简介：这个人很懒，什么都没写~
欢乐马5197
10月28日，威马发布了一则召回声明，解释了前段事件连续发生的几起自燃事件，并大胆承认是电池的问题，将召回在今年6月8日-9月23日产生的电池型号为ZNP3914895A-75A的车型，为车主们免费更换质量更高的池并且提供交通补偿费。 实际上自燃一直是贴在新能源汽车行业的标签，但因自燃而主动召回的车企在我印象里就只有两家，一家是去年连续自燃几次并召回的蔚来汽车，另一家就是威马，而传统车企比亚迪、北汽、广汽等车新能源汽车同样也出现过集中性自燃事件，但为何它们不召回呢？ 据统计，今年累计发生了59起新能源汽车起火事故，其中包含威马、小鹏、理想等造车新势力，也包含了比亚迪、北汽、广汽等传统车企，并且在自燃占比中前者加起来巴掌可数，而后者的自燃频次是运高于前者的，今年夏季广汽Aions 就曾多次发生自燃起火事件，但直到目前都从未发布一则声明，官方也从未提到召回这一说。 相比之下，在发生第一起事故后就快速调查寻找原因的威马则显的非常的有责任感，并且在调查结果出来之后立马向相关部门备案，随后发布召回声明，这种截然不同的态度让我对威马汽车这个品牌的好感又近了一分。 召回在汽车行业里是比较寻常的事，也是车企负责任的表现形式，但像威马这主动承担责任并召回的车企并不多，相比于去封锁消息，诚意才是最好的公关。
2019年6月27日，蔚来汽车发布召回声明，原因在于电池包模组设计不合理，极端情况下线路发生磨损会导致短路，存在安全隐患，将召回4803台蔚来汽车。 2020年10月28日，威马汽车发布召回声明，原因在于电池供应商在生产电池的过程中混入了杂质，产生了异常析锂，存在安全隐患，将召回1282台威马汽车。 2020年11月6日，理想汽车发布召回声明，原因在于车辆前悬架下摆臂球销脱销力设计不合理，在车辆发生碰撞时断轴几率也远小于其它车型，将召回10469台理想汽车。 那么造车新势力当真不靠谱吗？实际上并非如此 不管是传统车企还是造车新势力都曾有过召回的案例，2019年市场监督总局发布的汽车召回公告共计170个，召回车辆的达676万辆，其中新能源汽车召回案例仅3.37万辆，只占到汽车总召回量的0.5%，而新势力造车召回的数量比例则更少了。 并且，关于自燃事故，权威部门的数据燃油车起火概率为万分之一到万分之二，而新能源汽车起火概率仅仅万分之0.49，从概率的角度来说起火概率新能源汽车是显著低于燃油车的。 个人认为，不论是传统新能源还是造车新势力，成长阶段出现的问题都不可怕，不面对问题才真正的可怕，威马汽车面对召回的处理就树立了一个非常好的榜样，我相信，随着新能源汽车保有量的增加，智能技术的提升和车辆的淘汰更新，危险事故率将会逐渐下降。
最近威马汽车召回一事成为了汽车圈的焦点，在威马官方发布召回声明后好评如潮，很多网友都称赞威马汽车是一家负责任有担当的企业，也有很多人为威马汽车的反应速度点赞。 原来在召回的背后，威马汽车的反应速度、效率及服务打动了很多消费者及车主，笔者统计了近几年因自燃事件召回的车企有5家。 其中威马汽车第一起事故发生到召回仅用时23天，召回速度最快，召回的数量也最少，可见威马汽车始终将用户放在第一位，出现问题，早发现，早解决，这种态度也让原本并不光彩的召回事件从坏事变成了好事，也以说是汽车召回事件中的标杆了。
很多人一想到电动汽车就谈到了自燃，却很少有人去在意燃油车的自燃事件 消防部门数据，2019年中国新能源汽车起火概率为万分之0.49，而传统汽车的起火概率为万分之2，对比过后燃油车自燃的概率是新能源汽车自燃概率的4倍，也就是说每发生5起自燃事故，燃油车占4起，而新能源汽车只占1起。 从概率学的角度来说新能源汽车显然是更安全的，那么为何消费者普遍会认为电动汽车更容易自燃呢？电动汽车安全性不如燃油车吗？下面谈谈我的看法 1.新能源汽车尚处于发展之初，是政策驱动的产业，在聚光灯下成长，所以稍微有点风吹草动就会被曝光并放大化，而燃油车经过了百年的沉淀和发展，大家会选择性忽略燃油车的自燃事件。 2.目前三元锂电池是主流，锂电池的特性是电池能量密度高，容量大，耐低温强，但缺点是不够稳定，所以搭载锂离子电池的车型在电池包技术及电池管理技术方面一定要做到极致，不能有一丝丝漏洞，大家经常看到报道的自燃车辆就属于电池管理技术不过关导致的，而这些车辆基本都是一些便宜廉价甚至油改电的车辆，当然也有例外，例如威马近日自燃事件和车辆本无关，问题出在了电芯。 3.虽说锂电池不够稳定，但从冒烟到起火是一个过程，燃油车却是瞬时发生的，这样来看电动汽车能给到消费者更多的逃生世间。
近日，中国质量协会发布了2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果，头部新势力威马表现尤为抢眼，威马EX5在A级纯电SUV细分市场以78分，名列榜首。 今年9月国内车市上险数据（终端销量）显示，新势力车企全面领跑纯电SUV市场，蔚来ES6、威马EX5与特斯拉Model X共同包揽销量榜单前三甲。 从细分市场来看，威马力压群雄，以1,649辆（上险量）的交付成绩摘得A级纯电SUV销量第一，广汽新能源AION V、几何C分列二、三位。 而作为市场销量及消费者满意度都表现优秀的威马为何突然要召回呢？原来事情的来龙去脉是这样的 今年10月5日至10月13日，两辆威马电动汽车分别在福建发生自燃，随后威马快速对这两起事件进行了调查，经过反复严重确认了问题的源头，于是正式发布召回声明 这份声明中解释的非常明了，“电芯供应商在生产电池的过程中混入了杂质，所以导致了异常析锂，从而引发了自燃事故“，原来问题并不是出在威马本身，而是出在了电芯供应商，难怪威马被不少网友调侃称“找了个猪队友”。
上个月被威马刷屏了，一个是100亿的D轮融资创造了新势力单笔融资最大规模，另一个是威马声明召回1282台存在自燃隐患的车辆，两个都是重磅消息，不得不说威马今年还真是祸福相依。 下面谈谈威马汽车自燃及召回事件 1.自燃的原因是什么？ 威马的官方声明坦白的非常清楚，原因在于电芯供应商在生产电池的过程中混入了杂质，导致动力电池异常析锂，存在短路及自燃的风险。 一般来说，主机厂本身是并不生产电池的（比亚迪等个例除外），主机厂主要是将汽车身上各个大小的零部件组装成整车，所以再发往全国各地，最终到消费者手中，虽然这个流程期间有质检部门，但动力电池一般都是供应商提供成品，如果成品出了问题，其实质检部门也是非常难检查出来的，另外电池析锂是再电池充放电过程中产生的，所以新车基本检查不出什么原因，所以就有了后来的几起自燃事故，个人认为主要原因还是在于电芯供应商，威马承担次要责任。 2.召回是件很严重的事情吗？ 实际上在汽车行业召回非常常见，几乎所有的汽车品牌都有过召回的案例，每年都有上百万辆车在召回名单中。 另外，我一直认为召回对于消费者及车主来说是好事，但对于车企来说是坏事。 对车主及消费者来说，召回可以把真相大白于众，让所有人都知道问题所在，也让所有人都知道你解决问题方法，并且保障了车主的人生及财产安全。 对车企来说是坏事的原因在于车企要承认问题所在，这对品牌的声誉有负面影响的，另外召回需要巨大的财力支持，因为这些都是自己买单的。 最后，威马此次召回在某种程度也起到了示范作用，这也告诫了其他车企在选则电芯供应商时要慎重，另一个是威马召回的速度和效率都表现的诚意满满。
【关于召回，我看到了威马的诚意】 10月初，在福建省发生了两起威马EX5营运用车起火自燃的事故，并未造成任何人员受伤。在事故发生后，事发当时政府立即发布了一份通告，在通告上，涉事车辆生产方威马汽车做出了两项表态，分别是为受影响的出租车公司剩下的70辆台车同意更换更高质量的电池，另一个就是直接公开承认了，是电池质量引起的故障。 随后，威马立刻展开了召回，已经有部分车主收到了厂家所发的回店紧急通知 可以说从事发到开始处理，整件事的反应速度非常快，比起传统车企的响应速度都快，要知道威马可是一家从未发生过自燃的车企，对于这种事故，威马应该是零经验的，在第一次自燃事故中展现出如此快速有效且有诚意的处理方式，只能说威马这个企业的能量，比我们想象中的还要更大一些。 另外，召回方案也非常的人性化，据悉，威马汽车除了给车辆免费更换电池，还提供免费洗车及赠送一次保养，并且召回期间补偿车主300元/天的交通补贴，已经有不少车主电池已经更换完毕了，并且还拿到了不少交通补偿费。
威马召回销量却不降反增，扒一扒背后的原因 最近威马汽车因召回事件闹的沸沸扬扬，虽然召回在汽车行业属于常有的事，但对于一家年轻车企来说面对的舆论压力是非常大的，很多人以为威马汽车的销量因此会一蹶不振，但昨日威马汽车公布的最新销量数据却让人大跌眼镜。 今年10月，威马汽车单月销量达到了3003台，再创年内新高，并且今年1-10月的累计销量已经超过了去年一整年的销量，这份成绩单让人吃惊不已，目前威马在售车型只有威马EX5和近日才上市的威马EX6，威马EX5已经成为了造车新势力单一车型销量冠军，并且在A级纯电动SUV细分市场中威马EX5也是销量表现最好的一款车型。 个人认为威马销量不降反增有以下几个原因 1.百亿融资加持，消费者购买威马的信心力加强了 今年9月，威马完成了造车新势力有史以来的最大的一笔融资，融资金额为100亿，其中有不少地方基金注资，并且计划今年底或者明年初登录科创板 2.虽然召回，但处理危机的态度和效率堪称行业标杆 威马近日因电池问题召回了部分存在安全隐患的车型，这是一种负责任的表现，并且从效率、速度及服务三个维度来看，威马都做到了行业之最，堪称行业标杆 3.相比于竞品，产品力依旧强势 A级纯电动SUV细分市场中威马EX5的表现一骑绝尘，销量超过了小鹏G3、比亚迪宋EV、吉利GSE等多款竞品车型，消费者都是拿口袋投票，显然威马EX5在这个细分市场产品力最强。 大家认为呢？
威马汽车近日声明召回在2020年6月8日-2020年9月23日生产的汽车，其原因在于这批车辆搭载的电池存在问题，据威马官方声明表示“电芯在生产中混入了杂质，特定情况下会引发短路并有自燃的风险”。 虽然动力电池采购于第三方供应商，但威马依旧有难逃其咎的责任，不过威马后续一系列做法让我不由得让我为它们点赞！ 以上图片就是威马汽车在发布召回公告后的后续一系列操作，从电话、短信、车机、手机APP，通过各种渠道用各种方式去告知车主，这种认真负责有担当并将消费者利益放在第一位的态度让人感动。 俗话说“人非圣人，孰能无过，威马确实是在选择电芯供应商的决策上犯了错，但后续的一系列补救措施和面对消费者的态度及敢于将真相大白于众的决心值得称赞。
【召回是常事，是好事，是企业负责任的表现】 召回为什么是常事？ 10月28日，东风汽车声明召回4425辆启辰T90，原因在于制动液渗漏，导致刹车距离变长，存在安全隐患。 10月28日，阿斯顿马丁声明召回进口的部分汽车，原因在于安全气囊有可能失效，存在安全隐患 10月28日，法拉利声明召回107辆进口汽车，原因在于后窗玻璃可能会和车辆分离，存在安全隐患 10月28日，丰田汽车声明召回1713辆进口雷克萨斯，原因在于极端情况下车轮有可能抱死增加了碰撞风险，存在安全隐患 10月30日，克莱斯勒声明召回7288辆进口牧马人，原因在于特定情况下可能失去转向助力或车辆动力，存在安全隐患 10月30日，日产声明在召回939辆英菲尼迪QX60及30辆Q70L,原因在于极端情况下油液可能会飞溅到排气管，存在自燃风险。 最近，威马汽车召回1282辆威马EX5车型，原因在于电芯在生产过程中混入了杂质存在自燃风险。 实际上汽车召回事件在汽车行业内是经常容易发生，根据数据统计，上周向市场监督管理局备案召回的车企就高达7家，而威马仅仅是其中一家而已。 召回为什么是好事？ 将问题坦白于众对车企来说需要莫大的勇气，虽然这对汽车品牌的影响比较大，但召回是车企负责任的表现之一，召回的初心也是为了维护消费者利益，可以说是将消费者放在了第一位。 另外，主动召回，敢于担责，有问题早发现，早解决，及时止损，威马的做法对整个行业来说都起到典范作用！
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