#提车日记

话不多说直接上干货：传祺M8大师尊贵版，是在24年6月份购买。大师尊贵车价是22.98w购置税是1.68w+保险0.58w，店里优惠1.78W，置换低1W，加分期。落地最终是24万+。店里只送了行车记录仪和脚踏还有抱枕。 今年是行业内卷年，我的车又又便宜了。对于价格来不及伤心，上感受： —&gt;动态： 1:这台车开起来，动力相比我的科沃兹是要强不少，起步平顺，中断动力足，市区超车完全没问题，高速超车也是没压力，真的是随叫随到的那种，但是有一点在低速踩油门发动机涡轮会迅速介入，如果油门踩的很猛，后排乘客可能会有一些不舒服的感受，这一点我的家人和我说过。但是我反而会喜欢这种感觉。反而平平稳稳的感觉我觉得缺少一些乐趣，反而有一些积极的回应能给我提提神。不过在拉着家人时候，我还是慢慢平稳的开车吧。这辆车有三种驾驶方式，节能、舒适、运动。节能模式下提速软软绵绵，降档也不积极，开起来软趴趴的，动力逻辑是以节油为目的，舒适模式就不一样了，降档积极，油门反馈也积极，市区开起来轻轻松松，这个模式是我用的最多的模式。运动模式的话，那开起来提速是非常快乐，只要不在乎油耗舍得踩油门提速够猛，甚至还有推背感，这你受得了嘛，来自MPV的推背感，哈哈。我建议燃油版还是用舒适模式（我也是会用到节能模式，油门档位设置在2上）。 2:油门响应还是挺积极，毕竟它有五个调节档位，我的油门档位设置在2上，跑高速时我会调到3上。灵敏度顾名思义就是油门响应速度，如果驾驶习惯比较激进那就调到更积极一些，油门相应速度相应就越快，但是相应的油耗就要更高了。 3:变速箱总体来说响应还是积极的，过了30码以上切换挡还是挺顺畅挺丝滑的没有任何顿挫，30码以下低速在1300转左右有些顿挫，这个是能理解的，美系车低速顿挫更难受，在传祺身上顿挫不是很明显能接受，这证明国产车这几年的技术积累不是一点点，而是进步很大！ 4:刹车方面不能说多牛但也不差，毕竟2.2吨的车重，急刹还是有点虚，开MPV就慢慢开吧，要留出和前车的适当距离，毕竟车上坐的不是家人就是上帝，不能当做轿跑来开！ 5:转向不得不夸赞一下，还是比较满意的，五米二的3吨车原地方向能做到一个食指能转动，非常的轻松，女孩子开起来完全没有问题，我再也不用站起来打方向了，以前的科沃兹，那方向盘真的是拉胯的狠，就差站起来了！市区转向非常灵活，和开小车的感觉一样，开车讲究个对比，和我的之前的车来相比，是非常好开的。 6:自从开上M8在路上看别人都是低头看，再也不用仰望他们了，买传祺重回男人的雄风！那视觉必须是高高在上的。关于盲区在开车时要多观察，特别是在转弯时，多转转头，扭扭腰，我倒是觉得基本上没有盲区。 7:噪音方面怎么讲呢，只要不在意太多其实也还好，主要的噪音应该是胎噪，高速过减速带会有，市区低速开窗和关窗就是两个世界，低速还是很安静的！噪音看个人的接受程度。 8:减震这块五个大字，哇塞以哇塞，低速过个小坑几乎没啥感觉，过滤颠婆小震动到位，传递到我屁股上的感觉是非常干脆，快速过减速带也只是听到声音，没有明显的颠簸！跑高速时的地盘又稳又扎实。缺点就是对于细小碎石敲击底盘的声音处理一般。 —&gt;本辆车的油耗：在高速路况基本匀速70到110之间表显在9～10左右，毕竟车子近2.2吨了，高速油耗较为满意。市区用车基本就10以上了，差不多表显12-14之间。原地怠速油耗就不友好了基本在15以上，刚提车那会儿在路边等我老婆原地怠速20分钟表显19.9我滴个猴儿嘞，我和我的小伙伴都惊呆了！现在跑了12200公里油耗明显下来了，总的来这油耗能接受！ —&gt;空间：本人身高175，身材微胖，我平时的位置就是主驾驶位，坐在这车上座椅还挺合适挺舒适，尤其喜欢开车左腿喜欢放一边的我真的很舒服，一二排座椅坐姿包裹感还是很哇塞的，但是有一点总感觉坐在二排容易往前出溜，但是我的家人没发现这一点，可能是我属于好动类型？出去玩后备箱三排不折叠的情况下放婴儿座椅没问题，第三排折叠回去之后可以放很多东西，过年过节啥的回老家可以带很多东西啦，哈哈！平时不怎么放婴儿车坐满6个人没有大件不打开是完全够用的。 —&gt;静态：外观设计赞一个！本人也是做设计的，这个设计比例还是符合我的审美的，回头率非常高，储物空间的话，因为后面不经常坐很多人，也没有很多东西要放，经常一个人开上下班，也就星期天节假日后备箱偶尔放放婴儿车，还有其它的物品也没有太大的问题。车机美中不足的是商店的应用少之又少，不过一般开车也用不到，我也就用用导航和蓝牙音乐，听说传祺厂家会对车机进行升级，高德红绿灯读秒功能。我车出厂就是6月份的也没有读秒，内饰做工感觉很好，很有质感，座椅舒适度刚好，唯一的就是低配没有腰部调节，车里的味道散一个星期就没有太大的味道了。可能是因为有空气净化器的原因。天窗前后两个，车厢里很明亮，不过我也不常用，入手两个多月基本没用过。目前车机升级了CARPLAY可以变相实现红绿灯读秒功能。 以上是提车这么久的用车感受，总感觉需要写一下为何换车，为何换MPV。我20岁老爸买给我的生日礼物雪佛兰科沃兹，到现在已经第八个年头了，行驶了八万公里了，多多少少已经开始有小毛病了，修了花费都有一万多了，就有了换车的念头，一开始看了蒙迪欧，后面老婆给我生了个小情人，宝宝东西太多出门轿车已经不方便了。我老婆让我看看换大点的车，后来有一次出差开了公司的传祺领袖M8感觉商务车的空间和舒适性是比轿车好太多太多了，所以就考虑入手一辆MPV。我看车就是颜值控，外观好看内饰也要好看！MPV范围不大，逛店面的时候看过别克GL8、起亚嘉华和传祺M8领袖，去了传祺4 S 店又看中了新大师。因为我可能对这个不太关注，GL8优点就是底盘稳车子评价高，但是口袋只够低配的别克，但是低配的没事外观又太简陋还是不太喜欢。接下来就是嘉华，价格跟配置不太匹配，价格还是有点虚高，座椅还是布的，内饰太毛坯，感觉买个不改装的话太素，改的话又怕异响，有点心疼。接下来就是传祺M8，M8用料比较实在，而且不需要改装，外观和内饰又是我的菜，所以干脆的选了M8大师尊贵.国产车第一次使用，之前听说国产传祺会生锈毛病多，后面老婆说什么车都有毛病，看个人使用保养，而且M8在广州也挺多的选择的人，不怕有问题。宗师M8和乾崑M8的菱形外观非常好看，乾坤是宗师升级版，功能性更要比宗师要更多比如华为的智驾。因为性比价我还是选择大师版本了。 这台MPV用起来是有缺点的：就是噪音很大，高速的时候开的快时风噪特别明显，音响后排感觉声音较小，音源感觉主要集中在前面中间位置后排的音乐声音会比较小。还有就是安装的品控有待提升，前叶子板衔接不好有翘起。主副驾驶内饰门缝大小不一样和中门高低也是不齐。 最后：这个外观设计比例真心不错，从美学角度讲！内饰配色也是刚好紫色还是有韵味的，这个车唯一美中不足的就是噪音，和汽油，它为啥要吃细粮95，家用还是有点顶！老婆经常说一个月一辆电动车！不过舒适度比啥都重要，无所谓了！本身选择燃油版就没考虑油耗（感谢圈主“王林宗师”指导推荐）

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M8大师尊贵版迟到的提车日记

辛大少

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