![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#爱车点评君威GS真实车主使用感受：优点戳心，小毛病也直白 在安徽合肥购买的1.5君威加上运动套件全部落地下来11个不到。赶上政府补贴最后的末班车，5000还有膨胀金一千抵五千，终端优惠还是挺大的 核心亮点（买了不后悔的点） • 动力操控天花板：1.5T+9AT真的香，156马力随踩随有，高速超车、市区提速都不拖沓，涡轮迟滞几乎感受不到；运动化底盘过弯支撑超足，方向盘指向精准，高速150km/h也不飘，主打一个“指哪打哪”的踏实感。 • 颜值与配置诚意：轿跑低趴造型+GS专属运动包围、红色缝线座椅，辨识度拉满；前排一体式运动座椅带加热，电动调节，长途开车也不费腰，无钥匙进入、等配置日常够用。黑武士gs运动套件全新君威 • 性价比突出：终端优惠大，落地不到11万就能拿下B级运动轿车，对比同价位合资车，动力和配置都没明显短板，后备箱能放倒，偶尔拉大件也靠谱。 • 油耗颠覆认知：不是传统“油老虎”，市区通勤9-10L/百公里，高速能跑到7.3-8.5L，日常开下来平均7-8L，比日系B级车高不了多少，首保后油耗还会再降。 槽点不回避（真实使用痛点） • 做工与小毛病偏多：车漆超薄，石子一蹦就掉漆，前机盖容易出现多个白点；车门限位器塑料壳易开裂、高位刹车灯易进水，部分车友还遇到过中控异响、车机偶尔没声音的问题。 • 舒适性短板明显：悬挂调教偏硬，颠簸路面震动过滤差，过井盖、非铺装路很颠；胎噪、高速风噪大，阉割版主动降噪没用，只是单纯放大音乐音量，缺少前排双层隔音玻璃。 • 设计细节不合理：流媒体后视镜位置低，夜间被后车大灯直射或雨雪天摄像头糊泥后就失效；4.9米车长但后排空间一般，中间地板虽平，但座椅偏硬，长途坐久了不舒服；前排座椅后板是硬塑料，后排不系安全带容易磕到。 • 其他小遗憾：低速30km/h左右变速箱有轻微顿挫；原车大灯偏暗，跑国道视野差，很多车主提车就改灯；没有自动驻车、方向盘加热（北方车主刚需），车机系统偏老，主要靠CarPlay续命。 自行花费2000安装了原厂360才解决新手小白上路停车难的问题 总结：适合谁买？ 适合追求动力操控、颜值性价比，以个人驾驶、小家庭使用为主的朋友——它不是完美的家用车，但在20万级运动B级车里，机械素质能打，优点足够突出。如果介意偏硬的悬挂、较多的小毛病，或经常满载长途，建议慎重；但如果能接受这些“个性短板”，它会是台开着很有乐趣的车。
#爱车点评同事买的25款君越艾维亚，落地19.8😤，我的GS已经绝版，所以价格也只能看一下没啥参考意义了。我是22年12月提车，当时裸车价是19.28，算上税和保险20.7，店里加了一千块的钥匙险还是啥，落地20.8，别的没了，自己上牌。厂家金融贷款50%，三年期，前六个月厂家补贴利息，六个月后可以一次性还清，所以约等于免息了。 目前是第四年了，37000公里。也有很多优缺点我之前发过帖子，这次说点不太一样的。 首先一上车，座椅通风加热按摩腿托腰托，配置拉满，就是缺个方向盘加热。AGR座椅包裹感很强，过急弯不会牵扯你很大精力去维持身体平衡，缺点是有点硬，长时间开腰会不太舒服，所以我一小时左右的车程基本都会打开按摩缓解一下，稍微有点用。主副驾座椅背面都是硬壳子，后排有人一定要系安全带。我还把后排左侧的童锁打开了，挺多自己没车的人开门习惯很差，不看后面，一下开很大，出了问题肯定车主担责。感觉车机初始亮度偏高，我买车以后全调最低亮度使用的，要是车内的氛围灯跟车机亮度分开就好了。夜间行车外后视镜只有主驾有防眩目，控制成本的手段😑。再就是这个大灯亮度不大够，国道啥也看不上，对像素大灯没有硬需求的建议改灯。 行驶中动力很给力，油门十分灵敏，响应速度也很快，不过突然深踩肯定有个延迟，家用正常开是完全够用或者说过剩的，有其他需求就另当别论了。正常匀速你轻轻点油门车辆就会有对应变化，开着特别舒服。偶尔忘关自动启停发现，GS是打火瞬间就会有动力，可以直接窜出去。我对象的车是打火完了等一两秒才有动力输出，车才会走。底盘调教很硬，CDC的舒适模式依然很硬，路面状况会清晰的传到驾驶室。再就是这个车的空调制冷总感觉不太给力，比我开的其他车都要差。 变速箱前几个月刚降温换挡顿挫，都说原厂油不行，买好变速箱油准备换油了，结果电瓶不行直接换了个电瓶，发现顿挫好了，虽然现在开着很丝滑，但大部分人都推荐4W重力换油，估计再跑两个月就换了。 大家对于通用9AT的评价不是很高，金属搅拌机顿挫啥的，等我换完变速箱油后再发一贴跟大家分享一下变速箱油颜色，如果观感可以的话就晚点换，毕竟原厂标准是8W公里。机油消耗就不说了，大家都知道，但是防冻液三四万公里好像会少个几百毫升，自己买了瓶加了点，再跑跑看看，有车友说是防冻液沸点低原厂一百零几度好像，会蒸发不少，更换的时候可以考虑130℃以上的，我拉高速3000转机油温度是稳定在110℃附近的。 今天在4S换了个刹车油花了345，也把索赔的流媒体和坐垫换了，新的贼拉清楚，哈哈哈。 综合来说的话，在23年初，这绝对是一个性价比很高的家用运动买菜车，不管是外观还是动力都十分优秀，配置也是诚意满满。买这个车的人也不是那种磨磨唧唧开车的人，但一定要对速度心存敬畏，愿大家开车平平安安，一路坦途。
#我的用车总结分享一下我驾驶别克君威2024改款25T的用车体验。经过几个月的朝夕相处，我对这款车有了更深入的了解，以下是我的一些真实心得。 主要优点：性价比与驾驶质感 首先，这款车最大的亮点在于出色的性价比。作为一款B级轿车，君威在终端价格上非常有诚意，同时它保留了纯正的美系车底盘调校。 虽然是1.5T的排量，但是配合9AT变速箱，低扭表现不错，家用动力完全足够，高速超车只要给油轻轻松松，底盘在过弯时给我的支撑性很强，很有驾驶乐趣，缺点就是低速起步不能踩太急，会有干吼不走的情况，低速变档调节不够好会有轻微顿挫，红绿灯需要稳脚缓踩起步，而且不舍得给阿凡达1.5的发动机，可能懒得调教变速箱适配吧 ● 空间宽裕舒适： 我身高175cm，前排调整好坐姿后，后排依然有一拳多的腿部空间，后备箱更是深不见底，完全能满足我们全家的出行需求。 ● 配置实用： 车机支持CarLife，买了个无线盒子，使用非常顺手；流媒体后视镜减配了有点可惜，有条件的还是直接上2.0 ️ 存在的不足：关于油耗与噪音 当然，作为一款燃油车，在使用中我也发现了一些不尽如人意的地方，这也是我想提醒各位车友注意的： ● 市区油耗偏高： 在早晚高峰拥堵路段，油耗经常维持在 12L-13L/100km 左右。虽然高速上能降到7L左右，但对于主要在市区通勤的朋友来说，用车成本会比混动车型高出不少。但是如果日常都是快速路或空旷国道油耗可以到5L/100KM ● 隔音有待提升： 虽然君威的隔音一向不错，但在急加速或高速行驶（120km/h以上）时，发动机噪音和风噪还是会比较明显地传入车内，影响了一部分静谧性，但感觉影响最大的还是胎噪，改款轮胎是佳通的，有条件可以更换静音胎。 至于压差传感器故障和高位刹车灯进水问题，好像新款的解决了，半年来没有出现过这些小问题 总结 总的来说，别克君威25T有小缺点，但它胜在机械素质扎实、空间大且价格亲民。如果你追求驾驶质感和空间实用性，对油耗不太敏感，它依然是一款非常值得推荐的家用B级车，预算充足的可以上2.0，因为现在价差不大，配置高很多完全值得。
#爱车点评去年8月底提的别克君威，开了快一年有多了，总里程1.2w公里，综合油耗稳定在 7.3L左右。市区上下班时大概8-10个油，跑高速就省多了，基本7个油以内，作为 B 级车这油耗我挺满意的。 【优点】 底盘是真稳，安全感拉满 这是我最想夸的一点。上个月台风天跑高速，没经验的我以 100 时速冲过积水路段，车子瞬间摇摇晃晃跟坐船似的，当时吓得我手心全是汗。但君威的底盘特别扎实，没晃几下就稳住了，事后想想要是换别的车，估计真要出事。平时过减速带也很干脆，不会有多余的颠簸。 动力 这台车起步阶段稍显动力不足，踩油门响应不算灵敏，动力输出比较平缓，有点 “肉”。不过速度上来后，表现就截然不同了。另外加 95 号油时，变速箱换挡几乎没有明显顿挫感；但试过加 92 号油后，顿挫就变得很明显了。 隔音和内饰 高速行驶时，胎噪控制得不错，但风噪却成了头疼的问题。估计是天窗密封条出了状况，已经联系厂家索赔，新胶条到货就能更换。内饰方面中规中矩吧，我喜欢简洁的感觉还行。 【缺点】 低速偶尔有顿挫 速度在40左右松油门的时候，偶尔会有顿挫感，像被人轻轻拽了一下。开久了熟悉了，控制好油门能避免，但新手刚开始可能会不适应。 后排头部空间有点挤 车身流线型设计得好看，但牺牲了后排头部空间。我178cm的身高坐后排，头发都快碰到车顶了，还好腿部空间够用，不然长途坐着真难受。 没有自动驻车太麻烦 现在十几万的国产车基本都有自动驻车，君威居然没有。市区堵车时得一直踩着刹车，脚都踩酸了；坡道起步还得小心溜车，对新手不太友好。 【问题】 天窗 / SOS 漏水 先后出现过两次漏水问题。第一次是雨后，车辆静止停放状态下，打开车门时，赫然发现换挡按键表面凝结着细密水珠。当时我误以为是车内温度高、车外温度低导致的冷凝现象，便没有放在心上。可第二次漏水来得猝不及防 —— 车辆行驶途中，突然看到 SOS 紧急呼叫按钮附近有不明物体坠落。我赶忙驶入服务区检查，竟发现 SOS 按钮周围正往下渗水。一点点水，停了一会再跑，没有继续渗水就暂时没管了。想着等下次保养再处理，后续一段时间倒也没再漏水，但每逢暴雨天气，心里总免不了提心吊胆。直到前几天去 4S 店保养，技术人员检查后表示，是排水管被沙尘堵塞所致。他们疏通了管道，更换了天窗密封胶条，说是没问题了。 总的来说，君威是台很实在的家用车。虽然有几个小缺点，但底盘稳、安全、稳定这些优点特别戳我。要是看重驾驶安全感和实用性，这台车真的值得考虑，购车价格可以看我另一篇文章～
#新能源车真的省钱吗作为2024款比亚迪宋Pro DM-i荣耀版1.5L 110km超越版的车主（提车时间2024年4月），这一年的用车体验让我对“新能源车是否省钱”有了更真实的认知。当加油站的账单变成充电桩的扫码记录，当保养周期从半年一次延长到一年一次，那些被车企宣传模糊的成本账，终于在日常使用中露出了清晰的轮廓。 一、油费账单锐减：从“每月千元”到“充电自由” 提车时销售说“短途用电、长途混动”，起初我以为是话术，直到实测后才发现真香—— • 通勤场景：我每天往返公司40km，工作日22天/月，纯电模式下百公里电耗13.8度（表显）。家充桩0.56元/度，每月电费仅需 43元（13.8×0.4×22×0.56）。换作之前开的1.5T燃油SUV（百公里油耗8L，油价7.5元/L），每月油费要 660元，一年下来油费省了 7404元。 • 长途场景：去年国庆自驾往返800km，混动模式下百公里油耗4.4L（表显），加油花费 264元。同路线燃油车至少要560元油费，单程省近300元。 一年总能耗成本：充电+加油合计 1820元（电费516元+油费1304元），若全用燃油车至少需 9240元，直接省下7420元——够买一台iPhone 15基础版了。 二、保养：从“排队换机油”到“喝杯咖啡就搞定” DM-i的保养逻辑和燃油车完全不同： • 保养项目：首保免费（3个月/5000km），主要检查电池接口和电机状态；二保（12个月/10000km）花费 280元（更换空调滤芯+全车电路检测）。而燃油车首保后每5000km保养一次，一年两次小保养（换机油机滤）至少 800元，还得搭上排队时间。 • 隐性优势：不用换机油、机滤，省去了废油处理的环保成本，保养时维修师傅还会免费升级车机系统（去年OTA了3次，新增了哨兵模式和能耗优化功能）。 三、保险：新能源车的“价格陷阱”真实存在 买车时被“省钱”冲昏了头，没注意到保险坑—— • 保费对比：第一年交强险+商业险（100万三者+车损+不计免赔）合计 5820元，同级别燃油车（如哈弗H6）约 4500元，贵了1320元。咨询保险公司得知，新能源车电池占整车成本40%，车损险定价更高。 • 理赔体验：去年6月被追尾，后保险杠修复+电池检测花了3200元，保险公司定损时反复确认电池是否受损，流程比燃油车多了2个工作日。 四、充电焦虑：理想很丰满，现实看场景 • 家充桩的爽点：提车后花3000元安装了比亚迪原厂充电桩，晚上谷电时段（23:00-8:00）充电，每度电0.33元，充满18.3kWh只需 6元，续航110km，相当于每公里5分钱。 • 公共充电的痛点：出差去三线城市时，曾遇到充电桩故障、油车占位的情况，快充桩电价1.8元/度，充满要33元，成本是家充的5倍。建议长期跨省出行的用户优先选增程版。 五、保值率隐忧：技术迭代太快了 最近逛二手车市场发现，2023款宋Pro DM-i（110km版本）开1年残值约 8.5万（新车12.48万），保值率68%，比同年限燃油车（约75%）低7个百分点。车商直言：“新能源车每年都有新技术，2024款多了热泵空调和快充升级，旧款自然贬值快。” 六、我的真实结论：适合这三类人 • 强烈推荐：日均通勤超30km、有家充桩、计划开5年以上的用户，按一年省7000元算，5年能省3.5万，足够覆盖购车时比燃油车多出的差价（同配置DM-i比燃油版贵约2万元）。 • 谨慎选择：充电不便、经常跨省长途、3年内可能换车的用户，保险贵+保值率低会抵消能耗优势。 • 中立提醒：电池质保虽说是“终身”，但条款要求必须在4S店保养，且非首任车主不享受，这点需要注意。 最后想问问大家：如果你每年开车1.5万公里，会为了省7000元油费选择新能源车吗？或者你觉得电池衰减和保值率问题更重要？评论区来聊聊真实想法，让准备买车的人参考参考~
#最不值得买的汽车用品这个话题真的不好说，没有不值得的商品，只有不合适的价格！但是有一点，我想说大家最好不要碰，不是日系，德系，美系，韩系，法系等传统燃油车，而是现在所谓的新势力，尤其是那些骗补贴造车的品牌，汽车是个特殊的商品，它需要不断的积累，不断的进化，并不是写好ppt就能造好车，传统燃油车能够存活下来的品牌哪个不是几十年甚至上百年的积累，互相借鉴技术，共同进步，你看看现在所谓的新势力，都在互相踩压，一个车型做出来根本没有什么路试，直接拿消费者做实验，这样本末倒置的事情，想想都让人害怕😱
#提车首拍君威28t提车两个多月，行驶三千八百公里，给我的感觉二十万以内的车不是越贵越好，如果注重安全和提速快，我感觉君威28t最合适不过了，作为一个十五年司机，以前也开过几种德系日系，以及国产自主车，最后还是选择君威/高速在100码到140非常省油，5点多的油耗，车身也稳，吸住地面一样，尤其下雨刮风天，君威不怕，不会发飘，超车时只要轻度踩油门，就能感觉到像洪水一样凶猛，君威很好
