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盘点最容易天窗漏水的几款车

盘点二手车最容易天窗漏水导致不过第三方检测的几个品牌天窗漏水一般都是出水管堵导致水排不出而溢到地毯，而地毯进水第三方检测默认为涉水，直接无法通过检测，零售价大打折扣。前天我收了一辆2018年高尔夫，整车原版原漆，签合同的时候我也跟客户沟通了此成交价必须通过第三方查博士检测，如果不过需要重新议价。另外我也把不过的可能性最大的时天窗漏水，客户没有异议签了合同。那天是周四，客户要求是周五下班前做完第三方检测和过完户，正常流程上来说是没问题的，我也答应了。由于非本品的车公司都是走批发的，车商直到中午11点多才到店里拿车。回去后12点多就转钱给客户了，我以为就是做完第三方检测过了。直到次日周六车商跟我说地毯涉水，第三方检测不给承保，此时已经转完钱过完户，我也是无能为力。反思整个过程，车商拿车方存在严重流程过失是导致这次损失的主要原因。而我验车没有掰地毯看，也是有一定的责任。不过话说回来大众、奥迪的门槛塑料板是真的难拆，我想反正也要做第三方检测的所以干脆就不掰地毯来看了，主要是车内也没闻到有明显的水汽味，于是我验车时没有走这步流程。结果是车商承担了所有，我的内心也有点过意不去。就此事我们来聊聊最容易天窗漏水导致地毯涉水的几个品牌： 1、大众（高尔夫、途观、迈腾等）大众全系车型，不管是新款老款，都容易出现天窗排水管堵导致地毯涉水的情况。我收过的大众车系里面毫不夸张的说有30%-40%存在这种问题。可能是设计缺陷吧，反正第三方查博士检测只要地毯湿就不给过。所以在评估大众车的时候，务必要把门槛板掰下来，看看地毯有没有涉水。 2、日产（轩逸、奇骏）日产车里面只要有天窗的，大部分都容易天窗漏水到地毯，导致第三方检测为涉水而无法质保。其中奇骏是十量里面有五六辆都有可能存在这个问题，似乎已经成为了行内都懂的容易“涉水”的车。其他天籁、轩逸之类的也有，相对于他奇骏少一些。日产车的地毯比较容易看，所以在验车时我一般都会掰来看。 3、奥迪（Q5、A6、A4，A3）奥迪也是容易天窗漏水地毯湿的品牌，特别是以前的老款Q5，天窗漏水概率特别高。其他A6，A4，A3也经常有，不过没有Q5的概率那么高。奥迪的设计结构和大众很像，所以门槛的塑料板也不好拆，拆装起来相对比较费力费时。但是这个品牌的车也是容易由于天窗漏水而不过三方特别要注意。声明：本人没有恶意诋毁任何一个品牌的意思，只是在评估验车的经验总结中，发现这三个品牌挨天窗漏水导致地毯涉水不过三方的概率比较大。天窗漏水随时不影响使用，但是会影响商品的价值，且买且谨慎。

盘点最容易天窗漏水的几款车图1

盘点最容易天窗漏水的几款车图1

盘点最容易天窗漏水的几款车图2

盘点最容易天窗漏水的几款车图2

盘点最容易天窗漏水的几款车图3

盘点最容易天窗漏水的几款车图3

前天 15:38

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奔驰车官降了对二手车价格有影响吗？

#豪华品牌降价，你心动了吗 2026年2月1日奔驰官方发布C，GLB，GLC三个车型官降，官降幅度从3-7万元不等。那么这一波官降，对奔驰二手车的收购与销售的价格影响大吗？我们先了解一下为什么奔驰会官降？ 1、为了吸引更多的客户其实还有很多人对于奔驰这个豪华品牌都是望而远之，总是担心价格贵自己买不起，或者买回来之后用车费用高。这个的官降就是为了告诉更多想买而不敢买不敢看车深入了解的客户一次了解的机会。 2、经济大环境低迷，是引流的一种方式如果之前有看过车或者了解过价格的人就知道，不管是官降还是没有降，其实提车的费用与没官降之前基本上是一样的。就拿C260L运动来说吧，官降之前的指导价260300，官降后为324600，官降的幅度达到35700元。官降前的优惠80000，官降后的优惠是45000。这么一算起来落地价基本一样。 3、国产同等价位新能源冲击奔驰降价绝非孤立事件，而是整个豪华车市场转型的缩影。2025年中国新能源汽车渗透率逼近50%，30-50万价格区间成为新能源与燃油车的主战场。国产新能源正在抢夺分流奔驰的客户，奔驰在电动化转型方面进展滞后，2025年纯电车型销量仅16.88万辆，同比下滑9%，只能依靠燃油车支撑市场。那么官降对二手车的价格到底有没有波动？根据现状降的只是指导价，没有真正意义的降成交价，所以对奔驰二手车价格目前不会有什么影响。但是我不排除后期真的优惠增大，那么对二手车的价格影响就肯定有了。官降只是前戏，当官降销量依然没有起色的时候，真正降价就要来临了。个人判断，过了年之后整个新车的价格可能会崩，特别是二手车的价格也会影响很大，因为传统的新年新车销量并不理想，最有效的成交就是把价格调下去。而且二手车的销量也一般，年后很多库存车等着处理，在供过于求的情况下降价是必然的。

奔驰车官降了对二手车价格有影响吗？图1

奔驰车官降了对二手车价格有影响吗？图1

奔驰车官降了对二手车价格有影响吗？图2

奔驰车官降了对二手车价格有影响吗？图2

4天前

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从经验化到体系化——二手车转型的必由之路

从经验化到体系化的转变，是二手车变革的必由之路。经验是日积月累的惯性思维，体系则是原有思维根据设定的预期形成惯性。一个是时间的沉淀，一个是标准的要求。经验只可意会难以可言传，体系化是可以言传无需意会。体系化的东西是明明白白清清楚楚，经验化的东西则是含含糊糊似乎只有足够沉淀的人才得以应手。我记得2013年我刚进入二手车行的时候，评估验车全部都是依靠经验，哪个螺丝动过，哪个面有钣金，只需要四个手指背敲敲，肉眼在不同的角度考虑就可以知道。至于所谓的漆膜仪，内窥镜等，几乎没有人在用。看车是比较大概笼统的，买车的人也是含含糊糊，车况好坏全凭运气。要说13年前的二手车属于风口期，只要能找到车或者说是车都能卖。消费者对二手车的要求本来也不高，毕竟当时没有所谓的第三方检测报告。随着二手车的体量越来越大，买二手车的人越来越多，消费者的认知也会有所提升，于是产生了第三方检测机构来做二手车车况验证和兜底。消费者买车也会更加放心，二手交易量也会随着信任度的提升而增大。从经验目测看车到仪器检测，从个人感觉到第三方检测机构的标准化落地，这就是很明显的经验化到体系化的转变之一。经营模式也是由经验转向体系，三个人的拼多多“杂货”二手车店到十几个人分工明确的体系化经营，每个人都有自己明确的工作职责，有专业的收购、整备、销售、售后、自媒体等，不再是依靠个人经验所能胜任的，更不是经验所能覆盖全的领域。体系化经营会有一套完整的运营模式，每个人都会在这个模式中扮演好自己的角色。就像汽车，发动机有发动机的角色、波箱有波箱的角色、传动系有传动系的角色。在体系管理下各司其职，有条不紊的相互配合高效运行。实践是检验真理的唯一标准，但经验不是二手车企业发展的核心。二手车体系化经营将会取代经验化模式成为主流，这也是当下二手车发展过程中生存的必由之路。体系化运营依靠人，而经验化运营依靠于人。体系化是可以在即使换人的情况下也不会对公司产生太大的影响，而经验化二手车经营换人就等于换命。搭建适合自己二手车企业发展的良好体系化框架，及时更新优化自己的认知能力，摆脱原有的经验束缚，是适应未来二手车发展的必然选择。未来5年的二手车的发展形势，严峻而充满挑战，越来越多的二手车“经验老人”将退出二手车行业，越来越多有体系化经营头脑的年轻人涌入车行。变革是必然的，长江后浪推前浪，各领风骚数百年。

从经验化到体系化——二手车转型的必由之路图1

从经验化到体系化——二手车转型的必由之路图1

从经验化到体系化——二手车转型的必由之路图2

从经验化到体系化——二手车转型的必由之路图2

5天前

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为什么二手车很难实现连锁化

品牌连锁化是任何一个行业要做成头部都想实现的事情，可是为什么二手车的连锁化很难实现呢？ 1、二手车的非标与连锁化的标准化冲突天下没有两辆一模一样的二手车，二手车特殊性决定了它品牌连锁的难度。所谓的连锁经营，就是指的是有高标准化的要求，并且所有的标准要求每个店面都能落地，并且不会因为地域差而水土不服。二手车就定价方面来说就很难实现标准化，同样一辆车在成都需要25万才能收得到，而在广西却23.5万就可以收上来了。从成本上来说同年同款的二手车定价23.5万为收购价，那么成都店面就很难在当地收到车。另外就体验感方面来说，同样的装修不同的店面人员接待可能给到客户的体验感完全不同。有的顾问是给客户一种借壳做坏事的感觉，有的则是能给到客户品牌背书的信任感。这就是差异化，特别是从事二手车的人员素质更是参差不齐。 2、客户对品牌的信任度不够本来做连锁品牌店的车源就紧缺，要想保证车源的收购价就必须比别的散户二手车的价格高，否则很难保证优质车源。一般来说大品牌连锁收购价都要比个体户高5%-10%，那么问题又来了，高收就必须高卖，否则很难挣到钱。但现实则是高收很多都无法实现高卖，久而久之就会形成不良的循环。客户的信任度不够，最主要原因还是品牌连锁的信息不对称和售后承诺不一致。信息不对称主要体现在合同协议上的各种免责声明，各种条条框框限制导致曾经的承诺都变成了空头支票。就像某电动汽车品牌的质保仅限首任车主，我想问换个人开它就会坏了？这是什么原理和企图。有些二手车企业说的7天无理由退货，而实际去退车时又是层层阻挠。更有甚者一年不小公里数的核心部件质保，当车辆问题时不是说客户使用不当，就是说因为某些原因不在质保范围。即使是帮修好也是为了省钱而用副厂件拆车件，维修质量难以得到保障。 3、跨区域销售困难品牌连锁的很重要这个特点就是实现品牌车源共享，文件要求如此，但是在实际操作过程中也是困难重重。包括财务怎么做账，销售利润如何分配等等，一旦出现利益分配失衡，就很容易出现不信任而不想调车等。 4、资金压力大作为连锁品牌店必须得上规模，规模就会涉及到资金周转的问题。有的是借用招牌来自负盈亏，接受品牌管控和监督。但是不管怎么样，二手车毕竟是一个重资产的行业，如果铺租开支、人员开支等过高，就一定会出现资金链断裂的问题。企业资金链断裂是失败的罪魁祸首。 5、人才储备与管理缺失人才永远是行业发展的核心要素，任何事情都是事在人为，找到优秀的人才才有利于让连锁品牌持续赚钱生存下去。但现实情况是有能力的期望值高，动不动就想着自己创业。能力不行的即使他不走你也不想要他。要想留住人才，又想节省开支，那么很容易会走进困局。二手车连锁的困境远远不止以上说的五个点，但是一旦做成了又是很难被复制的。所以二手车品牌连锁的过程是复杂的，结果是残酷的，留下的都是精华。

为什么二手车很难实现连锁化图1

为什么二手车很难实现连锁化图1

8天前

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2030年之前60%以上二手车商将被淘汰

近几年来中国二手车发生了翻天覆地的变化，作为13年从业二手车“老人家”来说体会深刻。10年前只要你能收到车，就一定能挣钱，甚至年头卖到年底都不亏反赚。如今月初收的车，月底不卖可能就挨亏钱，评估跨周不保价是常态。以前二手车国家处于“放养”状态，如今不管是从政策、观念、车况透明度、资金等方面都面临着重大挑战。预计2030年会有60%的二手车商面临着被淘汰局面，这不是危言耸听。一、政策越来越规范 2025年出台的《二手车交易管理办法》明确规定，国家规定统一合同，明确对欺诈的惩罚标准。比如如果二手车商有调表，隐瞒事故、水泡、火烧等行为就被定义为欺诈，消费者有权要求“退一赔三”。这个罚得也是非常重的，在这之前只有针对新车有如此严厉的政策要求。如今已经开始对二手车经销商也有如此严格要求了。商家在卖车之前，必须提供国家认证的检测机构出具专业的验车报告。报告要求明确标注事故、泡水、火烧、里程等信息，而且要求有唯一编码可以官方验证查询，对于有隐瞒重大车况的检测机构最高可达10万罚款。如此可见，曾经以坑、拐、骗的个人二手车车商是难以有生存空间的。对于大里程调表成小里程销售，也是越来越行不通。总之，“偏财”是没有机会挣了，实打实的做二手车利润会越来越薄。所以政策的规范化，小型二手车商或者个体户的生存空间越来越小。二、新能源汽车的冲击新能源汽车的冲击主要是分为两个部分，一方面是10万以内的代步车油车，一方面是新能源车的本身自我打击。自从新能车汽车的普及率越来越高，二手车市场上也逐渐出现了新能源二手车。甚至有些二手车商直接从油车转型专做新能源汽车。但是新能源更新迭代快，贬值率也非常高。有些一年车折旧就打7折，3年车更加剩下不到1/3的钱。收车难，收回来价格变动也大。另外代步车的燃油车更是难卖，以前做代步燃油车的车商现在也是举步维艰，主要是卖不动，需要代步车的消费者直接选择的新能源新车。三、资金压力据统计2025年倒闭的二手车商中有超过60%都是因为资金链断裂而被迫倒闭的，二手车作为重资产的行业之一，只要周转率提不起来就肯定面临着倒闭。高杠杆模式是很多二手车商的无奈之举，为了扩大规模盲目扩张，最终被利益滚雪球而“压死”。规模小做不了，规模大管不住，大概就是很多二手车商面临着重大抉择。看似风光西装革履的背后，是无尽个依靠酒精麻木来入睡。当别人已经进入梦乡睡得正熟时，自己还在直播间里激情滂湃，还有那灯火通明的回顾运营情况。二手车是个需要重资产、快周转的行业。根本停不下来，但凡是转动得慢一些都会被淘汰出局。

2030年之前60%以上二手车商将被淘汰图1

2030年之前60%以上二手车商将被淘汰图1

2030年之前60%以上二手车商将被淘汰图2

2030年之前60%以上二手车商将被淘汰图2

2030年之前60%以上二手车商将被淘汰图3

2030年之前60%以上二手车商将被淘汰图3

2030年之前60%以上二手车商将被淘汰图4

2030年之前60%以上二手车商将被淘汰图4

9天前

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中国与美国二手车发展的五大差异

虽然这几年中国的二手车也在不断完善进步，但是与美国发达国家相比，还存在很大的进步空间。美国是目前全球二手车发展得最成熟的国家之一，中美二手车发展差异在主要体现在五个方面: 1、交易规模上的差异美国的新车销量与二手车的销量比为1:3，也就是...查看全文

01-28

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做二手车不懂管理的规模，做得越大亏得越多

为何有些车商自己三两个人做得时候每年都能挣到钱，为何人多规模大了之后反而亏钱？不是因为他们的业务能力不行，而是不懂管理。任何的管理都需要人和成本，当人越多成本越高时如何优化管理变成了公司生死存亡的核心问题。 1、管管者管道也。管道的作用就是按照我们设定方向和指定的目标快速高效地达成，这个就是管的作用。二手车之“管”包括收购、整备、销售、售后、财务等。收购之管，包括二手车定价、收购人员素质还有车型定位。二手车是一个非标的产品，同一个车不同的人会给不一样的价格。那么收购人员是否在价格里面参有自己的“外快”在里面，又如何管控此类风险的发生。另外收购手续的合法化风控该如何管理？万一遇到钱打出去之后，拿回来的车手续有问题过不了户怎么办？代还款的标准是多少更加合适等等。不管多少人的收购团队，不管多复杂的收购可能存在的问题，标准的流程就可以大大的提升效率降低成本和风险。整备之管整备的标准与成本，对于收购和销售的影响都很大。整备成本高，同样车况的车收购价格不不敢收太高。整备成本高，销售价格也会高，直接影响销售周期。整备的质量也会影响销售，客户的第一感觉就是来自客户开车门的那一瞬间，喜欢了就销售就成功了一半。如果整备质量不好，客户第一感觉不行则会增加销售难度和谈判的时间成本。销售之管包括销售渠道、销售人员素质、客户跟进、老客户转介绍等等。销售是二手车重要的出口，如果没有把出口解决好，入口的收购就会容易拥堵。曾经依靠批发生存的“中介九八佬”如今也很难生存。批发的销售方式只能作为辅助的手段，真正的生存之道还是零售。零售的开拓包括线上和线下，现在大部分的客户就是来源于线下。线下集客包括微信视频号，抖音号，小红书，公众号，二手车之家，懂车帝等等。推广的广度与深度决定着客流量，每一个方式都需要花时间、金钱、经历去经营管理，很难像以前随便玩玩就可以收到成效。 2、理理就是理顺，保证管的高效通畅。如果说管是达到高效的方式，那么理则是守护管通畅的手段。监测每一个指标达成情况，把管的过程中遇到的问题理顺。管理的能力决定着规模的大小，老家有句话是这样说的“有多大的头戴多大的帽”。要想把二手车做大，首先得把管理的能力提升，否则做得越大亏得越多。规模不是目的，挣钱才是硬道理。

做二手车不懂管理的规模，做得越大亏得越多图1

做二手车不懂管理的规模，做得越大亏得越多图1

做二手车不懂管理的规模，做得越大亏得越多图2

做二手车不懂管理的规模，做得越大亏得越多图2

做二手车不懂管理的规模，做得越大亏得越多图3

做二手车不懂管理的规模，做得越大亏得越多图3

做二手车不懂管理的规模，做得越大亏得越多图4

做二手车不懂管理的规模，做得越大亏得越多图4

01-26

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回顾2025展望2026——二手车的未来

2025年已经过去，只有做二手车的人才懂得车行的艰辛。据统计去年整年的二手车交易量为2010.8万量，交易金额达12897.9亿元。或许看到这里的你，觉得二手车肯定是个挣大钱的行当，其实不然。根据不完全统计，去年的二手车商有73.6%是面临...查看全文

回顾2025展望2026——二手车的未来图1

回顾2025展望2026——二手车的未来图1

01-24

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个人买二手车应该如何谈价格？

我们去选购一辆二手车时，都一样能买到一辆心仪的性价比高的二手车。在我们原定车源和看好车况的情况下，剩下的就是考虑如何与车商谈价格。这个谈价议价是有一定技巧的，下面跟大家分享一下。 1、看车的库存周期一般来说库存周期越长，压价空间也就越大。但是这种车一般就是相对冷门的车型。但是如果是刚收回来没多久的车车商就会守价格，不愿放太多的优惠。 2、看记录，从车况上压价比如所喷漆多，有换件之类的，可以作为购车时压价的方向。不过从车况上压价能压到的价格也不会太多。毕竟车商是肯定权衡过车况和价值的。你一定要表现得自己价格接受可以随时交钱，否则拿不到什么太多的优惠的。 3、可以说自己是做按揭的一般来说按揭的话车商给的价格优惠都会比较大，因为他们可以赚按揭的返佣。按揭返佣一般来说是在5-8个点，按揭三年左右是5个点左右，按揭五年返佣有8个点左右，这样你就可以大概推断出他们可能有股的空间的。不过最终确定方案时如果是按揭就按揭，全款就是全款，不要签合同说按揭等下真实买的时候又全款。 4、找到同款同年份相似车型的报价截图所有的谈判议价都应该有理有据，不能空谈。那么在二手车网站找同款同年份的车截图就是很好的一种方式。如果他跟你说一车一况，每一辆车车况不同，价格差异也很大。 5、一定要表现出强烈的购买意向强烈的购买意向是车商跟你深入交流的前提，如果你给他的感觉只是随便看看谈价格的话，那你肯定拿不到很低的价格。 6、可以打电话过去说你是二手车同行你说自己是做二手车的，想要个底价，手上有客户。这种方式也很容易拿到低价，最后你全部看完车了确定要再跟他说车要先过到自己的名下，后面再过给卖家。希望上面的技巧能帮到你买到自己喜欢的高性价比的车。

个人买二手车应该如何谈价格？图1

个人买二手车应该如何谈价格？图1

个人买二手车应该如何谈价格？图2

个人买二手车应该如何谈价格？图2

个人买二手车应该如何谈价格？图3

个人买二手车应该如何谈价格？图3

01-21

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普通消费者如何避免买到水泡车？

我们消费者买二手车最怕的就是买到有水泡的车，水泡车后期使用的故障率也会高，所以即使价格便宜我也不建议购买水泡车，除非自己是做修车的，能驾驭水泡车所存在的缺陷。那我们作为普通的二手车消费者应该怎么避免买到水泡车呢？ 1、选择正规购买的二手车门店购买不要为了便宜而去外面大棚购买二手车，或者直接去跟不熟的个人购买，或者网上淘车。网上淘车特别是没有类似“闲鱼”购买的车，最容易有问题。 2、必须查4S店记录和出险记录查记录是购买二手车的必备流程，不要随意记录不查就购买。而且必须是查双记录，这样可以很大程度避免水泡车。特别是对于不懂车的小白，必须要舍得花点钱查记录。如果是对方已经查了记录的，也建议自己查一下。因为现在有些车商会P记录，特别是图片的记录。 3、做权威的第三方检测比如全国公认的查博士检测、268检测等，自己不会看车不要紧，但是要有第三方权威的报告。一般来说第三方检测机构是不会作假的，特别是以上两个权威一些的检测机构。如果不是自己下单的第三方检测机构，尽可能要链接的报告，以免图片报告被做手脚。 4、找认识的资深评估师朋友把关如果查了记录，做了第三方检测还不放心，可以花几百块请一个自己信任的二手车评估师朋友深度把关，尽可能做到降低损失。如果自己看车怎么看是否水泡呢？ 1、看安全带是否更换一般来说水泡车都会更换安全带，特别是高端车。因为安全带里面有应急装置，一旦水泡后就会无法使用，所以必须更换。 2、看地毯地毯有没有发黄发硬，有没有湿，或者泥。如果有以上三个情况的任何一种都有涉水或者水泡的可能。 3、看中控台中控台下面有没有生锈或者泥的痕迹，中控台螺丝有没有明显拆卸的痕迹等 4、看座椅看看座椅的铁件部分有没有明显生锈

普通消费者如何避免买到水泡车？图1

普通消费者如何避免买到水泡车？图1

普通消费者如何避免买到水泡车？图2

普通消费者如何避免买到水泡车？图2

普通消费者如何避免买到水泡车？图3

普通消费者如何避免买到水泡车？图3

普通消费者如何避免买到水泡车？图4

普通消费者如何避免买到水泡车？图4

普通消费者如何避免买到水泡车？图5

普通消费者如何避免买到水泡车？图5

普通消费者如何避免买到水泡车？图6

普通消费者如何避免买到水泡车？图6

01-20

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不懂看车该怎么选购一辆放心的二手车？

伴随着生活水平的提高以及消费观念的转变，二手车被大部分人所接受。买二手车最大的好处就是性价比高，花更少的钱买到一辆自己更喜欢级别更高的车。但是很多人都有担心自己买到有事故或者车况被隐瞒的瑕疵车。其实瑕疵车也并不可怕，毕竟二手车不像新车那样的标准，瑕疵车有瑕疵车的价格行情，最主要的是我们如何能让自己花出去的每一分钱都物有所值。下面作为一个十几年的老车行人分享一下我的经验： 1、选择购买的门店一般来说优先选择4S店或者当地比较有名的品牌车商，因为他们一般不会隐瞒车况而做虚假宣传。不管是出于口碑的需要还是品牌信形象的维护，他们都有严格的质量把关，或者把车况如实描述。当然也不是所有的名车店或者4S店就一定不会买到没问题的车，只能说相对于外面的小车行更专业更放心一些。 2、第三方查博士检测报告对于不懂二手车的买车人来说，检测报告必须要有，如果没有第三方查博士检测报告及时对方说得再好也无济于事。因为相对权威的第三方检测公司不会因为一些私人利益而放弃它应有的标准。对于越是不懂车的人，建议做的第三方检测下单要做个全车检。即使是卖方不是那么乐意，出于车况放心的考虑，全车检还是很有必要的。除非你的要求只是没有结构性损伤、火烧、水泡的基本大问题就可以接受。否则看好车谈好价格宁愿自己出钱也要做这个全车检。得到报告之后剩下的就是怎么看检测报告，建议找个懂车而且信任的人帮看。一方面不用劳烦他去到现场，另一方面也可以有个总结性的判断。以免自己有报告了自己不会看，做了全车检也相当于白干。 3、所有的承诺一定要在合同备注不管再好的朋友介绍或者本身卖车的就是你的朋友，只要他跟你承诺的东西一定要白字黑字写在合同上。否则再多的承诺都是空头支票，一文不值。所有的交易最稳妥保护自己的方式就是合同，当遇到问题情、理都无法解决时，合同就是你利用法律的武器保护自己的最好护身符。买二手车最忌讳的事完全信任让熟人去办理完所有的手续，这个是购买二手车的大忌，除非你完全不在乎车价的高低，也不在乎被朋友坑。二手车行业里面有个所有的“茶水费”，通常都会在车商正常的销售量底价里面加上去，最终由消费者买单。正是因为存在这个茶水费的情况，有些“熟人”就会隐瞒车况，知而不说。当然也不是所有人都会这样，只是二手车这个行业或者说人性的弱点是经不起金钱考验的，所以谨慎选择熟人买车或者帮忙谈价看车。

01-19

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2026年二手车行情预测和建议

以艰难地熬过2025年的同行们，以为在2026年1月开始赚回些曾经亏损过的钱，谁知道这个农历年过年前的一个月，整个二手车市场是异常的冷淡。往年春节前的一个月，各行各业都是一片忙碌的盛景。如今看车买车的客户却是寥寥无几，二手车市场反馈也是一片惨淡。 2026年的车市，我的个人预测是悲观的，整体形势一定会比2025年差。很多BBA等高端品牌的TA明显下降，作为主机厂的他们对行业数据敏感度是最高的，每年主要是汽车主机厂降任务，车市就肯定不会好到哪里去。对于2026年的二手车建议： 1、“稳”字当头，切勿激进根据自有资源优势，做一些自己擅长而又有把握的车型。千万不要走大杂烩扩张战略，大环境不行的情况下不要逆势而行。 2、开源节流，缩编减员 2026年的目标是活下去，所以一定要从源头上降低开支，把非必要的支出尽可能的砍掉，让自己有更多的生存可能。对于人员的管理，一人多用已经成为势在必行的事情。之前行情好的时候可以精细化分工，如今行情不好把人员缩减到能正常运行的最低标准。让每个员工都要有危机意识，对于没有价值的员工能处理就处理了。 3、立标签，做专不做杂俗话说术业有专攻，如是而已。所以必须要往标签专业的角度去做。可以是品牌专，价位专，车型专，总之后期能生存下去的二手车商要么做得足够大，要么做得足够专的，没有第三种存活的可能。 4、平心态这个也是最难的一点，很多人可以接受起但很少人可以接受落。如何在困难时期有条不紊的按计划进行，这不但需要有超强的专业能力，更需要有过硬的心态。心态不好，身体健康也会受到影响，最终也会把自己搞垮。所以必须时刻把心态调到正常的，积极向上来。 2026年的寒冬即将来临，随时做好迎接挑战的准备，能顶过去就是春天。加油！同行们！

2026年二手车行情预测和建议图1

2026年二手车行情预测和建议图1

2026年二手车行情预测和建议图2

2026年二手车行情预测和建议图2

2026年二手车行情预测和建议图3

2026年二手车行情预测和建议图3

01-18

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奔驰EQC400二手车到底能不能买？

奔驰EQC400是纯纯的油改电平台，几乎所有的EQC系列都已经更换过电机，因为是经销商索赔的。这是奔驰的第一款电车，说实话质量很一般，谁用谁知道。有一个客户开的是2021年奔驰EQC400，行驶了15万多公里，然后电量低于20%之后就无法启动了。修了几次，最终得到的维修方案是需要更换动力电池。更换动力电池？奔驰EQC400动力电池为79.2KW，如果是更换一组全新的动力电池预计要20-22万。从主机厂来说换肯定是不划算，修好像也不懂能用多久，另外车主能不能接受还是回事。我们先从二手车角度来看一下这辆车，2021年奔驰EQC400，行驶了15万多公里，评估价肯定是在10万以内，也就是说这个车一组全新的动力电池就可以买到两辆同样的二手车。因为奔驰EQC的质保是8年16万公里的三电质保，就差一点点过质保期，这个车主是幸运的，最起码在质保期前出了问题。如果这个车开到了16万公里，最终就会成为不想继续用的废铁，甚至连维修的意义都没有了。经过奔驰官方与车主之间沟通协商，最终以补了小部分差价换了另外一台奔驰EQ新车，厂家相当于把换动力电池组的钱用于车主抵车款，既能卖一台新车又能处理好这个棘手的事情。听说这个车最终是进了报废厂，走报废处理。我想这样处理方式也算是两全其美，车主不了点差价得到一辆全新的车，奔驰也卖了一台新车。油改电平台的BBA新能源车我个人都不建议购买，除非你是暂时过渡用的，然后后面卖掉。否则这个车砸在手可就不是什么好事了。还有续航能力的下降有点惊人，且买且谨慎！

奔驰EQC400二手车到底能不能买？图1

奔驰EQC400二手车到底能不能买？图1

奔驰EQC400二手车到底能不能买？图2

奔驰EQC400二手车到底能不能买？图2

奔驰EQC400二手车到底能不能买？图3

奔驰EQC400二手车到底能不能买？图3

01-17

老汪聊聊二手车

若汽车按揭不再返点，利益受损的究竟会是谁？

随着网络信息时代的到来，汽车行业按揭返点已被众所周知，并不是什么秘密，同时也因为自媒体的宣传而变得更加透明，车商能获得的按揭返点越来越少，或许有一天将不复存在。多年前，购买二手车只能一次性全款支付，直到2013年左右，逐步有银行和金融公司放...查看全文

若汽车按揭不再返点，利益受损的究竟会是谁？图1

若汽车按揭不再返点，利益受损的究竟会是谁？图1

若汽车按揭不再返点，利益受损的究竟会是谁？图2

若汽车按揭不再返点，利益受损的究竟会是谁？图2

若汽车按揭不再返点，利益受损的究竟会是谁？图3

若汽车按揭不再返点，利益受损的究竟会是谁？图3

2022-10-10

老汪聊聊二手车

汽车天窗的作用究竟有多大？

很多人在购车时都会选择多花点钱买一辆带天窗的车，或许是因为感觉带天窗的车是高配，显得高端，怕自己买一辆不带天窗的车会被别人嘲笑是低配，面子上挂不住。那么汽车天窗到底有多大的作用让那么多人如此心动呢？...查看全文

汽车天窗的作用究竟有多大？图1

汽车天窗的作用究竟有多大？图1

汽车天窗的作用究竟有多大？图2

汽车天窗的作用究竟有多大？图2

汽车天窗的作用究竟有多大？图3

汽车天窗的作用究竟有多大？图3

2022-09-02

老汪聊聊二手车

汽车维修和保养应该去4S店还是普通修理厂？

关于汽车维修和保养很多车主都比较纠结，究竟是选择去4S店还是小维修店呢？4S店总是说小修理厂即没服务又没保障；而小修理厂又总说他们和4S店使用的配件完全一样，但价格却便宜很多，双方都各执一词，让客户的抉择受到很大影响。网络图片其实选择在何处...查看全文

汽车维修和保养应该去4S店还是普通修理厂？图1

汽车维修和保养应该去4S店还是普通修理厂？图1

汽车维修和保养应该去4S店还是普通修理厂？图2

汽车维修和保养应该去4S店还是普通修理厂？图2

汽车维修和保养应该去4S店还是普通修理厂？图3

汽车维修和保养应该去4S店还是普通修理厂？图3

2022-08-31

老汪聊聊二手车

“车商合伙”本是同林鸟，大难临头各自飞

任何行业都有合伙存在，二手车行业也不例外，二手车行业合伙可分为两种：一种是合伙开店，另一种是合伙购车。合伙开店比较容易理解，就是共同出资，共同承担经营中的盈亏。...查看全文

“车商合伙”本是同林鸟，大难临头各自飞图1

“车商合伙”本是同林鸟，大难临头各自飞图1

“车商合伙”本是同林鸟，大难临头各自飞图2

“车商合伙”本是同林鸟，大难临头各自飞图2

“车商合伙”本是同林鸟，大难临头各自飞图3

“车商合伙”本是同林鸟，大难临头各自飞图3

2022-08-21

老汪聊聊二手车

二手车“寄售模式”为何难以实现？

二手车行业一直存在一种独特的经营方式——寄售，就是私人车主出售自己爱车的过程中，因卖不到满意的价格，从而将车放到车行进行销售，车辆卖出后，车商从中提取利润，这样车主会比正常出售车辆价更高。而车商虽然利润低些，但可以减少资金压力，也能规避车辆...查看全文

二手车“寄售模式”为何难以实现？图1

二手车“寄售模式”为何难以实现？图1

2022-08-17

老汪聊聊二手车

二手车行业巨变丨第三方检测的出现

二手车在历经长达数十年的价格不透明后，终于在网络信息时代的带动下变得逐渐透明，车价可以从多种网络渠道进行对比，那车况究竟该从何得知？又该如何做到透明？真实性该如何判定？这个困扰消费者多年的问题，终于随着三方检测机构的出现而得到解决，并在自媒...查看全文

二手车行业巨变丨第三方检测的出现图1

二手车行业巨变丨第三方检测的出现图1

2022-08-06

老汪聊聊二手车

自媒体能否给二手车行业带来新机遇？

随着信息时代的到来和互联网的高速发展，以网络为媒介来实现人与人之间的交流方式逐渐融入人们的日常生活，“今日头条”、“微博”、“知乎”、“抖音”、“快手”等网络社交知识平台迅速出现在人们视野中，由于快手和抖音以短视频呈现，这种更直观、更能理解...查看全文

自媒体能否给二手车行业带来新机遇？图1

自媒体能否给二手车行业带来新机遇？图1

自媒体能否给二手车行业带来新机遇？图2

自媒体能否给二手车行业带来新机遇？图2

自媒体能否给二手车行业带来新机遇？图3

自媒体能否给二手车行业带来新机遇？图3

2022-08-05

老汪聊聊二手车

互联网拍卖平台能否在二手车行业脱颖而出？

(作者声明：文章中提及的交易平台纯属内容需要，并未存在刻意宣传或诽谤！...查看全文

互联网拍卖平台能否在二手车行业脱颖而出？图1

互联网拍卖平台能否在二手车行业脱颖而出？图1

互联网拍卖平台能否在二手车行业脱颖而出？图2

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互联网拍卖平台能否在二手车行业脱颖而出？图3

互联网拍卖平台能否在二手车行业脱颖而出？图3

2022-07-26

老汪聊聊二手车

当年的车商要卖事故车吗

上一集讲到车商整备的流程，其中提到“如果车身外观有擦挂，让喷漆工将车开到厂里修复一下”，说到这里可能有人在想，怎么可能只有擦挂，那些事故车跑哪里去了？...查看全文

当年的车商要卖事故车吗图1

当年的车商要卖事故车吗图1

2022-07-22

老汪聊聊二手车

兴旺与落幕丨红牌楼城南二手车市场

当年的红牌楼有两个二手车市场，一个是城南二手车市场，另一个是西部汽车城。先说说城南二手车市场吧，这个市场建于2000年左右，我与二手车行业的结缘，就是从这里开始的。这个市场在九峰汽配城背后，虽然很偏僻，但因为红牌楼集中了全川的二手车客户，所...查看全文

兴旺与落幕丨红牌楼城南二手车市场图1

兴旺与落幕丨红牌楼城南二手车市场图1

2022-07-18

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