简介：这个人很懒，什么都没写~
铁粉老王2021
提问很多人都在纠结唐l没有全景天窗和车内220伏电源，到底有啥用处？
---------------------------------- 版本号V1.1.0 ---------------------------------- 功能新增: 1.新增全地形模式功能。 2.新增路面预喵功能，提升乘坐舒适性。 3.新增陷车助手功能，提升复杂路面的通过能力，可在「设置-驾驶-驾驶模式」使用(适用于泥、松软、车输易深陷等特殊路面) 4.新增手车互联功能，支持连接华为、 OPPO、真我、一加、vivo、iQ00、小米、红米品牌的部分手机型号。 5.新增泊车辅助功能泊车速度设置项，用户可 选择「舒适模式」「标准模式」「极速模式」。 6.新增通行效率优先功能，领航辅助可通过更积极的避障绕行、随周边车流限速等提高通行效率。 7.新增车道巡航辅助红绿灯起停功能，可辅助驾驶员通过交通灯路口。 8.新增城市领航辅助与高快领航辅助车流限速功能，根据实时车流调整巡航车速。 9.新增驾驶辅助安全停车功能,驾驶员长时间或多次未扶方向盘，车辆将在本车道安全停车。 10.新增泊车辅助偏置停放选择。 11.新增泊车辅助垂直车位、斜列车位的车头泊入、车尾泊出功能。 功能优化: 1.提升天神之眼驾驶辅助功能感知性能。 2.变更天神之眼驾驶辅助功能多场景文言提醒 3.变更天神之眼驾驶辅助功能使用引导。 4.提升泊车辅助功能使用体验。 5.提升无人机使用体验。 6.调整自适应巡航辅助、车道巡航辅助、领航辅助最低巡航车速设置。 7.提升城市领航辅助、高快领航辅助、车道巡航辅助限速偏移设置范围。 8.提升城市领航辅助掉头能力。 9.提升交流慢充使用体验。 10.提升儿童遗留检测功能探测性能。 11.提升K歌使用场景下提示音播报效果。 12.提升智能下电功能使用体验。 13.提升前雨刮洗涤功能使用体验。 14.提升地图功能体验。 升级以后，简单总结一下比较明显的差异， 1.学会了倒车调头: 2.倒车入库，变得更智能了， L4级托底。停车入库再也不是问题！ 3.辅助驾驶的策略变得更像比原来沉稳多了，更像老司机了。 4. 道路预瞄功能开启，过减速带的时候，坐舒适感提高！
先说说怎么邂逅这台车的，当时在车辆的售后服务那里看到一台车，圆润的外观，比例协调的车身，让人眼前一亮。彼时上市发布会还没开，就看到了一个大大的“唐“，当时发布会还没开，就跟销售说能不能上车看一眼，打开车门，第一感觉是车门相当的沉稳厚重。坐上车以后，整个空间，可以说是现有王朝系列最大的。从内饰从坐姿，座椅的舒适程度，视野的开阔程度，红色的座椅，银灰色的中控，着实让人有点上头。 1、底盘的质感（日常行驶、加速的平顺性、高速变道、以及时速100以后再加速的质感）和坑洼路段，才能试出来底盘的有差异，唐L给人带来的沉稳感，绝对是上游水平。不像有些车型，速度起来以后转个弯就觉得车身飘逸的感觉（车身有点飘），唐L开到80-90路感，给人的感觉就是一般车40-50公里的路感，声音振动都比较小，坐车的人对车速的感知明显滞后。晕车体质的人，试车的时候会非常明显。 在这期间，各种试驾对比，淘汰了很多车型，印象最深刻的是理想L6和L7的对比，过减速带的时候，L6就会有多余的震动，对比差异太过明显的, L7就好很多。印象中最差的是ICAR， 外观非常讨喜，但是竟然让我这开车的人都感觉有点晕，更别提坐车的人，应该是调校的问题，OTA升级一下应该会好很多。 2、加速性能，没有几台车能和唐L比。我试驾的是四驱混动版，也就是DMP，百公里加速4.3秒，但实话说之前开的是4.9秒，已经对急加速这块没有激情了。但高速的再加速能力太关键了，遇到大车快速脱离，远离危险，动力储备充足的话，超车时开起来是非常有信心的。 3、车内空间，大7座，最后一排可以彻底放平，就得到了一个超大的后备箱，如果再把第二批放倒，2个1.75m 的成年人，刚刚好舒舒服服的躺下。横向空间比豹五还大，坐进去人会觉得很宽敞，很舒服。第二排前后可以移动，并且座椅角度可调，所以后排人员可以找个很舒服的坐姿。因为车身宽大，第二排稍让一点，第三排用来应急，坐两个成年人也不会觉得太窄。不要提网上的各种低级红（高级黑）什么六座就够了，第三排差不多一样的体验，第二排多个扶手，多个位置有啥不好？平常放平第三排，当个大五座开，真的是爽的不要不要！ 4、纯电续航，200公里的纯电续航（实际160左右），35.62度的电池，市区百公里电耗17度左右（实测），电耗其实很有意思的，用城市领航（城市NOA）比我自己开电耗要低很多，只能证明一件事情，自己开的不够平顺。高速电耗（时速110-120）在21-22个之间。城市通行，每天30公里左右可以开5天了，一般的通勤足够用了。超出的可以考虑用油，或者换纯电。比130公里续航的强太多了。快充最高功率在80KW左右，对BYD来说明显是偏保守的策略，一开始充电在8-9KW，快速提升到80KW，充到70%时慢慢降到50千瓦，80%再降为22.3千瓦，逐步收敛。完整充电的话大概1小时，快速补电30分钟足够了。 5、做工用料，先说内饰，红色的纳帕真皮内饰，凹凸的棱角，终于不用钢琴烤漆了，质感很讨喜，软包没有指纹；冰箱+彩电+沙发+4个座椅按摩、通风、加热+分区空调，还想要啥？再说车身用料，其实很简单，打开车门看看铰链，轻推车门，满满的厚重感！最后说底盘，升起来看看底盘用料，面对粗壮的下摆臂，各种厚重的金属件，还想怎么证明？公路坦克名至实归，我看过一个高级黑，竟然说前后防撞梁外的壳子是塑料的，所以质量不好，也是醉了，这是行人保护，行业通行做法，便于维修好不好？ 6、插混系统，插混系统45%热效率的汽油机，92#的汽油，馈电油耗6.3升试问几个能打的？ 7、辅助驾驶，被我前一个帖子说中了，这两天公安部站出来了、央视站出来，懂车帝这个小弟，适时推出打脸各种智驾的压轴题（明显是有高人指点，设置的极端情况考题），只为证明一件事情，现阶段L2级的辅助驾驶，还是以人为主，智驾策略不要太过激进，高速行驶障碍物的识别度处理，低速状态的各种电动车横冲直撞，各种变道加塞，行人鬼探头，对于智驾的算法和处理能力的考验是巨大的。不要盲目的追捧，盲目吹嘘；智驾模型还要依赖海量数据训练出来的，谁的保有量大谁沾光，不吹不踩，查查销量数据，懂的都懂。实话实说，唐L的智驾给我带来太多惊喜了，从唐L上市开始，每隔一段再试驾（不同车型中对比试验了好多次），发现它的处理能力在快速提升，比如一开始不会掉头（懂车帝试验的汉L就是典型），到后面（7月份）开始学会自主掉头，甚至因为轴距宽，道路狭窄竟然还会自己倒一把，妥妥老司机；提完新车，每天上下班闲来无事，开启智驾看它开，发现加速变道，减速变道都是玩儿的贼溜，甚至后车加速不让道的时候还会自己摆回原来的车道；遇到隔壁车道大型车辆，或者同车道的电动自行车会主动微调方向避让（同车道让不开的时候，还会压实线借道）
先说说历史，17年买了台宋DM，算是比较古早时期开上混动电车的用户，开了接近8年，深度体验了4.9秒的百公里加速，体验了有电一条龙，没电一条虫。后面的宋系列外观内饰越来越漂亮，更新换代速度越来越快，快赶上摩尔定律了。4驱电车带来的澎湃动力，...查看全文
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