安琪bb872

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大唐疯子凯：比亚迪唐户外玩乐花絮，不是每一次都是力拔山兮一次到顶

马唐宛：可以预见，仰望在四季度在大城市街头可以见到的，但是这个成功，似乎给了比亚迪一些错觉，专业个性化品牌的定价区间近期就发生了变化，此前一直说的是40-60万区间，但是上海车展改口成了60-80万区间，如此价格如何和BBA的主流价格区间竞争？如此定价可能就不准备定位走量车型吧？拿腾势icon来和BBA主流车型竞争个人认为这个品牌有差距，需要一个新的品牌来提升。 但是此前又说和BBA对标，那么你定60-80万怎么和BBA对标。 况且定位有一定重叠的理想主流价格区间是30多万，蓝山更低，虽然可以错位竞争icon，但也不能直接价格翻倍跟人家竞争啊，意向客户直接扭头都不来看了。 准备和X3、GLC、Q5L抢市场？价格也高了很多，本来这个区间其实最合适和牧马人之类对比，又有量，有助于打响品牌的，竟然想放弃这个主流豪华市场？ 别说腾势icon聚焦这个40左右的区间，至少目前，腾势的造型和车型，没一款是锚定越野类型的，外形阴柔流线，把喜欢硬派越野的人直接PASA了，但是看看坦克icon的成功，我们就明白喜欢硬派越野造型的客群是多么的大。 然后60-80准备和X5、GLE、MANCAN、XC90、途锐之类抢市场？显然这个区间的买家可不只是买一辆玩玩，如果真的定位60-80，那真是定位模糊不清，拱手把主流市场让出了。

Flash她老豆：始于颜值始于小众，在大街上永远是特立独行的存在，目前还没拉高速，上班通勤红绿灯多。 【动力表现】 油门响应在eco模式下，前段有些延迟，舒适和动态模式下响应迅速，无延迟。 【操控】 底盘扎实，悬架我一直调在舒适模式，路感清晰，又不会太硬。 【油耗】 油耗确实不太友好。不过选择了3.0，选择了400p马力，又怎么能强求省油呢？帅就完了。油耗这里经过三个月的磨合和高速的拉练，已经稳定在13.5L/百公里，本人已经相当满意? 【驾驶感受】 48V轻混系统（多方查证，捷豹是BSG技术）能感受到在每次刹车的时候会介入，有隐约的电流声，不知道对于节能能有多大的帮助。 刹车对于我来说足够线性（意味着偏软）和之前的audi相比脚感天壤之别，在考虑后续要不要升级刹车，还在评估中。 Incontrol 2.0车机系统想要提一嘴，流畅度尚可，介于流畅和马上要卡了之间，有些小bug，例如车机账号登录不上（已解决），定位在非洲大陆旁边的大海里，只能期待每次OTA后修复和改善，总体使用良好。

开车达人王一：粉丝18年宝马425不要了，小众车确实不保值，二手车还能值多少？

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劲哥说车：本期内容，绝对真实！不服来辩！

无锡顺风二手车：..........

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