城南的桥

玖叁是大叔：有没有黑龙江的老铁！在哈尔滨 漠河 或者县城 除雪不好的地面 不换雪地胎能行不！ 雪积压 压成冰面那种！因为刚了解到 X3 四驱不介入的时候是后轮驱动！在纠结换不换雪地胎！ 有没换的来说下啥感受！会转圈圈不！

四条眉毛756：最近在考虑买车，喜欢美式豪华。看了好久，最开始看了林肯飞行家是不错，不过售后点和车机真的有点劝退。又看了凯子的 xt6 和沃尔沃的 xc90，准备上顶配，觉得各有千秋。各位大哥有没有什么好的建议，应该干哪个？

键行天下：首先我承认xc60的48V轻混停止和启动的时候体验非常好，没有传统启停那种动挫感，或者说发动机一起一停感觉被踹了一下的感觉。但是启停的逻辑非常垃圾，我上一部车是本田CRV，说实话这个车的自动启停动静很大，每次感觉被踹了一脚，但是人机互动做的非常到位。你可以非常从容的控制何时启动启停功能，关键就在刹车上CRV的策略是车辆停止后如果不深踩刹车，启停不会启动，只有车辆完全静止后再深踩一下刹车，启停才会打开。我认为这个策略非常完美。有时候长时间堵车或大路口红绿灯，启停对节油环保是🈶帮助的。其实大家并不是抵触这个功能，你看CRV群里有没有人骂启停功能的，尽管CRV的启停也不能彻底关闭，虽然有关闭的开关但是，没发彻底关闭，每次启动会自动打开，但没有人有意见，因为人机工程完美，实际操作可以人为把控 说实话启停这个功能也不是一无是处但是前提事必须有合理的人机互动。我的xc60是23款的起码打开自动驻车后脚离开刹车后发动机不会启动，听说24款的更加糟糕，自动驻车不能保持启停状态。实在不能理解了。另外23款M档位可以关闭启停功能很大程度上我觉得这是必须的这是安全问题，涉水或特殊路段发动机决不能停呀！但是这次为何吧功能改了我实在不理解。我认为如果xc60引入CRV的启停策略，并且保留M档关闭启停基本就是完美解决方案

蹬三轮接媳妇儿：星越L新款啥时候上啊，是不是因为现在款卖的比较好，就能拖就拖？比亚迪，哈弗，奇瑞的混动都开始抢市场了，自家银河L7都比hip卖的好，快点出吧

汽车情报V：月销1186辆，曾经风光的长安UNI-K，为何被遗忘了？

一支兵：昂科威S和Plus虽然同属于昂科威家族系列，但从操控车身布局来说，我都觉得不是同一体系的车，Plus也不应该是S的加大拉长版本，而是上了半个台阶，大家的意见呢

韩sir说车：为什么大排量发动机卖的越来越少？仅仅因为3.0只比2.0快1秒吗

shfkebs：升级平台，别用这个垃圾spa了，内饰空间照理想L8抄，动力升级混动2.0t，三档dht变速箱，价格不变，妥妥的大卖赶超理想

满脑子都是鱼653：高速被追尾输惨了

家家试驾：《巅峰挑战赛》自主南北对决 哈弗大狗PK星越L

汽车鉴闻：艾瑞泽8比星瑞到底差在哪儿了

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用户9238554830024：中意星越l很久了，乘着购置税减半，试驾了，各方面都很满意。问题是我媳妇，我弟，还有亲戚各种打电话20万选合资，啥子威兰达，啥子途观l，我仍然坚持，但是选的不是很愉快，我真的搞不明白了，合资就那么香？？？国产就那么不堪？？？

大锤车生活：记得我去年在昂科威plus上市直播的时候就有车友问过同样的问题。 首先大家要知道，s跟plus都是一个平台的车，都是E2平台，类似君威跟君越的关系，主打人群不一样。没有哪个好，只是适合不适合。 我个人是这样认为的，昂科威s主打的是运动，无论是外观造型还是空间表现，所以在后悬挂上采用同级别运动性最好的五连杆。对于昂科威plus来说，主打的是舒适家用大空间，所以后悬挂采用偏向舒适取向的四连杆后悬挂。 当然了，无论是五连杆还是四连杆，都叫多连杆独立悬挂，这点的确还是很良心的。 不知道有没有关注超老师的，相对中立的车评人，说的理论性比较强，能看到昂科威的底盘用料还是非常良心的。

曲江丨久违：帝豪1285kg109匹马力，油耗8.59；凯美瑞1570kg178匹马力，油耗7.51。同级别有这么大的差距也不说啥了，这一个紧凑车型油耗比中型车还多了一个油，这比你多拉四个人加速性能还比你好，油耗结果还比你低了一个油。这里只是单纯对比油耗，没有整车对比哦！也没有建议你买哪个！家用方面a级车油耗本身就应该比b级车更有优势的，但结果小比大都比不过哦！

每日车导：当年是丰田汉兰达的对手，如今月销1172台，福特锐界到底怎么了？

玩车情报局：从国货之光到“虚鲸一场”，长安为何深陷“虚标”困局？

用户131295495：思域哪点可以和星越比 无论是底盘配置 内饰空间 外观 品牌 日本🇯🇵品牌 哪里可以和吉利比

车域无疆：300卖到“脱销”，坦克版“吉姆尼”，到底有没有存在的必要？

科技先生：哈弗H6启动后中控屏弹广告！网友：在哪充值VIP才能刹车？

重返无人区i：皓影这个手动挡档位是不是太靠前了，个人感觉太靠前了挂挡不自然啊。