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#新荣放/威兰达你选谁今年的荣放和威兰达改款 不如说是在老款的基础上精装了一下 但这个改动真的挺好看的。尤其是配置，那简直史诗般的升级 外观 荣放外观真的很像他大哥，方方正正的造型。蹲在那儿看，就给人感觉很帅的样子。这个设计给分首先要高不少 威兰达的造型整体虽然也变得凌厉了不少，但整个前脸的进风口设计 个人感觉略有平庸 年前这种风潮或者是科技前脸，应该是很吸睛 那现在太多的电车元素了 反倒没有那么显眼儿了 车尾设计怎么说呢？有点揽胜的意味 反正是似曾相识 双色拼接可能更好看一点 威兰达那个灰色防撞。有没有很突兀？ 内饰这一块，应该是史诗级的更新了 上了大屏幕 两个车更多的就是差别配置了。荣放的更多的是舒适性配置 威兰达则是价值性的，比如说交通的预判。自动变线，数字钥匙，抬头显示等。关键还有行李架 荣放是没有的，应该算是改装项目仅从个人角度。在这一项应该是。威兰达更占优势 不过要注意的一点，好像汽油版只能选黑内 这个要多注意了 记得刚开始我说要多坐一会儿吗？新车的味道是需要适应的 其实从本质来说，这辆车没有任何区别 丰田玩的双车战略还是很好的 估计是两家已经商量好了，配置和价位之间的不同选择 共同组成了整个车系的大换代 针对不同人群，不同需求给你了n多种组合方案 但如果说是。你要问我？到底该怎么买啊？ 其实就一句话，新车上市等半年 你可以等等看 毕竟老款的价格已经达到12万起步了 新款的价格应该还是略高 关键是这两家在优惠政策决定了最终的成交方案 本质是一个车，哪个性价比高，买哪个呗 你说呢？
#新款本田飞度明年1月中旬上市2026款飞度（第四代中期改款）已完成工信部申报，预计2026年1月中旬上市，全国限量3000辆，采用一口价单一配置模式销售 上市与销售：2026年1月中旬上市，限量3000辆，一口价单一配置。 外观设计：前脸换分体式LED大灯+贯穿饰条，车身尺寸4169×1694×1537mm，轴距2530mm，新增星月白、炽热黄、极速绚蓝三色，标配LED大灯 。 内饰配置：10.1英寸悬浮中控屏，支持CarPlay/HiCar/CarLife无线互联，保留魔术座椅，配ETC与EDR，LED大灯标配。 动力油耗：1.5L自吸（91kW/124马力）+CVT，国七B排放，冷启动污染降70%，WLTC油耗约5.6L/100km，加92号油 。 底盘与定位：前麦弗逊+后扭力梁，185/60 R15轮胎，主打城市通勤与实用空间，延续灵活好开与高性价比 。 这直接对标丰田致炫X、大众Polo，也需面对比亚迪海鸥等电动小车的市场竞争 。 继GK5之后 不知道🤷🏻♀️有妹有老铁还在关注飞度
#冬季用车技巧哎，老铁，别提了！看到你这问题，我这“凯美瑞”心里是一肚子苦水啊。 虽然我们凯美瑞平时号称“开不坏”，是移动的沙发，但到了这天寒地冻的季节，我也得跟大家伙儿说实话：我也怕冷！ 你说的那“续航打骨折”、“路滑像溜冰”、“车内冷如冰窖”，这哪是开车啊，简直是渡劫！不过，咱毕竟也是混迹车坛多年的老将，经过这么多代的进化，尤其是现在的双擎版本，我这儿还真攒下几套“过冬保命”的独门秘籍。 今天咱不整虚的，就唠点实在嗑，帮你把这“苦寒之地”的行车体验给提上来。 第一关：续航“打骨折”？那是你在给电池“吃冰棍” 先说这最扎心的续航。平时能跑600公里，一到冬天直接缩水到400，这谁顶得住？ 真相是： 这不全怪我，怪这天太冷！低温下电池活性降低，再加上你要开暖风，那电量消耗简直就是“瀑布流”。 我的对策（针对双擎/混动车主）： 1. 别信“原地热车”那一套： 很多人觉得冷车启动要预热十分钟。打住！现在的车机智着呢。启动后30秒到1分钟，等转速稳了，你就慢悠悠开起来。边走边热，电池包在行驶中通过能量回收和发动机余热升温，比你原地干烧油升温快多了，也省多了。 2. B挡是神器： 下坡或者减速的时候，多用用那个B挡（制动能量回收）。这不仅能帮您刹车，还能把动能转化成电能充回电池，顺便产生的热量还能帮电池“暖身子”。这叫一举三得！ 3. APP远程唤醒： 如果你车支持手机APP控制，出门前10分钟在被窝里把车启动预热一下。等你下楼，车内暖烘烘的，电池也热乎了，起步就是满血状态。 🛞 第二关：路滑“提心吊胆”？稳住方向盘，别跟ABS抢活干 凯美瑞的底盘调教其实挺稳的，但在冰雪路面，再稳的车也怕“飘”。 我的对策： 1. 脚下要“温柔”： 冬天开车，脚法最重要。不管是起步还是刹车，轻踩轻放。起步太猛，轮胎容易空转打滑；急刹车，车容易失控。咱们凯美瑞都有ESP（车身稳定系统），它比你反应快，你只要把方向握正，剩下的交给电脑。 2. 预见性驾驶： 看到红灯或者路口，提前松油门，利用滑行减速，尽量别到最后时刻才踩刹车。保持比平时更长的车距，给自己留出反应时间。 3. 装备要跟上： 如果你那边雪特别大，真别舍不得那几百块钱，换一套雪地胎。那胎纹和橡胶配方是专门对付冰雪的，抓地力提升的不是一点半点，那才是真正的安全感。 第三关：车内“天寒地冻”？别急着开暖风，先除雾！ 早上钻进车里，那方向盘凉得跟冰棍似的，座椅更是“透心凉”。这时候你是不是一股脑把暖风开到最大？ 我的对策： 1. 先除雾，后取暖： 刚上车，玻璃内外温差大，最容易起雾。这时候千万别只顾着吹脚，先把出风口对着前挡风玻璃吹，配合开启A/C（空调压缩机）除湿，把雾气赶跑再说。 * 小窍门： 等水温上来后，吹玻璃的同时把A/C关掉，只用暖风烘干，既省油又除雾。 2. 座椅加热安排上： 咱们凯美瑞很多高配都有座椅加热吧？这功能冬天比暖风好使！三档加热，屁股和后背热了，整个人就暖和了。要是没有这配置，赶紧去淘宝买个加热坐垫，USB接口的那种，插上就能用，比什么都强。 3. 防冻液和玻璃水： 这虽然是车的事，但关乎你的安全。赶紧去检查下玻璃水，必须是-25℃甚至更低冰点的！别加自来水，喷水管冻裂了你哭都没地方哭。防冻液也要看一眼，确保冰点低于当地最低气温。 总结一下 老铁，冬天开车确实是个考验，但只要咱们心态稳、操作对，凯美瑞绝对能把你安全又舒适地送到目的地。 记住我的话：起步慢一点，刹车轻一点，暖风开早一点，座椅加热开大一点。 别为了省那点油钱在车里睡觉开暖风，也别嫌麻烦不检查轮胎。咱们车友群里还有好多大神，欢迎大家一起在评论区聊聊你们的“过冬神器”，咱们互相取经，一起从容过冬！
#新荣放/威兰达你选谁🚗作为河南的我，咱老铁就认三个理儿：实用、靠谱、不瞎忽悠！新荣放和新威兰达作为丰田同门兄弟，让人选得眼花缭乱。但咱实打实对比下来，不管是家用通勤还是户外露营，荣放都比威兰达更对我的的脾气！ ✨先唠外观，荣放看着就更得劲！荣放的设计抄了普拉多的硬朗劲儿，方楞楞的线条+粗壮的镀铬格栅，往村口一停气场十足，户外版还带黑色保险杠和行李架，露营时装自行车、架帐篷都方便，完全戳中咱河南人爱出门耍的需求。反观威兰达，外观还是老一套的“城市范儿”，线条软乎乎的，看着没精神，想搞点户外活动都显得不搭调，咱河南人买车就爱这种硬气的，出门有面儿还实用。 ✨空间方面，荣放更是胜在细节。两车轴距虽差不多，但荣放的后排开口更大，老人孩子上下车不用蜷着身子，咱带着一家老小串亲戚、去景区都省心。后备箱地台更低，搬米面油、露营装备不用使劲抬，对咱经常采购、爱户外的河南人来说太重要了。威兰达的后备箱地台偏高，后排中间凸起还比荣放明显，坐三个人中间的人腿都没地方放，家用属性差了点意思。 ✨配置上，荣放更懂咱河南人的实用需求。同样是中配，荣放比威兰达多了倒车侧预警、自适应远近光，跑夜路、倒车时更安全，咱河南的乡道、村道多，这些配置太刚需了。反观威兰达，中配居然还没有电动尾门，上次帮朋友搬快递，手里拎着一堆东西愣是腾不出手开门，把东西放地上都磕坏了，这配置在十几万的国产车上都标配了，威兰达属实有点抠搜。而且荣放的户外版还有防水座椅，露营沾了泥点子一擦就干净，咱河南人爱折腾，这配置太实用了。 ✨还有个关键问题，荣放的定价更实在。同配置下，荣放的终端优惠比威兰达大，而且荣放的配置更贴合咱的需求，不像威兰达净搞些花架子。咱河南人挣钱不容易，买车就得把钱花在刀刃上，荣放的性价比明显更高，花同样的钱能买到更实用的配置，这才是真划算。 🚗总的来说，新荣放和新威兰达虽然是同门，但荣放更懂我的用车需求。硬气的外观适合户外，宽敞的空间适合家用，实用的配置+靠谱的售后，完全符合咱河南人“花小钱办大事”的原则。威兰达则显得诚意不足，配置抠搜、外观没特点，实在撑不起咱的用车需求。
#新一代荣放惊喜or失望刚去 4S 店看了全新RAV4荣放实车，还开了一圈。我是个纠结家用 SUV 的普通车友，不说那些听不懂的词，就聊开车、坐车能直接感觉到的事儿。 一、动力： 这次新款最惊喜的是多了 2.0L 混动版，关键是同配置下，比燃油版还便宜，16.98 万起，对咱们家用的太友好了。混动版起步又轻又安静，堵车的时候开着特顺，不一顿一顿的，跟燃油版完全不一样。 销售说混动版综合油耗大概 4.6 个油，我开了 20 多公里，表显 5.2 个油，平时上下班开肯定更省，加满油跑一千公里没问题，不用老跑加油站，这点太香了。 不管是混动还是燃油版，隔音都得吐槽。车速到 80 以上，风噪、胎噪就往车里钻，毕竟全车都是单层玻璃，跟同价位的国产 SUV 比，隔音差不少。 二、造型： 外观比老款大气多了。前脸那个熏黑的网格子特霸气，配着尖的 LED 灯，远看像头大鲨鱼，一眼就能认出来。车身侧面线条直愣愣的，还有双层轮眉和黑色包围，有点像小普拉多，我老婆一眼就喜欢上了。 但细节减配太闹心了！海外版有车顶行李架，咱们国产的除了最高配，其他版本都给砍了。车顶光秃秃的不好看不说，以后想装个自行车架、行李箱，还得自己花钱装，一下就得好几千。后尾灯也有点学新能源车的样子，没以前丰田那股劲儿，我不太喜欢。 三、内饰按键： 内饰比老款精致点，悬浮大屏用着挺流畅，苹果、华为手机都能连，这点得夸。最低配也给了皮座椅，比老款的布座椅好打理，家里有小孩，脏了擦一擦就行。中控扶手箱设计也巧，能从不同方向打开，还能反过来放，小零碎儿有地方放。 但最让人烦的是，把空调物理按键给取消了！现在调温度、开风量，都得在屏幕上找图标。开车的时候想把温度调低两度，得低头盯着屏幕找半天，又麻烦又危险。我爸妈试了下，直接说 “不会用”，真不如以前的实体按键直观，这哪是升级，明明是越改越差。还有仪表盘，车友都叫它 “雅迪屏”，显示的信息没老款清楚。 四、价格： 官方价差不多 17 万到 21 万多，比老款多了安全气囊、辅助驾驶这些配置。不过跟同级别比，真没优势 —— 国产的博越 L 才 10 来万，比亚迪宋 PLUS DM-i 也就 14 万起，配置还比它多。 销售说现在买，部分地方入门款能谈到 13 万多，但老款以前最多能降 4 万呢！我觉得现在这价格诚意不够，要是能降 3 万以上，性价比才上来。毕竟最低配连 360 影像、电动尾门都没有，新手停车太费劲，搬重东西的时候，开尾门还得用手使劲儿，不方便。 五、总结： 要是你看重省油、耐开，还有外观够硬气，那混动版可以考虑，丰田的混动技术还是靠谱的，日常开着省心。但要是想配置多、花的钱值，要么再等等降价，要么看看国产 SUV。 没有完美的车，关键是能不能接受它的缺点 —— 我是挺喜欢这外观的，但真心希望厂家能把空调物理按键加回来！
