孩子逛遍武汉的各类文博园馆。武汉这座历史文化名城,有着深厚的底蕴,湖北省博物馆中精美的文物,仿佛能诉说千年的故事;武汉革命博物馆,让孩子亲身感受那段波澜壮阔的革命岁月;还有黄鹤楼酒文化博览园,能领略传统酒文化的独特魅力。每一次的参观,都是一次知识的汲取,带娃学习各类文化、历史知识,让孩子在成长的道路上拓宽视野,丰富内心世界。 5、我们还要玩遍武汉各大公园,去东湖绿道骑行漫步,感受湖光山色的交融;在汉口江滩公园放风筝,看长江浩浩荡荡;到解放公园欣赏四季花卉,沉醉于自然的芬芳。带娃见识春夏秋冬,不同季节里武汉的美景,让孩子真切体会大自然的神奇与馈赠。 6、不仅如此,我希望带娃体验露营,在郊外的星空下支起帐篷,听虫鸣鸟叫,感受静谧与自由;徒步穿越山林,呼吸新鲜空气,锻炼意志;登山望远,俯瞰城市与山川的壮丽;溯溪而上,探寻清澈溪流的源头,享受清凉与欢乐。 2025 年,有极狐αT5相伴,我相信这些愿望都将不再遥远,它会带着我们在武汉的大街小巷穿梭,驶向每一个充满欢乐与收获的目的地,为我们的生活增添更多绚丽多彩的篇章,留下一串串幸福而难忘的足迹。

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    2025-01-03

    一、从混动到增程,最后纯电的心路历程 在正式看车之前,已经在之家,懂车帝上看了几个月的车评人的用车文章,从开始的认为混动更适合自己,到慢慢的倾向于增程,最后决定直接纯电。这一路心态和选择的转变,也是对自我需求的慢慢认识。 我的第一辆油车是一辆小锋范,16年上牌,开到现在八年多,刚好10万公里,车子全程4S店保养,内饰保护的也很好,收车的人都说我这车是精品车况。说回用车需求,平时上下班加接送小孩上下学,单程5公里,非常堵。周末出去玩,一个月估计六百多公里,春节回老家,假期自驾出游,一年1万3千公里左右。除了春节有一个单程520公里,假期出游也是周边游。所以从省钱的角度和用车体验上,我更愿意选择电车。我对自己有清楚的认识,选了混动肯定怕麻烦天天充电,还没有固定车位装家充桩;选了增程,也是一周充一次电,邮箱估计一年用不到两次。反而纯电我可以大半个月充一次电,春节提前规划好路线,吃点时间上延长的哭,我也喷了。今年暑假租车青冈大环线,碰到不少纯电车自驾游,更是坚定了选择电车。 二、看车选车 决定了纯电车之后,在网上提前看了很多,根据自己15万以内落地的预算,最终将答案框定在“银河E5、零跑C10和C11 、深蓝S07 和 S05,比亚迪宋Plus EV ”这几款车。十一假期前开始线下正式看车试驾,首先跟家人一起去看了银河E5,车子整体上不够大气,因为刚上市,没啥优惠,其他基本满意。然后又去看了领跑,内饰有点掉价,外观也没到审美点上,最后又看了比亚迪宋,因为都没试驾,所以只看了外观,混个眼缘,基本上都没特别的点。 后来又去公司周边的产业园看了极狐,深蓝。深蓝S07纯电性价比太低,S05又没上市,所以排除了。最后看到极狐的时候眼前一亮,外观是长到了审美点上,我老婆也是觉得极狐最好看。然后就试驾了阿尔法T5,居然有点晃,刹车又点头严重,问了问价格,就走了。回去之后网上了解,加了极狐车友群,讨论了车晃和点头问题,销售又联系可以在谈价格,最终再次去试驾,调整驾驶模式,价格直接敲定,交定金,锁单,。只用了一个多小时。遇事不决,全凭直觉。 三、购车价格 因为阿尔法T5的内饰太少了,都不是跟喜欢,最终拖鞋选了远星紫,外观车漆选的海盐灰,因为是武汉地区和价格多2.4万,最终定了520MAX。裸车现金优惠3.7万,车漆2K,手续费1K,保险估的5.5k,上牌500元,贷款优惠1.4万,两年利息1.1万,最后落地14.5万。比起北京的价格高了不少,我打算贷款一年后还清,利息再见5700元。 四、用车感受 定车后等了21天才提到车,交车当天也非常捡漏,因为4S店新开业的,感觉都没弄顺,话说我也不在乎那些仪式。但是提车后一周才能送脚垫却是非常闹人的,送的车膜我也没要,脚垫也自己买了,相当于买车啥也没送,销售说都送的优惠都在价格里了,跟群里的北方车友一比,我这提车完全就是最低配的。 提车后,给车贴了车衣,都说海盐灰不好整,直接车衣保护,T5 车宽足够怕被开门杀,又没哨兵模式,只能花钱上车衣了。还有脚垫,车膜,坐垫,行车记录仪等各种装饰就不提了。T5那么多摄像头,没行车记录仪,真是醉了。还有居然有方向加热,后排座椅加热,但是就是没通风,典型的北方用户思维,很符合北汽国企的思维方法。 车子两周只开了200公多里,基本上都是短途堵车路,车子的静音很好,驾驶感受比我的老油车好太多,整天外观漂亮。用Ai的话说就是:当我第一眼看到极狐阿尔法 T5 时,它那时尚动感的外观瞬间抓住了我的眼球。流畅的线条勾勒出车身的优雅轮廓,仿佛是大自然的风在车身上留下的灵动笔触。前脸独特的设计,充满了科技感与未来感,犹如一位来自未来的使者,散发着神秘而强大的气息。犀利的大灯如同明亮的眼睛,在阳光下熠熠生辉,照亮前方的道路,也照亮了我对未来出行的憧憬。 最在意的还是外观和内饰,最有诚意的还是价格。所以说,没有卖不好的车,只有卖不好的价。希望后面的用车体验整天愉快,不要碰到糟心的各种质量问题,期待后面的用车体验。

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