#新款极狐阿尔法T5上市作为24款阿尔法T5的老车主,当初选择它就是看中极狐的品质和扎实的三电系统,这一年多开下来一直很满意。但当全新阿尔法T5上市,我怀着好奇去4S店试驾后,直接被狠狠“背刺”——这哪里是改款,简直是全面升级后的“换代级”产品,老车主看了直呼羡慕到心塞! 最让我惊喜的是动力选择的丰富性。全新款居然新增了增程版,综合续航直接拉到1215公里,纯电续航也有215公里,完美解决了部分用户的续航焦虑,市区通勤用电、长途出行无顾虑。而纯电版的升级更戳我,在电池容量没增加的情况下,续航硬生生多了三四十公里,顶配版本甚至能到705公里,660和705版本还搭载800V高压平台,充电效率也大幅提升,日常使用更省心。 智能驾驶的升级更是让老车主眼红到发酸。以前总盼着老款能加上座椅通风和电动遮阳帘,没想到全新款不仅满足了这些,还直接标配了高阶智驾!这套元境智行系统太惊艳了,搭载骁龙8775舱驾一体芯片,能同时处理18路摄像头数据。试驾时体验了城区NOA,不管是自动变道、避让加塞,还是无保护左转,都像老司机一样从容,厘米级的障碍物识别精度,连行人、桩桶都能精准捕捉,雨雾天也不影响感知,安全感拉满。 里里外外的细节升级也没落下。外观新增了熔岩灰+赤焰棕的配色,实车看简直帅到犯规,前脸的主动进气格栅、优化后的前后包围,让风阻系数低至0.243Cd,既好看又实用。内饰配置也更良心,入门版就有贯穿式侧气帘、电动后备厢,中高配还加了座椅按摩、18扬声器系统,2845毫米的轴距搭配400-1546升的后备厢空间,实用性拉满。 最“过分”的是,升级了这么多配置,价格反而降了!全新款售价区间10.98万-15.48万元,比老款同配置车型还划算,这种加量不加价甚至降价的操作,让我们这些老车主哭笑不得。 试驾完下来,最大的感受就是全新阿尔法T5和老款已经不是同一辆车了。三电系统优化、智驾全面升级、配置大幅下放、价格更亲民,还手握“元境智行、神擎增程”等四大技术王牌,15万级SUV里很难找到对手。作为老车主,虽然被“背刺”得有点心塞。如果当初等一等,我大概率会直接冲全新款,只能劝还没入手的朋友,现在闭眼冲全新阿尔法T5,真的太值了!
kendall531:“一次购车,终身守护”——以前总觉得这话是商家的漂亮话,直到提了极狐阿尔法T5,才真切感受到这“守护”到底有多实在。 提车那天,售后就拉了个专属的企业微信服务群,群里有顾问有技师。平时开车遇到点小疑问,比如车机功能怎么调、充电枪卡壳了怎么办,在群里发消息,基本几分钟就有人回应。有次周末带娃去郊游,半路发现胎压报警,在群里拍了张照片,技师远程指导我检查,确认是小石子扎了胎,还特意发了附近几家合作补胎店的位置,连哪家不用等都标好了,当时就觉得:这服务是真把车主的事当回事儿。 更让我觉得“值”的,是极狐给的那些权益。首任车主三电终身免费质保,这对新能源车来说就是颗定心丸;三年免费流量够我听歌导航用了,不用心疼流量费;还有终身充电桩安装权益,提车后没多久师傅就上门勘测安装,全程没让我操一点心。这些权益不是虚头巴脑的噱头,全是实打实能用到的。 还有就是上个月去武汉金鑫极狐店做首保,提前在APP约好周日到店,工作人员已在门口等候。登记时接待小哥询问用车场景,方便师傅针对性检查。师傅给座椅、方向盘套上防护套,升起底盘时还主动讲解部件特点,边保养边解答我的用车疑问。本就只换减速器油,恰逢“极致呵‘孤’”活动,师傅还免费做了夏季专项检测,加满玻璃水、给车门铰链喷了润滑剂,全程仅1小时10分钟。取车时车洗得干干净净,内饰缝隙都擦得锃亮,工作人员还送了首保礼盒——一套车载收纳袋,正好给后排装娃的玩具,细节特别贴心。 说到极狐的贴心,商城购物体验也得提一嘴。平时开车、参与APP里的活动能攒不少积分,在极狐商城买东西直接用积分抵扣,小到车载香薰、充电卡,大露营装备、生活用品,甚至是保养劵,视频会员兑换劵等,应有尽有。基本可以做到用车不花钱。而且极狐每月都有不少赢积分的活动,有时是分享用车体验的征文,有时是拍照打卡爱车的互动,既能和其他车主交流,又能攒积分换实用物件,每次兑换完都觉得像薅到了免费福利,这波操作实在圈粉。
#2025用车报告8月武汉的太阳跟“烤炉”似的,但我的极狐阿尔法T5 520MAX版倒是把通勤日子扛得稳稳的。这月总共跑了1041.2公里,平均电耗15.2kWh/100km,虽说里程比六七月份少了点,但电耗表现挺有意思——比6月高0.2,比7月低0.5,想来还是高温天气闹的,毕竟空调开得勤,电耗难免波动。不过这月多亏了单踏板模式和ICA智能巡航,即便空调常开,电耗也没飙得太夸张。 单踏板模式这月几乎天天用,尤其早晚通勤过红绿灯多的路段,松电门就能减速,不用频繁踩刹车,动能回收效率肉眼可见地高。好几次快到路口提前松电门,感觉每收一脚都在“赚电费”。像送老婆上班时经过的那几个连续减速带,单踏板模式下轻踩电门就能平稳通过,回收的电刚好够下一段路的起步,挺省心。 ICA智能巡航在环线通勤时帮了大忙。8月好几次下午接人,环线车多又晒,开启ICA后,车子能根据前车速度自动调整电门和刹车,加速减速都很平缓,比我自己脚踩电门更均匀。之前手动控制时,偶尔会因为赶时间猛踩电门,电耗一下就上去了,现在ICA帮着“稳住脚法”,那段10公里的环线通勤,电耗能比手动开低0.5kWh左右。 充电方面这月算得挺明白:充了4次,花了132.6元,充了208.04度电,平均每度才0.637元,合到每公里才0.127元。这比六七月份都便宜,全靠我掐着谷电时段充电。 用车场景这月挺固定,因为娃放暑假,每天就是“送老婆儿子到公司+下班接回家”的循环,单程20公里,一天40公里左右。周末要么去超市囤货,要么带娃去游乐场晃悠,一周下来基本不超300公里,对520MAX版的续航来说,完全没压力。 不得不说极狐的电耗是真稳,整月15.2kWh/100km几乎没大波动。印象深的是8月21日早上下雨降温,没开空调,那天电耗直接降到最低;而8月29日最“忙”,下班带娘儿俩去武汉SKP取泡泡玛特盲盒,不仅开得久,跑的里程也是全月最长,空调开着24度,动力依旧轻快,后排娃还在念叨盲盒款式,一点不觉得闷。 整个8月,武汉室外快40度的天,全靠小5的空调给力,上车几分钟就凉透。作为家庭车,后排空间完全够用,跑环线时胎噪和风噪都小,娃偶尔还能在后排眯一觉。最关键的是没家充桩,每月电费也就百来块,再加上单踏板和ICA帮着省点电,这性价比,居家过日子确实得给它点个赞。
#极狐T1亮相2025成都车展没能亲临2025成都车展现场?别遗憾!通过线上云看展,咱们也能把极狐展台的精彩尽收眼底,尤其是备受瞩目的极狐T1。 极狐T1的外观设计,一亮相就足够吸睛。它采用ARC - FLOW家族设计语言,整体线条流畅又不失动感,圆润的车身搭配独特的几何元素,科技感与未来感拉满。封闭式前脸简洁大方,贯穿式LED灯带在点亮时呈现出独特的动态效果,不仅辨识度极高,还仿佛在诉说着它的科技身份。上扬的大灯组犹如灵动的眼眸,时刻散发着锐利的光芒。车侧“四轮死角”的布局,让车身比例更加协调,18寸铝合金双色多辐轮毂动感十足,每一次转动都彰显着青春活力。车尾部分,层次感丰富,方形尾灯内嵌精致的几何线条,中央的熏黑饰板与前脸遥相呼应,进一步拉伸了整车的横向视觉效果。 进入车内,极狐T1环抱式科技座舱带来满满的温馨感。中控台采用贯穿式设计,双色拼接的内饰材质精致细腻,没有丝毫廉价感。极狐一直坚持的极净座舱健康标准,在T1上也得到了延续。优质环保材料搭配低温注塑工艺,新车几乎闻不到异味,哪怕是家里有老人、小孩和孕妇,也完全不用担心。三辐式多功能方向盘握感舒适,上面的按键布局合理,操作起来非常顺手。8.8英寸液晶仪表显示清晰,各类行车信息一目了然;15.6英寸中控屏搭载的系统界面简洁美观,操作顺滑,全场景AI语音助手超智能,不仅支持声纹识别,还能轻松识别多种方言,实现精准交互。另外,360°全景影像功能,让停车、会车变得轻松又安全。 别看极狐T1定位紧凑型SUV,空间表现却格外出色。它的长宽高分别为4337/1860/1572mm,轴距达2770mm ,后排纵向空间更是达到了890mm,领先不少同级别车型。全新云感环抱座椅依据人体工学设计,填充物柔软厚实,包裹感和支撑性恰到好处,前排主副驾还配备了电动调节、通风、加热和记忆功能,每一次入座都是享受。后排沙发座椅同样舒适,纯平地台设计让后排乘客的双脚可以自由舒展,即使满载出行也不会觉得局促。再加上独立空调出风口和USB接口,细节之处尽显贴心。行李厢容积有459L,日常购物、装载行李完全足够;如果把后排座椅放倒,容积可拓展至1352L ,无论是搬家拉货,还是周末露营、长途旅行,都能轻松应对。 在动力和续航方面,极狐T1搭载的极光电池达到PPB级安全标准,缺陷率极低,还提前满足2025版新国标,实现“无热扩散”,安全性能让人放心。全系标配外放电功能,功率可达3.3kW,露营时能为各种电器设备供电,让户外生活更加丰富多彩。它提供7种驾驶模式,底盘离地间隙181mm ,能适应多种路况,最高续航里程可达425公里 ,日常通勤和短途出游都不在话下。 这次云逛成都车展极狐展台,极狐T1真的给我留下了深刻印象。要是你也对这款车感兴趣,不妨上极狐APP或官方视频号,还能回看车展内容,更有打卡赚积分活动等你参与!
#极狐T1实车到店路过极狐4S店被T1勾住脚!作为T5老车主,看完直接想置换——这哪是新款,简直是把我们的吐槽全改了👇 颜值戳中审美点 比T5年轻太多!日行灯是贯穿式+小獠牙设计,前脸灵动又带点凶感,侧面线条溜得像轿跑,18寸轮毂一配,精致度直接拉满。光看外观,已经想把我的T5停进车库了… 后备箱惊到我 居然是下沉式!常规空间够放俩行李箱,底下还藏个深储物格,露营装备、充电线这些零碎全能塞进去,后排放平后能当小仓库,比T5那种“一刀切”能装太多,搬家带娃都够用。 天幕终于不鸡肋了 T5车主懂的痛:大天幕夏天晒到融化,手动遮阳帘巨麻烦。T1的全景天幕直接配电动遮阳帘!一键开关,还能远程控制,上车前提前降好温,这才是正确打开方式啊喂! 智能配置够实用 15.6寸中控屏+华为HiCar,手机投屏秒连,导航听歌无缝切。L2级辅助驾驶很稳,高速跟车、车道居中比我自己开还靠谱,自动泊车对女司机超友好,T5车主羡慕哭。 销售说8月下旬预售,8-15万,这价格……。我觉得7-11万才好卖。 总结:极狐是真听劝啊!T5的槽点(没电动遮阳帘、后备箱死板)全补上,价格还更友好。建议T5车主都去试试,尤其是那个电动遮阳帘,体验完真的会心动。 #极狐T1 #极狐汽车
#2025用车报告七月武汉的热,算是让我和我的极狐阿尔法T5彻底领教了。整个月下来,小5一共跑了1094.9公里,相比六月的1073.2公里略有增加,不过平均电耗从15.0kWh/100km涨到了15.7kWh/100km。别看这0.7的差距,罪魁祸首其实很明显——空调。 六月空调用电占比才11%,七月直接飙升到17%,毕竟整个月平均气温都在35度以上,别说开车了,光坐进车里都像进了桑拿房。好在极狐阿尔法T5的空调够给力,而且手机APP远程控制简直是夏日救星。出门前几分钟在APP上点一下,提前把空调打开,上车就是凉爽的世界,再也不用捏着鼻子忍受刚上车那股烫人的热气,这点对于武汉的夏天来说,真的太实用了。 说起来还有个小惊喜,七月12日那天跑出了全月最优的14.0kWh/100km,巧的是那天也是全月里程最长的一天,跑了91.8公里——要知道我平时日均也就35公里左右,那天相当于连轴转了大半天。后来一想也正常,那天是周六,自从换了极狐阿尔法T5,每个周末都忍不住开车出去转,哪怕大夏天也挡不住这份自由。而且开着它跑长途也挺舒服,方向盘转向很轻盈,变道、过弯都很稳,加上座椅的支撑性不错,跑久了也不觉得累,这大概就是电车带来的幸福感吧。 最后来算笔账,七月总共充了171.75度电,花了136.76元,折算下来每公里成本才0.125元,每百公里电费也就12.5元,比坐地铁公交还划算。而且我每次都保持电量在20%到30%之间充电,每次充满,所以充一次电基本都能跑320公里左右,一周一充完全没问题。现在越来越觉得,选纯电车真是选对了,尤其是极狐阿尔法T5这种兼顾续航和实用性的,日常代步、周末出游都能hold住,哪怕高温天也没给我掉链子,性价比拉满。
#提车日记从懂车帝“云蹲守”到真实车主的292天 距离2024年10月15日提车已经292天,我的极狐阿尔法T5 520MAX跑了9783公里,首保也顺利完成。回望选车、提车的过程,像发生在昨天,却藏着一段从“电车小白”到“坚定纯电党”的蜕变。 ...查看全文
#夏季自驾好去处武汉的夏天,仿佛一切室外活动都绕不开“水”这个关键词。上个周末,我终于按捺不住钓鱼瘾,约上同为极狐车友的同事,开着我们的“海盐灰兄弟”——两辆极狐阿尔法T5,直奔汤逊湖开启垂钓之旅,顺便给大家分享一波用车+钓鱼的双倍快乐。 说起来也是巧,我们公司就挨着汤逊湖,上午9点不到,我和同事就约在公司楼下碰头。当两辆同款海盐灰的阿尔法T5并排停在一起时,阳光下那细腻的车漆泛着高级感,路过的同事都忍不住多看两眼,心里默默窃喜:这“车友同款”的排面不就来了嘛! 准备出发前,最让我们省心的就是阿尔法T5的后备箱。打开尾门,宽大的空间瞬间展现——我的钓竿、鱼饵箱、折叠椅,同事的保温箱、遮阳伞、备用渔具,一股脑全塞进去还绰绰有余。看着被装备塞满却依旧整齐的后备箱,我俩相视一笑:果然是“钓鱼佬”的默契,选车都把实用性拿捏得死死的!最后从后备箱里拖出露营推车,把装备一装,轻松向湖边进发。 到了湖边选好钓位,支起装备,吹着汤逊湖的微风,看着湖面波光粼粼,瞬间感觉武汉的燥热都被吹散了。甩竿等待鱼上钩的间隙,我俩自然聊起了阿尔法T5的使用心得。同事说他最满意的是这车的续航,平时上下班通勤一周充一次电足够,周末自驾钓鱼跑个来回也毫无压力,续航焦虑?不存在的!我则更爱它的驾驶感受,方向盘转向轻盈精准,过湖边的小石子路时悬架过滤得很舒服,开着一点不费劲。 从晨光微露到夕阳西下,虽然鱼获有多有少,但这一天的惬意时光才是最珍贵的。吹着湖风、聊着车、等着鱼上钩,既有爱好带来的快乐,也有同款座驾带来的共鸣。 不得不说,极狐阿尔法T5不仅是日常通勤的好伙伴,更是周末户外撒欢的“神助攻”——大空间装得下所有热爱,强续航撑得起远方,舒适驾驶让旅途更轻松。如果你也喜欢自驾、热爱户外,不妨试试带着阿尔法T5去解锁更多生活场景,说不定会发现更多惊喜。
#你觉得你驾驶技术怎么样各位车友,今天想和大家分享从8年油车老司机转型电车车主的驾驶技术进阶历程。自2024年10月15日提回极狐阿尔法T5,255天8425公里的相伴,足迹踏过7座城市,这段从“新手”到“毕业”的成长,藏着太多实用干货! 一、驾驶模式:从摸索到“人车合一” 开惯油车的我,初触电车时被瞬间爆发的动力和独特的刹车脚感“吓”了一跳。起初,我用舒适驾驶模式+舒适制动功能过渡,很快掌握了极狐T5的加速节奏。直到某天遭遇早晚高峰,尝试单踏板模式后彻底“真香”——松电门即减速的特性,在拥堵路况下简直是“解放双脚”的神器!反复调整电门力度后,现在跟车、启停行云流水,能耗还降低了不少。 二、360全景影像:专治各种“停车焦虑” 从轿车换到SUV,车宽、车高的变化让倒车成了难题。记得第一次倒车入库,即便有后视镜下翻辅助,还是差点撞上柱子。而极狐T5的360全景影像简直是“救命稻草”!它能实时呈现车身周围画面,狭窄巷道会车、路边贴边停车、侧方倒车入库,配合后视镜倒车下翻功能的调节,我现在停车基本一把到位,安全感直接拉满! 三、语音控制+HUD:让驾驶回归纯粹 自从习惯语音控制,我彻底告别了“手忙脚乱”。“你好小极狐,打开空调22度”“播放周杰伦的歌”,甚至导航目的地都能一句话搞定。搭配HUD抬头显示,车速、导航信息尽收眼底,开车时再也不用低头看仪表盘和中控屏,安全系数直线上升! 从油车到电车,从陌生到熟悉,极狐阿尔法T5不仅是代步工具,更像一位“驾驶教练”。这些驾驶技巧的积累,让我深刻体会到:选对车、用对功能,每一次出行都能成为技术提升的课堂!