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#不骑不行骑了几次朋友的瑞豹super sport，感觉这个车算是国产车里比较良心的，车架几何方面，作为一款耐力车，自然是对核心力量较差的新手比较友好。STR值从从1.42-1.49逐渐增大，骑的S码STACK已经达539mm，加上碗组盖的高度，基本杜绝的当“垫圈哥”的可能。如此友好的几何，车架造型也不过渡压缩，自然是要先点个赞。 另外从前叉偏移量可以看出，前叉开了两个模具，XS和S码车架使用50mm偏移量的前叉，确保前端的操控特性与大尺寸车架一致。那些不肯开两个前叉模具的大品牌麻烦出来挨打。除了XS码外，所有尺寸的TRAIL值均在61mm左右，属于中性偏灵敏的设定。 在良好舒适性的前提下，车架并没有刚性不足的感觉，但由于整备重量达到9.5kg，骑着还是能明显感受到重量对加速和爬坡的影响。令人意外的是，PW-5轮组在爬坡时的表现比我想象中要好，没有十分明显的重拖感。传动系统的减配对使用并没多大影响。 最后总结一下，舒适性表现良好，几何也非常友善，我认为Super Sport是入门车里，最适合新手的选择之一。
#不骑不行买这款车也是因为之前的95感觉有点满足不了了，哈哈哈，想换个更轻快，更专业的，之前看了好多款，到最后选择了他，主要是因为便宜啊！！！大家对国产碳架都不太友好，但是因为预算有限，只能选择这款试一试，但是骑了两个月了，感觉这个车子还没有出过什么毛病，除了自己摔了啥的人为因素，并没有网上说的异响之类的情况！ 骑着它去过很多地方，四海，戒台寺，十三陵等等，没有说把我扔在半路上，而且颜色也很好看，大家都抢着和他拍照，哈哈哈，我觉得我会一直骑它下去，希望他可以让我更加厉害！最后给大家几点忠告：1.选择适合自己的车型：不同车型的车架材质、车轮大小、车把的高度等因素都会影响骑行的舒适度，选择适合自己身体条件和骑行需求的车型是骑行舒适的基础。 2. 调整合适的骑行姿势：正确的骑行姿势可以减少颈椎、腰椎等部位的压力，让骑行更加舒适，建议骑行前先做好热身运动，然后根据自己身体条件进行调整。 3.选择舒适的骑行服装：选择透气、吸汗、舒适的骑行服装可以减轻身体的负担，让骑行更加轻松。
#不骑不行格拉德，说是英国品牌，但是好像不是，感觉是中国注册的一个公司，车架上印的是girdercycle。他之前的车是印的girder。感觉上像什么，像一个中国的厂家，可能以前是干大厂代工的，现在想自己做车子，然后找了英国的小众品牌来背书。厂家在昆山，昆山我们知道捷安特的工厂在那。那里的自行车工业还是很发达的。工艺技术都很成熟。最后我想说，这个牌子呢，市场接受度可能还不够。 但是它的配置、造型和配色是真的不错。关于这个车，抖音bilibili 上面有很多说这个的，你可以看一下。你是会选择骑一个大厂车，大家都认识的车，去装逼？比如闪电崔克捷安特美利达。还是说选高颜值高性价比的车呢？ 但是我感觉是台很好很好的车。不差钱可以上，一步到位。它可能不是一台很好的入门车。一个是贵，一个 它是破风架，新手骑着很难受。但它更适合作为一个进阶阶段的车。意思是当你骑着入门公路车，可能是个爬坡架，可能是个耐力架，你突然觉得自己的技术已经很好了，车子的潜能已经被你压榨完了，你需要一个更战斗的骑行姿势，需要更顺滑的变速手感，更轻的车架。这个时候选择这个车更合适。这是我的看法。
#不骑不行速比特银河是一款性价比非常高的车子，而且颜值很高，经常在路上看到女孩骑，因为漂亮哈哈哈！铝架子做出碳架的感觉 虽然颠但是发力直接，一体把是铝的 奇形怪状的 不够细节 但是发力还行，轮组是惊喜 虽然没有标 但是滚阻低 声音响 非常好，马牌sport外胎 没用建大 正新 很良心，把带出溜滑 一体把下把握持位置较短 线拉油配国产中心线 开碟后制动力可以关键是不蹭碟，即便是暴力重刹，也不蹭这套制动系统制动力做定摆没问题， 铝坐管子很沉 碳弓坐垫很轻 坐垫非常好发力很直接，105小小套 前50/34 后11-28 爬坡很累 平路很爽！整装车调试的很好 到手后装上脚踏一体把坐管坐垫前轮打气就能骑了，挺好的车，惊喜是外挂培林中轴 方便拆卸维保，蛮沉的 估摸得10+，骑起来很轻快 比较挑路，平路路感很好 顺滑 快速，发力感不错 毕竟是牺牲了舒适性个人其实不喜欢一体把的车 不好调角度，路况颠簸的话 手直接麻了，这车买回去 不需要换什么东西了 骑到不想骑直接换车，总之就是非常适合新手或者进阶一下骑行！
#不骑不行说起折叠车的神车，大家一定会想起大行p8!P8几乎是所有折叠车玩家都绕不开的话题，作为很多折叠车爱好者的入门车，P8成为了大行庞大产品线中最经典的车型之一。当我把p8和k-one停在一起，那么从视觉上立刻就能够感受到强烈的对比，这是非常鲜明的两种不同的风格。我可以轻松的以平均25km的时速通勤上班，也可以在长安街宽敞的自行车道平稳的飙到40，还经常自驾到郊区，然后换折叠车，穿越70公里山间野趣。 在这里要特别的说一下我的感受，很多车友都在讨论铝架和钢架的优劣，其实真实的感受来看，因为重量实际相差有限，所以铝架并不能让我明显的感觉到更轻巧，而钢架的确有更“清晰”的路感，好像能够传递更多路面的信息给我，但是差别是非常非常细微的，所以无论钢还是铝，对我来说，都符合我对折叠车骑行品质的需求。包括折叠机构，在我的骑行过程当中都提供了非常可靠的连接，折叠也足够方便丝滑。 给大家一些建议：1.不要太过于注重装备，有时候骑得慢也没啥 2.夜骑的话记得建议购入一个尾灯，很有用，哪怕是几块钱的青蛙灯也有用 3.骑车记得带水壶（再不济尖叫瓶子，保温杯，能装水就行）骑车一定要及时补水 4.锁鞋也很有用，可以纠正脚型，摇车更自信，不要害怕零速摔哈哈哈哈（可以先骑一段时间再上锁) 5.新手一定要学一下补胎，不然单飞在外面，只能货拉拉
#不骑不行入门第三个月换了斯特拉king，总体庆幸感受就是很轻，很轻！斯特拉king是一款全能型公路车。相较于19款的斯特拉king，20款的king的涂装更漂亮。弯把的端部的手胶和车座的四周颜色与车架交相辉映，给这款车平添了几分骚气，就顿时显得活泼起来。整车采用铝合金内走线车架，碳纤维前叉。除链条外，变速套件采用禧玛诺Tiagra大套（20速），在同级中性价比爆棚。官方一共给这款车设计了三种涂装，分别是哈白/若单明红、丽黑/麦拉伦橘、丽黑/特面红。我的是黑红色，很喜欢，圈刹的重量相对轻一些。 给骑友一些建议，1.如果真正准备进行这项运动的话，不要去看永久，凤凰还有那些淘宝神车，入门可以看看捷安特的ocrscr 美利达的斯特拉93，95还有xds等（淘宝长得很“帅"的神车千万别看）。 2.入坑前，除了买车的预算，还要留一部分给装备，头盔不能省钱，建议300多有个闪电带mips的不错。后续一定要买骑行裤，能让蛋蛋舒适一些，手套也有必要，吸汗舒适。 3.下雨天（尽量别骑，甩泥）骑完车一定要清洗链条，然后上油，不然你就会得到一条生锈的链条。
#不骑不行这是我换的第二辆山地车，之前的是美利达，捷安特ATX660使用感受还是不错的，很喜欢这个外观，质量很好，骑了大概有三个月，总体性价比较高，适合学生、城市代步或者骑行初学，小瑕疵也不少，这款车的微转变速器手感不错，但是变速卡顿偶尔还挂不上；刹车的声音刺耳不知道什么原因，而且调试很久一直不是很灵敏；送的码表基本无用，总里程和单里程的数据一直一样，客服也解释不清楚，因为以前骑行的车子是公爵600，所以发现这多不如意的地方，不过想想这个价钱，还是可以的了！！ 拿到手后早上起来就迫不及待的试骑了新车，微微顶风骑了1小时，速度还是不错，顶风骑也并不费力，大轮的就是快，而且减震效果也不错变速顺畅，车子也没有异响，只有车轮转动时清脆的声音，听着非常悦耳动听，ATX660在ATX系列里销量挺好，很久以前大家问骑川藏线推荐什么车，我相信很多人会推荐ATX660和勇士500。确实这几辆车很多相似的地方，但我还是觉得660是不错的，很轻，适合日常新手骑行！因为个人原因后来升级换掉了它，希望新主人对他好一点，哈哈！
#我的单车分享caad系列是佳能戴尔当年的顶级铝架公路车，曾驰骋大环赛风光无限，奈何将军白头，美人迟暮，碳架逐渐成为了主流，如今的大环赛已经再也见不到铝架了。 但毕竟是顶级铝，性能上并没有落后太多，它仍然够硬，够轻，8.1kg的总重在一众碳架车面前也毫不逊色，平路如贴地飞行，爬坡如鱼得水。当然，更重要的是，我只是一个功率5瓦，均速20的菜腿，对车架的强度也没啥感知！谈到感受，CAAD 10给人第一感觉就是硬！丝毫么有拖泥带水的感觉，每一脚踩下去都会有实实在在地反馈，感觉是车在推着你走向前走，不断的冲刺冲刺。。。RS80/81这轮组巡航很爽但是冲刺时反应稍慢，这也是没办法的事情，1800克的铝框碳刀能有这表现已经算不错的，于是换了一对MATRIX TX50碳刀，重量立减400克！虽然在以后的时间里将它换掉了，但它仍是我骑过最好的铝架车！
#不骑不行我的美利达斯特拉94是6月份买的二手的，当时是因为好多人推荐，说这个车不错，所以选择了他，选了一个冠军涂装，颜值没得说，绝对王者！骑行感受就是很轻，整体几何适合新手，非常抗造，带着他陆续骑过首钢大桥，通州大运河，南海子公园，爬过戒台寺，谭王路，去过白瀑寺，陪我征战差不多2000公里，3000的价位绝对秒杀一众对手。他是入门级的禧玛诺sorar7000大套，我觉得已经可以了，升级的话换个坐垫，换个把立也可以，虽然后来都会换更好的车，但是作为入门的车子，94还是非常值得入手的，最后希望所有的骑友都能坚持下去，骑行带给我们的不仅是健康的体魄，更重要是的开心美好的心情！
#不骑不行某天深夜睡不着，刷手机，突然发现骑车回老家的视频，仔细研究了下，感觉难度不是很高，于是当晚便在某🐟定了一辆美利达公爵600，决定自己也试一试，300公里骑回家什么，为什么选他呢，都说是进藏神车！有这个想法后更是激动的睡不着觉，看攻略，买了很多的装备哈哈😄，备胎，修车工具，头盔啥的，但还是没准备全，因为第一次没有经验吗，但还是硬着头皮在五一假期出发了！一路上看到美丽的风景，心情格外的舒畅，路上一边导航，一边走，下午的时候竟然下雨了，在鞋上谈了两个塑料袋继续骑，第一天骑了190，晚上累的都不行了，毕竟第一次骑长途，第二天五点就出发了，结果意外的很有力气，中午就到家了，快到家的时候真的是一点不累啊，一想到到家就可以吃好吃的了，就浑身充满了力气！结果就是预计2天的行程，一天半就结束了。通过这次更加喜欢骑行了，才有了后续换公路车的故事，继续加油，越骑越热爱！
#不骑不行开始都是骑车通勤上下班，来回20公里吧，感觉还行，持续了半年多。后来突然看到有大学生暑假骑行回家的，300公里，和我从北京到老家差不多，突然就想试一试，于是连夜买了一辆山地，五一骑了300公里，一天班到家，同事朋友家人都很震惊，于是从此爱上了骑行。回来后就买了第一辆弯把公路，美利达斯特拉94，很经典的一款车，与此同时也加入了不骑不行大家庭！骑了两个月就换了现在这辆坎普，果然车子是越贵越好啊，哈哈。这项运动给我带来的最大的好处就是不焦虑了，身体也减重10斤，越来越健康，解释了很多志同道合的朋友，我坚信自己会一直骑下去的！
