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    冬虫夏草2136

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    简单说说能耗图1简单说说能耗图1
    简单说说能耗图2简单说说能耗图2
    新年交车辣图1新年交车辣图1
    新年交车辣图2新年交车辣图2
    黑子太多了,兄弟们我先冲为敬图1黑子太多了,兄弟们我先冲为敬图1
    该说不说,这个保温杯是真不错图1该说不说,这个保温杯是真不错图1

    冬虫夏草2136因为这个4S店还没有完全装修好,所以就找了个水泥地看车。看得车版本是MAX长续航版,不带激光雷达,是一辆工程车不是量产车。 1 前排双层玻璃,后排单层玻璃,每个窗我都做了开关窗对比旁边行驶车流的噪音隔绝,噪音隔绝性很优秀,估计跑起来也不错。 2 我身高165,调了驾驶位之后感觉踩刹车油门还是很舒服的。圆形方向盘好评,握持方向盘略硌手,这点跟我的银河L7差不多,估计以后得加个套才行。 3 主驾座椅包裹性还挺好的,调座椅的高度是动前掌,屁股不动,因此调座椅的高度实际效果就是调座椅的前掌倾斜度。驾驶视线还挺好,能看到前机盖。 4 音响,说是有20多个喇叭,但是放歌的时候,很多喇叭都不响,销售调了半天也没搞明白,不知道是不是工程车这块还没有调好。 5 关于K歌,我之前在懂车帝里看到是标配的,但是这辆工程车上没有麦克风,销售也不清楚,k歌app是唱吧,没有去试能否安装三方程序。 6 后排座椅能分别放倒,但是放倒后不是特别的平整,如果想在车内睡觉的老哥,主驾有个休息模式,一键放倒主驾座椅休息,但是这个我估计只能睡个午觉,晚上睡觉就别想了。没找到副驾的休息模式。 7 关于主驾位控制全车车门的开关锁,没有实体按键,都是在中控屏里按,好在中控屏这个控制键是全局显示的,熟悉了之后还是很方便的。 8 有一点想吐槽的是sos救援键和双闪键,双闪在右边,我觉得按使用频率来说应该把双闪键与sos对调一下,市面上其他车大都是这么做的,只有奇瑞这么奇葩。 9 后备箱里没有备胎,也没看到补胎液,我没有问销售,建议各位老哥开车的时候还是悠着点,尽量选择50%扁平比的胎,不要用45%扁平比的胎 10 关于上市后的实销价位,销售说签了保密协议也不敢泄露,让我等20号看发布会的价格。

    冬虫夏草2136因为这个4S店还没有完全装修好,所以就找了个水泥地看车。看得车版本是MAX长续航版,不带激光雷达,是一辆工程车不是量产车。 1 前排双层玻璃,后排单层玻璃,每个窗我都做了开关窗对比旁边行驶车流的噪音隔绝,噪音隔绝性很优秀,估计跑起来也不错。 2 我身高165,调了驾驶位之后感觉踩刹车油门还是很舒服的。圆形方向盘好评,握持方向盘略硌手,这点跟我的银河L7差不多,估计以后得加个套才行。 3 主驾座椅包裹性还挺好的,调座椅的高度是动前掌,屁股不动,因此调座椅的高度实际效果就是调座椅的前掌倾斜度。驾驶视线还挺好,能看到前机盖。 4 音响,说是有20多个喇叭,但是放歌的时候,很多喇叭都不响,销售调了半天也没搞明白,不知道是不是工程车这块还没有调好。 5 关于K歌,我之前在懂车帝里看到是标配的,但是这辆工程车上没有麦克风,销售也不清楚,k歌app是唱吧,没有去试能否安装三方程序。 6 后排座椅能分别放倒,但是放倒后不是特别的平整,如果想在车内睡觉的老哥,主驾有个休息模式,一键放倒主驾座椅休息,但是这个我估计只能睡个午觉,晚上睡觉就别想了。没找到副驾的休息模式。 7 关于主驾位控制全车车门的开关锁,没有实体按键,都是在中控屏里按,好在中控屏这个控制键是全局显示的,熟悉了之后还是很方便的。 8 有一点想吐槽的是sos救援键和双闪键,双闪在右边,我觉得按使用频率来说应该把双闪键与sos对调一下,市面上其他车大都是这么做的,只有奇瑞这么奇葩。 9 后备箱里没有备胎,也没看到补胎液,我没有问销售,建议各位老哥开车的时候还是悠着点,尽量选择50%扁平比的胎,不要用45%扁平比的胎 10 关于上市后的实销价位,销售说签了保密协议也不敢泄露,让我等20号看发布会的价格。

    因为这个4S店还没有完全装修好,所以就找了个水泥地看车。看得车版本是MAX长续航版,不带激光雷达,是一辆工程车不是量产车。 1 前排双层玻璃,后排单层玻璃,每个窗我都做了开关窗对比旁边行驶车流的噪音隔绝,噪音隔绝性很优秀,估计跑起来也不错。 2 我身高165,调了驾驶位之后感觉踩刹车油门还是很舒服的。圆形方向盘好评,握持方向盘略硌手,这点跟我的银河L7差不多,估计以后得加个套才行。 3 主驾座椅包裹性还挺好的,调座椅的高度是动前掌,屁股不动,因此调座椅的高度实际效果就是调座椅的前掌倾斜度。驾驶视线还挺好,能看到前机盖。 4 音响,说是有20多个喇叭,但是放歌的时候,很多喇叭都不响,销售调了半天也没搞明白,不知道是不是工程车这块还没有调好。 5 关于K歌,我之前在懂车帝里看到是标配的,但是这辆工程车上没有麦克风,销售也不清楚,k歌app是唱吧,没有去试能否安装三方程序。 6 后排座椅能分别放倒,但是放倒后不是特别的平整,如果想在车内睡觉的老哥,主驾有个休息模式,一键放倒主驾座椅休息,但是这个我估计只能睡个午觉,晚上睡觉就别想了。没找到副驾的休息模式。 7 关于主驾位控制全车车门的开关锁,没有实体按键,都是在中控屏里按,好在中控屏这个控制键是全局显示的,熟悉了之后还是很方便的。 8 有一点想吐槽的是sos救援键和双闪键,双闪在右边,我觉得按使用频率来说应该把双闪键与sos对调一下,市面上其他车大都是这么做的,只有奇瑞这么奇葩。 9 后备箱里没有备胎,也没看到补胎液,我没有问销售,建议各位老哥开车的时候还是悠着点,尽量选择50%扁平比的胎,不要用45%扁平比的胎 10 关于上市后的实销价位,销售说签了保密协议也不敢泄露,让我等20号看发布会的价格。

    今天去看了展车,分享下感受图1今天去看了展车,分享下感受图1
    今天去看了展车,分享下感受图2今天去看了展车,分享下感受图2
    冬虫夏草2136图1冬虫夏草2136图1

    提车半个多月了,目前已经跑了3300公里,以高速路况为主,目前4S店升级版本是1.0.9,娱乐车机显示版本是1.0.8,现阶段银河L7的动力调教,总觉得差了点意思,不满意的点在于: 1、发电功率极低、发电效率极低,横向对比,银河L7是我见过发电功率最小的混动车了,比亚迪混动发电功率轻轻松松就能上20KW,银河L7发电4-8KW实在太低。而且这么低的发电功率,你要是发电效率高一点也就不说啥了,问题是发电效率也很低,实测估计一升油只能发电约2.2-2.5度电; 2、由于发电功率低,导致系统在保电上的设置逻辑复杂,而且也达不到SOC设置的保电目标,根本保不住电; 3、由于保不住电,导致电量在SOC以下、打开保电设置后,中低速行驶时综合体验很差,这个差表现在:动不动发动机嘶吼、踩油门也不怎么走、动力很不线性。 其实我一直觉得吉利奇瑞的多档DHT都是走入了一个误区,消费者需要的是省油+良好的行驶体验,至于加速能力其实不是很重要,可以放到第二优先级。在这个思路上,只需要做出一个不会出现亏电工况的混动车,低速用增程,高速用两档直驱即可。 当然,银河L7现在齿比硬件已经固定了,是不可能再更改了,L7的一档齿比比较小所以不怕亏电状态起步,但是亏电不是我们动力调教的目标,所以日常就当做一个2档DHT进行动力调教就行,建议如下: 1、增加发电功率、增加发电效率,优先固化发动机发电的转速,保证发电效率优先。 2、设置太复杂,尤其是保电,一个保电还整个智能保电和强制保电,完全没必要,而且这个智能保电也不智能,也保不住电,保了个寂寞。只需要留一个保电开关就行。 3、当发电功率和发电效率得到优化之后,就能兼顾行驶体验和加速动力了,70-90时速作为一个切换开关,中低速时用增程,中高速时用发动机直驱。这里切换开关的具体数值,由工程师研究后确定,如果切换驱动方式时感知较强的话,则建议不要频繁来回切换工况。

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