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#我的换车历程12年买了一辆福特致胜2.3，6at，非常好开，只是油耗高点而已，平时买菜接孩子用用，基本上没有跑什么长途，孩子上大学送去后基本闲置晒太阳了，到24年跑了五万公里，换了四条轮胎主要还是老化了，车况非常好，感觉跑外面去，车的各种管路有点老化，有些不放心，也习惯了美系车操控和驾驶感，刚好有置换补贴，政府补贴，就置换了一个福特探险者，这样出门就完全放心的去溜达溜达福特探险者昆仑巅峰版适合各种自驾游，后排放平无敌的后备箱可以临时睡觉用，2.3t10at组合动力绝对够用，四驱加后差拖森限滑差速器，原厂拖车资质普利司通动力侠at胎，基本上满足了自己的需求，也习惯了福特的操控和动力，上山，下路基本随意开。非常好的一辆纯油车，且开且珍惜吧
#提车首拍🚗周六日出去玩，正好路过凯迪拉克4S店，一眼我就看上了XT5，既然来了那就试驾感受一下吧，看看豪车到底好在了哪里： ⁻ ⭕1、上手的第一感觉，就是稳跟扎实。方向盘很粗，握着就是很有安全感，这么大的车身就得配一个比较粗的方向盘，如果方向细了，那感觉就是在开小车。整个多功能方向盘其实跟我的拿铁非常相似，方向盘的钢琴烤漆除了容易脏指纹也没别的缺点，XT5的优点就是方向盘的图标简单易懂，比如方向盘加热，比如定速巡航，确实一眼懂。 ⁻ 🍋2、XT5的起步是比较肉的，轻踩油门的情况下动力上来的倒是比较及时，整体的输出也很线性，但是前半段加速上来的不快，偏向于很稳健的那种感觉，就是很扎实，如果你在运动模式下深踩油门，那倒是起步动力很猛，还有点窜，同时伴随着发动机转速上来以后的轰鸣声，不过这样开着感觉不符合XT5的那种稳稳当当的调性，而且发动机转速拉高，感觉油表在咔咔掉。 ⁻ ⭕当时速到60以上后，XT5的动力感觉就像解开了封印，稍微往深里踩点油门，整个动力感觉很澎湃有力，尤其是超车时感觉特别明显，都不用大脚往深里踩油门，总体的感觉这个车特别适合跑国道和高速，市区频繁起步有点肉，运动模式下又有点窜，油耗控制也不理想。 ⁻ ✅3、XT5的底盘绝对值得说道说道，尽管它是一台SUV，但是这个车给我的感觉就是它很重很扎实，尤其是在过一些减速带时，用一个词语概括特别合适：沉闷有力，XT5的后排弹跳真的很轻微，同时滤震过滤的也特别好，相比于Q5L那种很硬路感非常清晰的调校，XT5明显偏软一些，XT5也能比较清楚感知到路面的反馈，但它没有像Q5L那么直接生硬，这一点尤其是我坐在后排的时候很明显的感觉出来，XT5比较偏向于大沙发的那种调校。 ⁻ 🚗4、XT5的刹车是类似于老黄牛耕地的感觉，市区时速低的时候，轻轻一踩制动就很明显，甚至稍微往深里一踩车辆就可以很直接的刹停。如果说时速快了亦或在高速上时，轻踩刹车整体的制动是有反应但效果不是很明显，稍微重踩，后半段刹车整个车身反应就很明显了，不过XT5的调校还是整体偏稳重的风格，所以不建议跟车距离太近，要不刹车点头不舒服。 ⁻ ⭕5、XT5的做工用料绝对是很好的，主要体验在NVH外部噪音的控制上，关闭车窗后，其实是开车轻柔的情况下发动机也没有太大噪音，整个车厢内确实很安静，基本上更多的还是路面反馈过来的声音，比如烂路啊这些。速度上去以后，在驾驶侧更多的还是风噪，毕竟是SUV风阻确实不小。如果说我坐在后排，基本上还是发动机轻微轰鸣的白噪音，真个好容易催眠。 ⁻ 🎈6、另外XT5做的不错的地方还有左右两侧的侧倾控制，这一点我感受最明显的就是高架上超车并线回正的这个情况下，方向盘在打弯的情况下左右两侧给车辆的支撑度是非常足的，一侧底盘下压的并不明显，作为这么大的SUV船感真的不明显，基本上就是比CT5稍微弱了一筹这么个水平。 ⁻ ❌7、不足：XT5的拐弯半径确实不小，感觉明显比我的拿铁大一圈。打死方向盘很明显不能直接调到目的车道，所以掉头更多的情况下还是稍微转的圈大一些比较好，不过好在方向盘比较大直径也不小，所以倒是打不了太多圈数。 ⁻ ⭕8、别的感受：空调制冷真的好快，一上车因为车窗紧闭所以车内温度很高，没几分钟感觉车厢内就感觉有点凉嗖嗖的，还有点发抖，我就把车厢内温度调高了。 ⁻ 🚗9、总结：XT5给我的感觉确实是一辆用料很好的家用车，底盘沉稳很有质感，动力上相对新能源稍弱一筹，但是日常超车确实没有压力，高速质感嘎嘎好，特别开着有感觉，开着不累操控很好，确实很爽。
